Szagalevics, Anatolij Mihajlovics

Anatolij Mihajlovics Szagalevics
Születési dátum	1938. szeptember 5.( 1938-09-05 ) (84 évesen)
Születési hely	Csernyihiv , Ukrán SSR , Szovjetunió
Ország	Szovjetunió  Oroszország
Tudományos szféra	oceanológia
Munkavégzés helye	P. P. Shirshov Óceánológiai Intézet RAS
alma Mater	Moszkvai Hajóépítő Főiskola
Akadémiai fokozat	a műszaki tudományok doktora
Akadémiai cím	Egyetemi tanár
Díjak és díjak
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Anatolij Mihajlovics Szagalevics (született : 1938. szeptember 5., Csernyigov ) - szovjet és orosz tudós, a Világóceán felfedezője mélytengeri lakható járművekkel, professzor . Az Orosz Föderáció hőse . Valerij Sagalevics öccse .

Életrajz

1938. szeptember 5- én született Csernyihivban . Gyermekkorát a moszkvai régióban, Balasikha városában töltötte. Anatolij Sagalevics apja, Mihail Lvovics jól ismert építőmester volt Balasikhában, a Nagy Honvédő Háború résztvevője. 1941 szeptemberétől részt vett a csatákban, köztük a moszkvai csatában, háromszor megsebesült és lövedék-sokkot kapott. 1945-ben már főhadnagy volt a lengyel hadsereg 2. hadserege 28. mérnök zászlóaljánál. A lengyelországi harcokért Mikhail Lvovich Vörös Csillag Renddel tüntették ki.

Anatolij Sagalevics gyermekkora óta a tengerről álmodott, szeretett olvasni: különösen szerette Alekszandr Beljajev , Jules Verne és William Beebe búvárkodásról szóló könyveit [1] .

Balasikha 2. számú iskolájában és a moszkvai hajóépítő technikumban végzett . 1959 -től a Szovjetunió Tudományos Akadémia Automatizálási és Telemechanikai Intézetében (ma Vezérlési Problémák Intézete) dolgozott, ugyanakkor az All-Union Correspondence Energy Engineering Institute -ban tanult, 1965-ben végzett. Ugyanebben az évben Sagalevich a Szovjetunió Tudományos Akadémia Óceántani Intézetében (később - az Orosz Tudományos Akadémia P. P. Shirshov Óceántani Intézetében) kezdett dolgozni, eleinte fiatal kutatóként dolgozott víz- és vízi berendezésekhez. geofizikai kutatások [1] .

A jövőben Sagalevich mélytengeri kutatásba kezdett. Az 1960-as években a Szovjetuniónak nem volt saját batiszkáfja az ilyen problémák megoldására. Az 1970-es évek elején Igor Mihalcev , az Óceánológiai Intézet igazgatóhelyettese azt javasolta, hogy külföldön hozzanak létre vagy vásároljanak batiszkáfot, amelynek merülési mélysége eléri a 2000 métert. Úgy döntöttek, hogy megvásárolják a Pisis típusú , emberes mélytengeri tengeralattjárókat . Ez a feladat nem volt könnyű, hiszen ezekben az években az Egyesült Államok embargója volt érvényben a Szovjetunióval szemben , és a kanadai fél beleegyezett, hogy a Szovjetuniónak csak hiányosan felszerelt, korlátozott funkcionalitású batiszkáfokat szállítson. Sagalevicset bízták meg azzal, hogy tárgyaljon a kanadaiakkal: két évet töltött Kanadában, a batiszkaf hajótesteket kutatóberendezéssel egészítette ki. 1975-1976-ban a Pisis-VII és Pisis-XI készülékeket a Szovjetunióba szállították [1] .

1977 -ben A. M. Sagalevics a Pisis-XI legénységének tagjaként másodpilótaként részt vett az első Pisis-expedíción a Bajkál -tóhoz (parancsnok - A. M. Podrazhansky , megfigyelő Nyikolaj Rezinkov [2] ). Ezután a mélytengeri merülők 1400 méteres mélységet értek el, ezzel rekordot döntöttek az édesvízi merülések terén. Az expedíció során a tó transzformációs törés miatti eredetére vonatkozó hipotézis megerősítését gyűjtötték össze. A Pisis-XI legénységének minden tagja megkapta a Becsületrend rendjét . Szagalevics 1991-ben egy második expedíciót tett a Bajkálba ugyanazon a Paisison. A Bajkál-tó mellett a szovjet tudósok Pisis segítségével a Csendes-, az Atlanti- és az Indiai-óceánon végeztek kutatásokat [1] .

