1967 óta 404 alkalommal indították el a Proton hordozórakétát [1] . Ebből 49 végződött kudarccal az első három fokozat és a felső szakasz működése során [2] .
A legsürgősebb időszak a hordozórakéta fejlesztése során következett be a Szovjetunió – az USA „ holdversenye ” körülményei között 1967-1970 között. Ekkor a hordozórakéta , a D felső fokozat, a Zond típusú visszatérő berendezés , valamint a Luna és Mars család járműveinek repülési tesztjeit végezték el . A Proton hordozórakéta első három fokozatának működése során 9 meghibásodás történt: öt a 2. és 3. fokozat üzemelése során, kettő - az 1. fokozat, valamint egy-egy - a biztonsági rendszer téves parancsa miatt, ill. az orrburkolat tönkretételéhez KA . További négy meghibásodás a D felső fokozat meghajtórendszerének meghibásodása miatt következett be. A feladatokat általában 25 indításból csak 10-ben végezték el [3] .
Az űrkikötőben történt baleset 1968 júliusában tragikusan végződött. A Zond-5B űrszonda 1968. július 21- re tervezett kilövésére készülve felrobbant a D blokk oxidáló tartálya, részben tönkretéve a fejburkolatot (GO). A 7K-L1 hajó egy rozoga GO-val több métert zuhant le, és a karbantartó farm platóin ragadt; a D blokk üzemanyagtartálya öt tonna petróleummal leszakadt a farmról, és ráfeküdt a rakéta harmadik fokozatának elemeire. Egyes adatok szerint 1 ember meghalt, egy megsérült, más adatok szerint 3 ember meghalt [4] [5] .
Ebbe az időszakba tartozik az 1969. február 19-i baleset is , amikor a rakéta repülésének 51,4 másodpercénél a maximális sebességű fej zónája áthaladásakor megsemmisült a fejburkolat. Ennek eredményeként az első Lunokhod típusú önjáró készülék elveszett [6] . Egy másik veszélyes baleset történt 1969. április 2-án a Mars AMS fellövése során , amikor az egyik RD-253 hajtómű 0,02 másodperccel meghibásodott. A repülés 41. másodpercében a rakéta az indítóállástól körülbelül 3 km-re az orrával a földet érte. A kilövőkomplexum gyakorlatilag sértetlen volt, de a közeli MIK -ben kitörtek az ablakok [7] .
1976-ban megkezdődött az Ekran rendszer kiépítése. Ennek a sorozatnak a műholdait a központi csatornák Szibéria és Távol-Kelet területére való átvitelére szánták: a vételt egy kollektív földi állomáson végezték, majd a műsorokat a környező területekre közvetítették [8] . 1978-ban a Proton-K hordozórakéta három balesete következtében a Screen sorozat három műholdja elveszett , amelyek a meglévők pótlására szolgáltak (bár más űrjárművek sikeresen elindultak a képernyők között). Az Ekran rendszer működésének fennakadásai a lakosság elégedetlenségéhez vezettek [9] .
A Proton hordozórakétával több baleset is történt a posztszovjet időszakban.
Mivel az elhasznált szakaszok esési mezői Kazahsztán területén találhatók, minden rendellenes kilövés negatív reakciót vált ki a kazah kormány részéről. 1999 -ben a Proton hordozórakéta kétszer lezuhant Karaganda régióban ( SC "Gran" és SC "Express-A1" ). Az első baleset során a hordozórakéta egyik töredéke egy lakónegyedre zuhant, de nem sérült meg semmit. Ennek ellenére tűz ütött ki a sztyeppén, amelyet a Breeze M rakétavető középső részében kiömlött üzemanyag okozott . A hordozórakéta második és harmadik fokozatának üzemanyaga kiégett és elpárolgott, amikor ezeknek a fokozatoknak a tartályait 28-30 km-es magasságban megsemmisítették. A második baleset során a hordozórakéta, a hordozórakéta és az Express-A műhold töredékei lezuhantak a Kazah Köztársaság Karaganda régiójának egy ritkán lakott területére. A balesetek következtében személyi sérülés nem történt. Ennek ellenére a kazah kormány képviselői nyilatkozatot adtak ki Kazahsztán azon vágyáról, hogy felülvizsgálják a Bajkonur komplexum bérleti szerződését. Az indítás bejelentési gyakorlatáról a megengedőre való átállásra is igény hangzott el. A kazah parlament egyes képviselői azt követelték, hogy tiltsák be orosz katonai űrrepülőgépek kilövését a Bajkonuri kozmodromból [10] [11] .
