| Il-76 baleset Irkutszk közelében | |
|---|---|
| Lezuhant repülőgép 1 évvel és 1 hónappal a baleset előtt | |
| Általános információ | |
| dátum | 1999. július 26 |
| karakter | sikertelen felszállás következtében a repülőtér épületeivel való ütközés |
| Ok | Túlterhelés |
| Hely | Irkutszk régió , 1 km-re az irkutszki repülőtértől , Pivovarikha falu közelében |
| Koordináták | 52°15′38″ s. SH. 104°25′54″ K e. |
| Sebesült | 2 |
| Repülőgép | |
| Modell | IL-76TD |
| Légitársaság | Elf-levegő |
| Indulási pont | Ramenskoye , Moszkva ( Oroszország ) |
| Megállók |
Irkutszk ( Oroszország ) Binhai , Tianjin ( Kína ) Irkutszk ( Oroszország ) Bolshoe Savino , Perm ( Oroszország ) |
| Rendeltetési hely | Domodedovo , Moszkva ( Oroszország ) |
| Táblaszám | RA-76819 |
| Kiadási dátum | 1991 [1] |
| Legénység | 7 |
| Túlélők | 7 (mind) |
Il-76 baleset Irkutszk közelében - légibaleset , amely 1999. július 26-án, hétfőn történt , amikor az irkutszki repülőtérről a Bajkál -tó irányába felszálló Elf-Air Il-76TD teherszállító repülőgépe nem tudott emelkedni. a repülőtér irodaházaiba csapódott, több száz métert autózott és kigyulladt. Az irkutszki repülőtér mentőszolgálatának gyors intézkedésének köszönhetően a személyzet tagjait sikerült eltávolítani az égő kabinból, mielőtt a tűz továbbterjedt a repülőgép elején. A baleset a tömeges politikai elnyomások áldozatainak történelmi és emlékmű temetője mellett történt. A repülőgép Moszkva - Irkutszk - Tiencsin - Irkutszk - Perm - Moszkva
charterjáratot üzemeltetett, és 30 tonna fogyasztási cikket szállított Kínából.
13:46-kor ( UTC+8 ) az Il-76TD felszállt az irkutszki repülőtér kifutópályájáról . A túlterhelés következtében a 170 tonnás gép a földről felszállás után nem tudott magasságot növelni, és lebontotta a rádiójeladót, a reflektorokat és a repülőtéri meteorológiai szolgálat fülkét, majd a törzset kb. 500 méterrel, és 90 fokos szöget zártak be a felszállási irányhoz képest.
A gép leállása után erős tűz ütött ki, és a személyzet két tagja – egy repülőgép-technikus és egy navigátor – egy deformálódott pilótafülkében blokkolt. 13 óra 51 perckor három repülőtéri tűzoltóautó érkezett a helyszínre.
A legénység két tagjának megmentésére irányuló művelet 40 percig tartott. A legnagyobb nehézségeket a repülőgépek felszabadítása okozta. Körfűrésszel lefűrészelték a deszkát, kampós kábelekkel kifeszítették a kabint, hidraulikus ollóval kifeszítették az ellapított fémet és kiszabadították a befogott lábat. A legsúlyosabb sérüléseket a repülőgép-technikus szerezte meg, de az orvosok az életét veszélytelennek ítélték. A személyzet többi 5 tagja magától megúszta és kisebb zúzódásokat kapott.
A balesetet az IAC különbizottsága vizsgálta ki . A bizottság szakemberei a legvalószínűbb változatnak a repülőgép átrakását nevezik, de ezt nem sikerült maradéktalanul bizonyítani, hiszen a rakomány jelentős része leégett, a többi pedig a tűz oltásakor nedves lett. Emellett a baleset egyik lehetséges változata a gyenge gyorsulás. A repülőgép fejlesztői szerint a 30 tonnás terhelés nem a határ, az IL-76-os 40 tonna rakományt tud felvenni. Feltételezhető, hogy az összes tényező kombinációja vezetett a balesethez.
A baleset után a vészhelyzetek regionális bizottsága megtiltotta az Il-76-os fel- és leszállási műveleteket a város felé. Ez a tilalom 2001 májusáig volt érvényben.
| |
|---|---|
| |
| |