1979 -ben Sagalevich a mélytengeri, emberes víz alatti járművek tudományos üzemeltetésével foglalkozó laboratórium vezetője lett. 1985-ben védte meg doktori disszertációját [1] .

A világóceán további feltárása érdekében a Szovjetunió Tudományos Akadémia vezetése úgy döntött, hogy létrehoz egy új, vezérelt járművet, amely 6 kilométeres mélységig képes merülni. A meglévő katonai fejlesztések, például az 1906-os projekt, vagy az 1979-ben felbocsátott Poisk-6 túl nehéz és hatástalan volt a víz alatti kutatáshoz, és valójában egy ellenőrizhetetlen batiszkáf volt, és legalább 15 évig tartott volna. A projekt megalkotásában a Lazurit Tervező Iroda és az Oceanológiai Intézet szakemberei vettek részt. A projekt feladatmeghatározásának egyik fő alkotója Anatolij Sagalevich volt. E projekt szerint 1987-ben a finn Rauma Repola cég két GOA-t épített: Mir-1 és Mir-2 . Az 1981-ben Finnországban épült „ Akademik Mstislav Keldysh ” hajó lett ezeknek az eszközöknek a szállítója [1] .

Sagalevich egy új hajón vett részt egy expedícióban az Atlanti-óceánon , 6170 és 6120 méteres mélységig merülve. A Mir GOA létrehozásáért Sagalevicset Lenin -renddel tüntették ki, 1989- ben pedig a teljes Mir kutatási projekt vezetőjévé nevezték ki [1] .

A Szovjetunió összeomlása után a mélytengeri kutatási programok finanszírozása jelentősen csökkent, a Mir projekt pedig külföldi befektetők pénzén vett részt filmek forgatásában és kereskedelmi expedíciókban. 1998-ban Sagalevich részt vett az 1944-ben elsüllyesztett I-52 japán tengeralattjáró felkutatásában , amely aranyat szállított a náci Németországba katonai felszerelések ellenértékeként. A Paul Tidwell vezette expedícióknak sikerült megtalálniuk a tengeralattjárót. Ugyanebben az évben egy második expedíció a "Mir-1" és a "Mir-2" részvételével új merüléseket hajtott végre az I-52 sorsáról szóló dokumentumfilm forgatására [1] .

1996-ban James Cameron amerikai filmrendező utasítására Sagalevich vezette a Mir-expedíciót az 1912-ben elsüllyedt Titanic utasszállító hajóhoz . A világon először [3] Cameron Titanic című filmjében (1997) alkalmaztak mélytengeri filmezést csapata által . Ebben a filmben Sagalevich saját magát játszotta. 2000-ben Sagalevich részt vett egy másik Cameron-film, a " Ghosts of the Abyss " forgatásában. 2001-ben és 2002-ben Sagalevich egy expedíciót vezetett a Bismarck német csatahajóról szóló film forgatása érdekében [1 ] . 2005-ben részt vett egy másik Cameron-film , az IMAX 3D -ben forgatott Aliens of the Deep forgatásában.

A K-278 "Komsomolets" szovjet nukleáris tengeralattjáró 1989. április 7-i katasztrófája után Sagalevics hét expedícióban vett részt a hajó halálának helyére (1989-1997), amelyek célja a reaktor felmérése és lezárása volt. az elsüllyedt tengeralattjáróról. Többször leereszkedett a roncshoz, a Mir-2 tengeralattjáró pilótájaként. [4] Sagalevich speciális technológiát fejlesztett ki az ilyen objektumok konzerválására. A "Komsomolets" nukleáris tengeralattjáró reaktorának konzerválási művelete sikerrel zárult, amelyért Sagalevics Bátorság Rendjét kapott [1] .