2007. szeptember 6- án a Proton -M hordozórakéta a Bajkonuri kozmodrómról való sikertelen kilövést követően 40 km-re esett Zhezkazgan városától, és elárasztotta környékét heptil , egy rendkívül mérgező üzemanyag. A helyzetet súlyosbította, hogy Nurszultan Nazarbajev kazah elnök is ugyanazon a napon tartózkodott a városban [12] . Az ökológiai katasztrófa következményeinek gyors felszámolása ellenére Kazahsztán 60,7 millió dollár kártérítést követelt Oroszországtól, a kártérítés összegét pedig 2,5 millió dollárra csökkentették [13] .
2010 decembere óta több súlyos baleset is történt a Proton-M hordozórakétával, amelyek következtében több orosz műhold, valamint egy külföldi, orosz gyártmányú műhold is elveszett. Ez a sorozatos baleset komoly közfelháborodást váltott ki, és több magas rangú tisztviselő elbocsátásához, valamint az orosz űripar komoly átalakítására tett kísérlethez vezetett. A balesetek okát építkezés közbeni emberi tényezőnek nevezzük [14] .
3 KA Glonass-M . 2010. december 5- én a Proton-M hordozórakéta, amelynek három Glonass-M műholdat kellett volna pályára állítania , 8 fokkal eltért az iránytól. Ennek eredményeként a műholdak nyílt pályára álltak, és a Csendes-óceán nem hajózható tartományába estek [15] . A baleset nem tette lehetővé a GLONASS orosz navigációs csoport megalakulását : siker esetén 24 műholdat bocsátottak volna fel, három repülőgépből nyolcat. A rendellenes repülés oka a DM-03 felső fokozat túlsúlya volt a folyékony oxigén utántöltési adag számítási képletének tervezési hibája miatt a tankolás-vezérlő rendszer használati útmutatójában (túlzott mennyiségű üzemanyagot töltöttek fel ) [16] [17] . A balesettel összefüggésben elbocsátották Vjacseszlav Filint, az RSC Energia hordozórakétákért felelős alelnököt és főtervezőt, valamint Viktor Remisevszkijt, a Roszkozmosz helyettes vezetőjét. A Roszkozmosz vezetőjét, Anatolij Perminovot megrovásban részesítették [18] . A műholdak elvesztéséből származó kár 2,5 milliárd rubelt tett ki, nem számítva a Proton-M hordozórakéta költségeit.
E baleset után, valamint a Geo-IK-2 űrrepülőgép Rokot hordozórakétával történő vészhelyzeti kilövése után 2011 áprilisában Anatolij Perminov lemondott a Roszkoszmosz éléről [18] .
Express AM4 . 2011. augusztus 18- án a Briz-M RB balesete következtében az orosz GPKS műholdszolgáltató Express AM4 kommunikációs műholdja rossz pályán maradt . A pályaparaméterek ( i = 51,23°, apogee - 20 294 km, perigee - 995 km) nem tették lehetővé a műhold megmentését saját hajtóművei segítségével [19] . Az Express AM4-nek Európa legerősebb kommunikációs műholdjának kellett volna lennie. Igor Scsegolev orosz kommunikációs miniszter szerint az Express AM4 "paramétereit tekintve kiemelkedő távközlési műhold volt nemcsak Oroszország, hanem az egész világ számára". Többek között az orosz állami FSUE RTRS vállalat az ő közreműködésével készült áttérni az analógról a digitális TV-re [20] . A műhold létrehozásának és felbocsátásának költsége állítólag körülbelül 10 milliárd rubel volt [21] . A műholdat 7,5 milliárd rubelre biztosította az Ingosstrakh biztosítótársaság [22] .
