| Flight 4406 Bravo Airways | |
|---|---|
| A sérült repülőgép 3 nappal a baleset előtt | |
| Általános információ | |
| dátum | 2018. június 14 |
| Idő | 17:40 |
| karakter | Kifutópálya túlfutás |
| Ok | A személyzet hibái |
| Hely | a kifutópályától jobbra a Zhuliany repülőtéren , Kijev ( Ukrajna ) |
| Koordináták | 50°24′08″ s. SH. 30°26′56″ K e. |
| halott | 0 |
| Sebesült | 9 |
| Repülőgép | |
| Modell | McDonnell Douglas MD-83 |
| Légitársaság | Bravo Airways |
| Indulási pont | Antalya ( Törökország ) |
| Rendeltetési hely | Zhuliany , Kijev ( Ukrajna ) |
| Repülési | BAY4406 |
| Táblaszám | UR-CPR |
| Kiadási dátum | 1991. július 18. (első repülés) |
| Utasok | 169 |
| Legénység | 7 |
| Túlélők | 175 (mind) |
Az MD-83 kijevi balesete egy légiközlekedési baleset , amely 2018. június 14-én történt . A Bravo Airways McDonnell Douglas MD-83-as utasszállítója , amely a BAY4406-os nemzetközi járatot üzemelteti Antalya - Kiev útvonalon , miután leszállt a kijevi repülőtér nedves kifutópályáján, kigördült belőle a fűre. A fedélzeten tartózkodó 175 ember közül (169 utas és 7 fős személyzet) senki sem halt meg, de 9 ember megsérült [1] .
A McDonnell Douglas MD-83 (lajstromszám: UR-CPR, gyári szám: 49946, sorozatszám: 1898) 1991-ben jelent meg (az első repülés július 18-án történt). Ugyanezen év szeptemberében átkerült a Guinness Peat Aviationhez (három farokszámot változtatott - EI-CCC, N946MD és N584MS), ahonnan az Avianca légitársaságoknak bérelték ( 1992. március 25-től 2005. április 7-ig, ill. 2007. május 1-től 2009. október 10-ig) és a SAM Colombia (2005. április 7-től 2007. május 1-ig). 2009. október 10-én az Air Manila megvásárolta (RP-C7703 fedélzet), tőle 2012. július 15-én átkerült az Astro Air International -hez (RP-C8708 fedélzet). 2016. november 29-én eladták a Bravo Airwaysnek , és a b / n-t az UR-CPR váltotta fel. Két Pratt & Whitney JT9D-219 turbóhajtómű hajtja . A baleset napján 46 810 fel- és leszállási ciklust teljesített, és 43 105 órát repült [2] [3] .
A repülőgép utasterében 5 légiutas-kísérő dolgozott .
A BAY4406-os járat helyi idő szerint 15:41-kor szállt fel Antalyából, 6 órás késéssel (a késés oka a repülőgép meg nem érkezése volt), a fedélzeten 7 fős személyzet és 169 utas tartózkodott. A lépcsőn való mászás és repülés normál üzemmódban zajlott.
A leszállást a kijevi Zhuliany repülőtéren zivatarban hajtották végre . Helyi idő szerint 17:40-kor a gép érintette a kifutópályát , és a kifutópálya kezdetétől 1260 méterrel balra gördült ki. A baleset következtében a repülőgép jelentős károkat szenvedett, többek között a szerkezeti szerkezeti elemek terén ( a Zhuliany repülőtér sajtószolgálata szerint a jövőben a repülőgépet újrahasznosításra küldik) [4] . A fedélzeten tartózkodó 175 ember közül senki sem halt meg, 9 ember súlyosan megsérült.
A baleset okainak kivizsgálását az NBRCA végezte .
A nyomozás zárójelentése 2019. június 14-én jelent meg. A jelentés szerint emberi mulasztás okozta a balesetet . A pilóták instabil megközelítést hajtottak végre, nem engedtek ki légterelőket , és nem tudták megfelelően alkalmazni a hátramenetet . A kapcsolódó tényezőket rossz időjárási viszonyoknak, valamint a rossz minőségű repülési és repülési előkészületeknek nevezték [5] .
2019. december 10-én az érintett repülőgépet átszállították a Kijevi Állami Repülési Múzeumba .
| |
|---|---|
| |
| |