A K-141 Kursk tengeralattjáró 2000. augusztus 12-i lezuhanása után Sagalevics leszállt a Mir Állami Részvénytársasághoz, hogy kivizsgálja a baleset helyszínét. Ő volt az első, aki azt mondta, hogy Kurszk nem süllyedhet el egy másik tengeralattjáróval való ütközés miatt [1] .

2007 nyarán Sagalevics részt vett az Arktika-2007 expedícióban , amelyet Artur Chilingarov , az Egységes Oroszország párt egyik képviselője vezetett . Sagalevics irányította a Mir-1 GOA-t, amelyben Chilingarov és az Egyesült Oroszország másik helyettese, Vlagyimir Gruzdev is szerepelt . A Mir-1 rekord jég alatti merülést hajtott végre az Északi-sarkon , 4261 méteres mélységig. A jelentések szerint a Mir-1 aljára helyezte el Oroszország és Abházia titán zászlóit , valamint egy "kapszulát üzenettel a jövő generációinak". Az Egyesült Államok kormányában ezt a lépést propagandának tekintették, és tudományos és jogi szempontból kritizálták. Alfred McLaren amerikai felfedező tengeralattjáró azt állította, hogy Sagalevich ellopta a jégbúvárkodási technológiáját [1] .

Néhány nappal később Chilingarov az expedíció eredményeinek szentelt sajtótájékoztatón (amelyet az Egységes Oroszország zászlaja alatt tartottak, amely sarkkutatókkal meglátogatta a Jeges-tenger fenekét) azt mondta, hogy „nem adjuk az elégedetlenekről. Az Északi-sarkvidék mindig is orosz volt, és az is marad.” Miután visszatért Moszkvába, Sagalevics Chilingarovval együtt meglátogatta az elnöki rezidenciát Novo-Ogaryovoban , ahol Vlagyimir Putyin gratulált nekik egy egyedülálló kísérlet sikeres befejezéséhez . Az elnök megjegyezte, hogy az expedíció eredményeinek "alapjává kell válniuk Oroszország álláspontjának" az északi-sarkvidéki talapzat tulajdonjogi problémájának megoldásában [1] .

2008. január 10- én "szélsőséges körülmények között tanúsított bátorságáért és hősiességéért, valamint az Északi-sarkvidéki expedíció sikeres lebonyolításáért" Sagalevics megkapta az Oroszország hőse címet [1] .

2008 nyarán Sagalevics egy új tudományos expedíció helyettes vezetője lett, hogy leereszkedjen a Bajkál -tó fenekére . Az expedíció célja a tó mélységének tisztázása, új biológiai fajok felkutatása a fenekén, valamint a gázhidrátok tüzelőanyagként való kinyerésének lehetőségeinek felmérése volt. 2008. július 30-án a Mir-2 tengeralattjáró megsérült, amikor egy bárkával ütközött a felszínen lévő heves tenger miatt, augusztus 2-án azonban megjavították és merülésre készen áll. Augusztusban és szeptemberben a tengeralattjárók több mint ötven merülést hajtottak végre, új élőlényfajtákat és számos olajkibocsátási pontot fedeztek fel [1] .

2009 nyarán, a következő Bajkál-expedíció során, Szagalevics elérte a mélypontot, amely állítólag a tó legmélyebb pontja, és 1640 méteres mélységben található. Ugyanebben az évben Putyin miniszterelnök részt vett az egyik batiszkáf leszálláson [1] .

Miután 2010 tavaszán egy olajfúró platform elsüllyedt a Mexikói-öbölben , ami a vizek jelentős olajszennyezéséhez vezetett, a platformot birtokló BP cég informálisan Sagalevichhez fordult azzal a kéréssel, hogy vonja be GOA-ját a környezeti katasztrófa felszámolásába. Hivatalos segítségkérés azonban nem érkezett a BP-től [1] .

A Mir-1 és Mir-2 eszközökön kívül számos más, jellemzőiben hasonló GOA található a világon: az Alvin típusú (1964, USA), a Nautile (1984, Franciaország) és a Shinkai 6500 (1990 év, Japán). Sagalevich szerint azonban a Mir-1 és Mir-2 merülők a leghatékonyabbak, és akár 7500-8000 méteres mélységig is képesek merülni [1] .

