"Arktika-2007" ("Orosz sarki expedíció" Arktika-2007 "") - Orosz kutatóexpedíció az Északi-sarkra 2007 -ben, amelynek során először a történelem során az emberek elérték a mélypontot a földrajzi északi pólus pontján. Az expedíció célja többek között az volt, hogy bebizonyítsa, hogy a Lomonoszov-hátság , amelynek területén egyes becslések szerint a világ szénhidrogénkészletének mintegy 25%-a található, a világ szénhidrogénkészletének a folytatása. Szibériai kontinentális platform , amely a nemzetközi tengeri joggal összhangban lehetővé tenné Oroszország számára, hogy a gerincet a kontinentális talapzatába foglalja, és kizárólagos jogot szerezzen a területén található ásványok fejlesztésére.
2007 májusában-júniusában a projekt első expedíciója Viktor Poselov , az Összoroszországi Óceántudományi Kutatóintézet igazgatóhelyettese vezetésével a Jeges-tenger fenekét tárta fel a Rosszija jégtörőn . 600 km szeizmikus szelvényt készítettek, és felmérték a Lomonoszov-hátság találkozási zónáját a polccal [1] . A Chilingarov vezette expedíció 2007. július 24- én Murmanszkból az Északi-sarkra indult az Akademik Fedorov kutatóhajóval és a Murmanszki Hajózási Társaság Rosszija atomjégtörőjével .
július 29-én az északi szélesség 82° 29' koordinátájával. SH. és keleti hosszúság 64° 28'. 47 tengeri mérföldre (87 km) északra Franz Josef Land , egy nem tervezett próba technikai leereszkedést az óceán fenekére végeztek két mélytengeri emberes járművel, a Mir . Az Anatolij Szagalevics által vezetett Mir-1 moszkvai idő szerint 9:36-kor, a Mir-2 Jevgenyij Csernyajev parancsnoksága alatt 10:00-kor kezdett merülni. 10:32-kor a "Mir-1" 1311 m mélységben érte el a fenekét, 11:10-kor a "Mir-2" is leszállt az aljára [2] . 14:20-ra mindkét eszköz biztonságosan a felszínre emelkedett.
Augusztus 2-án az Északi-sark pontján két Mir merülőhajóba merültek be.
A "Mir-1" készülék legénysége:
A "Mir-2" készülék legénysége:
A Mir-1 moszkvai idő szerint 9:28-kor kezdett merülni, és 12:08-kor érte el az óceán fenekét 4261 m mélységben. ) [3] . A Mir-2 9:47-kor kezdett merülni, és 12:35-kor érte el a tengerfenéket 4302 m mélységben, 500 m-re a Mir-1-től. Az alsó nyomás 430 atmoszféra. Az eszközök talaj- és vízmintát vettek. 13:46-kor mindkét jármű emelkedni kezdett, 18:08-kor a Mir-1 elérte a felszínt, 19:15-kor a Mir-2 [4] .
A "Mir-1" az aljára titánötvözetből készült orosz zászlót szerelt fel a Fakel Tervezőirodában ( Kaliningrád ) [5] , és hagyott egy kapszulát a leszármazottaknak szóló üzenettel és az Egységes Oroszország párt zászlaját [6]. .
Megszervezték az " Északi-sark-35 " új orosz sodródó állomást . Az „Akademik Fedorov” hajó 24 sarkkutatóval, akiknek az állomáson kellett lakniuk és dolgozniuk, augusztus végén elhagyta Tikszit . Szeptember 5-én a Csukcs-tengeren találkozott az "Oroszország" jégtörővel [7] . Szeptember 18-án az Arkticseszkij-foktól ( Szevernaja Zemlja ) 65 mérföldre keletre egy állomás létrehozására alkalmas jégmezőt fedeztek fel, és moszkvai idő szerint 16:00-kor megkezdődtek az SP-35 [8] bevetésének munkálatai .
