| "Ariel" | |
|---|---|
| angol Ariel | |
|
"Ariel" és "Taiping" a teaverseny alatt |
|
| Nagy-Britannia | |
| Név | angol Ariel |
| Hajó osztály és típus | Clipper |
| Gyártó | Steele Greenockból |
| Megbízott | 1865 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1872-ben eltűnt (meghalt) |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 866 tonna, 1067 tonna teljes rakomány |
| Hossz |
|
| A merőlegesek közötti hossz | 59,4 m |
| Középső szélesség | 10,3 m |
| utazási sebesség | 16 csomó |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Ariel ( oroszul: Ariel ) egy 1865-ben épített vitorlás nyírógép . A Tea Race győztese 1866 - ban (a Taiping vágógéppel holtversenyben ) és 1868-ban.
Az Ariel klippert 1865-ben bocsátották vízre a Steele of Greenock hajógyárban . Az Ariel vágógép rajzait a skót William Rennie dolgozta ki, és Robert Still lett a fő hajóépítő. Az Ariel hossza 59,4 méter, szélessége 10,3 méter, a vitorlás vízkiszorítása 866 tonna volt. Az Ariel nyírógép legmagasabb árbocának hossza 42 méter volt, ami magasabb volt, mint a többi nyírógép összes árboca.
A leghíresebb vitorlás teaversenyre 1866-ban került sor. 16 klipper hagyta el Funzhou kikötőjét 1866 májusában, közülük öt volt a verseny favoritja: Ariel (John Kay kapitány), Fiery Cross(Richard Robinson kapitány), " Taiping " (Donald McKinnon kapitány), " Serika"(George Innes kapitány), "Taitsing" (Daniel Knutsford kapitány). A klipperverseny mind a 99 napja meglehetősen gördülékenyen telt, és nem lehetett tudni, ki nyer. A Fiery Cross klipper tartotta legtovább az élen, de Taiping megelőzte a Jóreménység fokánál. És hamarosan az Ariel vágógép előrehúzott. 1866. szeptember 6-án pedig az Ariel elsőként közelítette meg a La Manche csatornát. Mögötte, kevesebb mint egy mérfölddel mögötte a Taiping volt. A további események nagyon drámaian fejlődtek. Elsőként az Ariel klipper ért ki a dokkba, de az alacsony vízállás miatt nem tudott kikötni, a Taiping klippernek azonban sikerült kikötnie egy másik dokkba, ami után Tajpingot hirdették ki szeptember 7-én a verseny győztesének. De mivel a helyzet több mint ellentmondásosnak bizonyult, a futamgyőzelem jutalmát felosztották a két bíróság között. A futam győzteséről egyelőre nincs egyetértés. A jogos harmadik helyet a klipper Serica szerezte meg. Fairy Cross és Taitsing szeptember 9-én érkezett Angliába.
6 (hat) év sikeres szolgálat után 1872 januárjában Ariel elhagyta Londont Sydney-be (Ausztrália), és nyomtalanul eltűnt (meghalt).
A karcsú, keskeny hajótest és a túlfejlődött magas szárak gyakran oda vezettek, hogy a vágógépek nemcsak megfordultak, oldalra dőltek, hanem néha bukfencet is hajtottak előre, és egyenesen a mélybe vitorláztak (hiba) . Ez egy olyan bukfence volt, amelyről úgy tartják, hogy tönkretette az Arielt (tévedés) .
| Nevezetes nyírógépek , mérnökeik és építőik | |
|---|---|
| Brit épített vágóhajó |
|
| Amerikai épített vágóhajó |
|
| Holland gyártású nyírógép |
|
| Brit mérnökök és építők |
|
| Amerikai mérnökök és építők |
|