Sagalevich 1989 óta vezette a Mir merülőmotoros expedíciókat, több mint 500 merülést hajtott végre a tengeralattjáró főpilótájaként, több mint 4 ezer órát töltött víz alatt [1] .

Több mint 300 publikáció, 10 társszerző könyv és 3 monográfia szerzője [1] .

Terveit említve Sagalevics elmondta, hogy arról álmodik, hogy a Mariana-árok aljára süllyed , megkerüli a világot és megtalálja Atlantiszt [1] .

• Vlagyimir Putyin miniszterelnök (középen) aquanautákkal, miután merült a Bajkál -tó fenekére , 2009.

• "Mir-1" Anatolij Szagalevics (balra) és "Mir-2" Jevgenyij Csernyajev (jobbra) Lausanne kikötőjében ( Svájc ) a Genfi -tónál , 2011.

• Mir készen áll a merülésre.

Személyes élet

Feleség - Natalya Sagalevich.

Díjak és címek

Orosz állami kitüntetések és címek:

• Az Orosz Föderáció hőse ( 2008. január 9. ) „az extrém körülmények között tanúsított bátorságért és hősiességért, valamint a magas szélességi körök sarkvidéki mélytengeri expedíciójának sikeres lebonyolításáért” . [5]
• Bátorságrend ( 1994. december 26. ) - a Norvég-tengerben elsüllyedt „Komsomolets” nukleáris tengeralattjáró víz alatti műszaki munkáinak sikeres végrehajtásáért, valamint az egyidejűleg tanúsított bátorságért és bátorságért [6]

A Szovjetunió állami kitüntetései:

• Lenin Rend (1988) - a Mir-1 és Mir-2 tengeralattjárók megalkotásáért, valamint születésük 50. évfordulója kapcsán;
• Becsületrend (1981) - a Bajkál-tó mélytengeri feltárásáért.

Egyéb díjak:

• Thomas Loves Medal  – a 20. századi mélyóceáni kutatásokhoz való jelentős hozzájárulásért, az US Explorers Club által.

2002 óta  tagja az Egyesült Államok Vízalatti Művészeti és Tudományos Akadémiájának a "Science" jelölésben, Sagalevich neve bekerült a Miami Underwater Hall of Fame-be . 2003-ban Sagalevich az Amerikai Tengerészeti Technológiai Társaság Nemzetközi Iránytű díjának díjazottja lett [1] .

Proceedings

• Sagalevich, A. M. Glubina. - M .  : Tudományos világ, 2002. - 320 p. — ISBN 5-89176-174-20.
• Sagalevich , A. M. Romantic Oceanology. - M. : Yauza-press, 2018. - 224 p. – ISBN 978-5-6040909-6-1

Lásd még

• Arctic-2007

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Szagalevics, Anatolij  - cikk a Lentapediában . 2012-es év.
2. ↑ Tivanenko A.V. A Bajkál mélységének titkai . - Chita: Expressz kiadó, 2009. - P. 8-25. — 203 p. — ISBN 5956601701 . Archiválva : 2016. március 4. a Wayback Machine -nál
3. ↑ Anatolij Mihajlovics Szagalevics - Orosz Portrégaléria . Hozzáférés dátuma: 2008. július 27. Az eredetiből archiválva : 2008. december 4. (határozatlan)
4. ↑ Samoilov V., Nosov N. Mélység 1700 m. A Komsomolets oldalán ... // Tengerészeti gyűjtemény . - 1992. - 4. sz. - P.34.
5. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 2008. január 9-i 4. számú rendelete „Az Orosz Föderáció állami kitüntetéseinek odaítéléséről”  (hozzáférhetetlen hivatkozás)
6. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 1994. december 26-i 2212. számú rendelete „Az Orosz Föderáció állami kitüntetéseinek odaítéléséről” (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2014. július 11. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14. (határozatlan) 

Linkek

Anatolij Mihajlovics Szagalevics . " Az ország hősei " oldal. (Orosz)

• Szagalevics, Anatolij  - cikk a Lentapédiában . 2012-es év.
• Életrajz az ocean.ru oldalon
• Életrajz a c-society.ru oldalon
• Anatolij Sagalevics  (angol) az Internet Movie Database -nál
• Anatolij Szagalevics orosz hős neve nem csak Oroszországban ismert https://vk.com/wall36627742_335