Telkom-3 és Express MD2 . 2012. augusztus 6- án a Briz-M RB baleset következtében az RSCC orosz műholdszolgáltató Express MD2 kommunikációs műholdja (mely a korábban elveszett Express-AM4 [23] részleges pótlására volt hivatott ), valamint a A Telkom indonéz kommunikációs műholdat nem megfelelő pályán hagyták -3 orosz gyártás. A túl alacsony pálya miatt a műholdak elveszettnek számítottak. A baleset okát gyártási problémaként ismerték fel: a Breeze-M üzemanyag további üzemanyagtartályainak túlnyomásos vezetéke eltömődött [24] [25] . A balesetből származó kárt 5-6 milliárd rubelre becsülik [26] , figyelmen kívül hagyva azt a tényt, hogy mindkét műhold biztosított volt, ebből az Express MD2 1,2 milliárd rubelért [27] .
A baleset után Vlagyimir Putyin orosz elnök elbocsátotta Vlagyimir Neszterovot az Űrközpont vezérigazgatói posztjáról. Hrunicsov [28] .
Jamal-402 . 2012. december 8. baleset a Breeze-M rakétavetővel. Az orosz Gazprom Space Systems üzemeltető Jamal-402 űrszondájának felbocsátásakor a Briz-M felső fokozatról történő leválasztási eljárás a becsült időpontnál 4 perccel korábban történt [29] , és a műhold a számított idő alatt maradt pályán. egy. A Yamal-402 azonban saját hajtóművei segítségével elérte a működő pályát [30] . Mivel a pályakorrekcióra szánt üzemanyag egy részét további manőverekre költötték el, a Yamal-402 a várt 19 év helyett csak 11,5 évig lesz képes pályakorrekciót végrehajtani. Ez is kevesebb, mint a műhold eredeti élettartama, ami egyenlő 15 évvel [31] . E tekintetben a Gazprom Space Systems 73 millió eurós biztosítási kártérítést kapott a műhold kilövésének meghibásodásának következményei miatt [32] .
3 KA Glonass-M . 2013. július 2- án, a DM-03 felső fokozatú Proton-M hordozórakéta kilövése után baleset történt, és az ILV a repülés 32. másodpercében lezuhant a kozmodrom területén, körülbelül 2,5 km-re az indítókomplexumtól. Abban a pillanatban körülbelül 600 tonna üzemanyag-alkatrész volt a rakétában, amelyek nagy része kiégett a robbanás során. Nincs áldozat vagy pusztulás. A rakéta kilövését és lezuhanását a Russia-24 tévécsatorna [33] [34] [35] [36] [37] élőben mutatta be . A balesetből származó kárt 4,4 milliárd rubelre becsülik, mivel ez a kilövés nem volt biztosítva [38] . A baleset után rendkívüli bizottságot hoztak létre Alexander Lopatin, a Szövetségi Űrügynökség helyettes vezetőjének vezetésével. A bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a Proton-M hordozórakéta balesetének oka az volt, hogy a szögsebesség-érzékelőket nem megfelelően szerelték fel a lehajlási csatorna mentén a rakéta 2011 novemberi összeszerelése során. A hat érzékelő közül három 180 fokkal elfordult, ami oda vezetett, hogy a rakéta vezérlőrendszere helytelen adatokat kapott a tájolásáról. Mivel az érzékelőket technológiailag nehéz hibásan beszerelni, az utasítások [39] [40] elmulasztása után erővel biztosították őket . A Bizottság azt is megállapította, hogy az ILV indítása során a „Lift Contact” jel kialakulása azelőtt történt, hogy a tényleges LVV elhagyta volna az indító támaszokat, 0,4 másodperccel korábban, mint a becsült idő. Ez azonban nem okozta a balesetet [39] . A balesettel kapcsolatban az Orosz Föderáció miniszterelnöke , Dmitrij Medvegyev 2013. augusztus 2-án megrovásban részesítette a Roszkozmosz vezetőjét, Vlagyimir Popovkint feladatainak nem megfelelő ellátása miatt [41] . 2013. október 10- én pedig az Orosz Föderáció kormánya elnökének rendeletével elbocsátották az Orosz Föderáció Szövetségi Űrügynökségének vezetői posztjáról . A balesetet követően Vlagyimir Popovkin egyéni védőfelszerelés nélkül a helyére ment (ahogyan felelősséget érez a balesetért), és heptilgőznek volt kitéve , amely 2014. június 18-án megbetegedést és halált okozott [42] rák miatt.