A Lomonoszov-gerinc tulajdonjogára vonatkozó első kérelmet Oroszország 2001 - ben küldte az ENSZ - hez [9] . 2007. augusztus 22- én Viktor Poselov bejelentette, hogy a víz alatti talaj vizsgálatának előzetes eredményei azt mutatják, hogy a Lomonoszov-gerinc a szibériai platform folytatása. Szeptember 20-án az Orosz Föderáció Természeti Erőforrások és Ökológiai Minisztériuma közleményt adott ki, amely szerint az Arktika-2007 profil mentén készült földkéreg-modell elemzésének előzetes eredményei is azt igazolják, hogy a Lomonoszov-hátság a szomszédos kontinens része. polc [10] .
2014-ben az Orosz Tudományos Akadémia Szibériai Kirendeltsége Ásványföldtani Intézetének képviselői kijelentették , hogy a Mengyelejev-hátság inkább kontinentális, mint óceáni kéreggel rendelkezik [11] . 2015-ben frissített kérést küldtek az ENSZ-hez [12] .
Thomas Casey ( eng. Tom Casey ), az Egyesült Államok külügyminisztériumának képviselője azt mondta: „Nem tudom, mit hagytak az óceán fenekén – fém zászlót, gumizászlót, lepedőt. Ennek mindenesetre nem lesz jogi jelentése vagy hatása a követeléseikre. Számunkra ez természetesen nem jelent érdemi igényt.
Peter Mackay , kanadai külügyminiszter „egy készülőben lévő show-nak” nevezte az orosz expedíciót, és megjegyezte: „Elvégre nem a tizenötödik századról van szó. Nem utazhat körbe a világban, nem tűzhet ki zászlókat és nem mondhatja, hogy „követeljük jogainkat erre a területre” [13] . Az Északi- sarkvidéki Tanács többi tagállama is hasonló álláspontot képvisel.
Szergej Lavrov orosz külügyminiszter augusztus 2-án Manilában az ASEAN Regionális Fórumán az újságírók kérdéseire válaszolva a következőket mondta: „Ennek az expedíciónak nem az a célja, hogy Oroszország jogait leszögezze, hanem annak bizonyítása, hogy polcunk az Északi-sarkig terjed. Erre vannak sajátos tudományos módszerek” – hangsúlyozva: „Diplomáciai szempontból ezek a kérdések kizárólag a nemzetközi jog, a Nemzetközi Tengerjogi Egyezmény alapján és azon mechanizmusok keretein belül oldhatók meg, amelyek ennek megfelelően jöttek létre” [14] . Egy másik interjúban így kommentálta Peter McKay kijelentését: „Őszintén meglepett egy kanadai kolléga kijelentése, miszerint valaki zászlókat dobált. Senki nem dobál zászlót. Így tett az összes úttörő is. Amikor a felfedezők elérnek egy olyan pontot, amelyet még senki sem fedezett fel, zászlókat hagynak hátra. Ugyanez volt egyébként a Holdon is” [15] .
Abból a tényből kiindulva, hogy a Lomonoszov-hátság átszeli az egész Jeges-tengert Kanada és a dán Grönland partjaiig, a dán tudósok 2004 óta remélték, hogy a gerincet a grönlandi talapzat folytatásaként megerősítik, [16] 2014 óta pedig Dánia hivatalosan is bejelentette ezt. [17] . Kanada is követeléseket fogalmazott meg. 2011-ben Viktor Poselov, a VNIIOkeangeologiya igazgatóhelyettese a Rosszijszkaja Gazetának adott interjújában kifejtette, hogy nem volt területi vita, mivel Oroszország, Dánia és Kanada a hegygerinc különböző részeit követeli [18] Az államok követeléseit az ENSZ választottbírósági bizottsága vizsgálja [ 18]. 19] .
| Arctic-2007 | |
|---|---|
| Földrajzi jellemzők | |
| Részt vett flotta |
|
| Személyiségek |
|
| Fejlesztések | Nemzetközi sarki év |
| Egyéb | " Északi-sark-35 " sodródó állomás |