Tengeri boszorkány (nyíró)

A Sea Witch egy   amerikai  klipperhajó , amelyet John W. Griffiths haditengerészeti építész tervezett .a Howland & Aspinwall kereskedelmi vállalat számára". 1846. december 8-án bocsátották vízre a manhattani hajógyárban . 1849 márciusa óta a klipper tartja a felállított sebességrekordot az egytörzsű vitorlás hajók között.

Építkezés

1845-ben John Willis Griffiths megépítette a Rainbow gyorshajót , amit a következő évben a még gyorsabb Sea Witch követett. Mindkét hajó nagy hatással lenne a kereskedelmi hajók tervezésére. A Sea Witch valójában nagyobb befolyást gyakorolt ​​a gyors hajók konfigurációjára, mint bármely más, az Egyesült Államokban épített hajó . A Tengeri Boszorkány testére épített hajókat klipperként ismerték, ez a kifejezés akkoriban szilárdan beépült a gyorshajók építésébe [1] .

Építkezés

A tengeri boszorkány 51,9 méter hosszú, 10,3 méter széles és 908 tonnát nyomott. A hajót a Smith & Dimon tervezte és építette» New Yorkban, hogy gyorsan szállítsanak értékes rakományokat, például porcelánt és teát Kínából az Egyesült Államok keleti partjára. Ennek érdekében a nyírógépet jól felszerelték, a hajó kis méretéhez képest magas árbocokkal. A 42 m-es főárbocnak 5 fokozatú vitorla volt, csakúgy, mint a rövidebb elülső árbocnak és a félárbocnak [2] .

Rekordbirtokos Hong Kong-New York, 1849–2003

1847-ben Robert Waterman kapitány vezetésével a klipper 77 nap alatt rekordot hajtott Hongkongból New Yorkba. Később 1849-ben 74 napra növelte a rekordot. Ez az eredmény volt az egyik leghosszabb emberi sebességrekord, amelyet csak 2003 májusában javított meg a Great American II trimarán 72 nap 21 óra 11 perc 38 másodperc alatt [3] . Rich du Moulin, a Great American II egyik tengerésze észrevette, hogy a Tengeri Boszorkány komolyabb akadályokba ütközik. Azt mondta, hogy a nyírógépnek nincs előnye a modern technológiában vagy a külső forrásokból származó időjárás-előrejelzésekben [4] . 2013. október 25-től továbbra is a Sea Witch tartja a hongkongi és a New York-i egytestű vitorlázás rekordját [5] .

Utazás

Az arany kaliforniai felfedezése után a Howland & Aspinwall tulajdonosai a tengeri boszorkányt a Kínába vezető kereskedelmi útvonalról a keleti partról San Franciscóba tartó Horn-fok új átkelőjébe helyezték át. 1850 elején a Tengeri Boszorkány 97 nap alatt teljesítette ezt az átkelést, és ez lett az első hajó, amely kevesebb, mint 100 nap alatt [6] .

Később, 1850-ben a Sea Witch hajóként elavult, és újabb hajók vették át a helyét a kereskedelmi útvonalon. Az öregedő klipperhajót úgy alakították át, hogy bevándorlókat szállítson a nyugati féltekére. 1856-ban, miközben körülbelül 500 Kínából érkező bevándorlót szállított a fedélzetén, a hajó 12 mérföldre (19 km-re) nyugatra Havannától [7] zátonyra futott .

Jegyzetek

1. ↑ Bruzelius, Lars (1998. április 20.). "Clipper Ships: "Sea Witch" (1846)
2. ↑ "A tengeri boszorkány története", 2007. november 28-án elérhető . Letöltve: 2021. július 22. Az eredetiből archiválva : 2021. július 22. (határozatlan)
3. ↑ "Két amerikai megdöntötte az 1849-es rekordot". New York Times . 2003. május 29
4. ↑ Goss, Cynthia; Taylor, Keith; Silberstein, Judy (2003. május 22.). "Utolsó szakasz a Larchmont Sailor számára: Rekordidő alatt hajózik be a Trimaran NYC-be?". Larchmont Gazette .
5. ↑ Brodszkij, Ádám. "Grave injustice for NY ship hero" // New York Post.. - (2013. október 25.)..
6. ↑ Brodszkij, Ádám (2013. október 25.). Súlyos igazságtalanság a New York-i hajóhős számára. New York Post. . Letöltve: 2021. július 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 19. (határozatlan)
7. ↑ Alekszandr Belenky. Kétségbeesett csempészek  // Kommerszant. Archiválva az eredetiből 2019. október 8-án. (Orosz)

Irodalom

• Bruzelius, Lars (1998. április 20.). "Clipper Ships: 'Sea Witch'" (1846)". Sea Witch. The Maritime History Virtual Archives. Letöltve 2010. április 21-én.
• Ugrás ehhez: abcd "A tengeri boszorkány története", 2007. november 28.
• Somerville, ezredes Duncan S. The Aspinwall Empire, pp. 22-23, Mystic Seaport Museum, Inc., Mystic, Connecticut, 1983. ISBN 0-913372-29-3 .
• Crothers, William L (1997), The American-Built Clipper Ship, 1850-56: Characteristics, Construction and Details, Camden, ME: International Marine, p. ix
• Somerville, ezredes Duncan S. The Aspinwall Empire, pp. 22-23, Mystic Seaport Museum, Inc., Mystic, Connecticut, 1983. ISBN 0-913372-29-3 .
• "Két amerikai megdöntötte az 1849-es rekordot". New York Times. 2003. május 29
• Goss, Cynthia; Taylor, Keith; Silberstein, Judy (2003. május 22.). "Utolsó szakasz a Larchmont Sailor számára: Rekordidő alatt hajózik be a Trimaran NYC-be?". Larchmont Gazette.
• Brodsky, Adam (2013. október 25.). Súlyos igazságtalanság a New York-i hajóhős számára. New York Post.
• "Wreck of the 'Sea Witch'", megtekintve: 2007. november 28. Archiválva: 2007. szeptember 18., a Wayback Machine-nél