Express AM4P . 2014. május 16- án moszkvai idő szerint 01:42-kor volt egy kilövés [43] [44] , majd a repülés 530. másodperce után vészhelyzet alakult ki a hordozórakétán, ami után a repülési jelentést leállították. A repülés 540. másodpercében megszakadt a kommunikáció a hordozóval, a hajtóművek vészleállítása következett be, és a fejegység nem vált el a rakétától [45] . Az Express AM4R műhold a Proton-M hordozórakéta harmadik fokozatának működési szakaszában történt baleset miatt nem került a célpályára . [43] [44] A telemetria előzetes elemzése kimutatta, hogy a 3. szakasz megsemmisülése 160 km-es magasságban történt, a repülési sebesség ekkor 7 km/s volt. [46] Egy meg nem nevezett forrás arról számolt be, hogy a kormánymotor 545 másodperccel a repülés után meghibásodott. [44] A hordozórakéta töredékei és a megmaradt üzemanyag a légkörben elégtek. [46] Számos töredék esett kínai területre [47] . A kilövéstaz Ingosstrakh biztosítótársaság biztosította - vagyoni kockázatok (maga a műhold költsége és a gyártó esetleges veszteségei) - 7,8 milliárd rubelre, harmadik felekkel szembeni felelősség - 6 milliárd rubelre. [46] [48] A baleset okát vizsgálják. A Roszkozmosz vezetője , Oleg Ostapenko elmondta, hogy a Proton-M baleset okait kivizsgáló tárcaközi bizottság munkájának előzetes eredményeit öt napon belül, május 22-ig teszik közzé. Tisztázta, hogy a baleset napján létrehozott tárcaközi bizottság 24 szakértőből állt, akik a Roszkozmosz , az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma , az Egyesült Rakéta- és Űrtársaság , az FSUE TsNIIMash , az FSUE Keldysh Kutatóközpont, az FSUE Tudományos és Termelési Egyesület, a Tekhnomash képviselői. , FGBU "Kelet-Kazahsztáni Régió Csapatainak Központi Kutatóintézete" [45] . Mint 2014. június 7-én ismertté vált, az esetet kivizsgáló szakértői bizottság bejelentette, hogy a baleset oka összeszerelés közbeni gyártási hiba [49] . Pontosabban a harmadik fokozat meghibásodása miatt. A baleset a blokk összeszerelése során történt szabálysértés miatt következett be, amely a hordozórakéta harmadik fokozatának kormánymotorja csapágyrögzítésének és turbószivattyú szerelvényének csapágyának megsérüléséhez vezetett. A protonindításokat felfüggesztik a teljes vizsgálatig [50] .
A 2013-2014-es balesetek nemcsak az űrre és a távközlésre, hanem a biztosítási ágazatra is negatív következményekkel jártak - a Proton-M kilövése során a kockázatok viszontbiztosítási díjai meghaladták az Ariane hordozórakétákét [51] . A biztosítás megbízhatóságának javítása érdekében az Orosz Föderáció Pénzügyminisztériuma további 1,7 milliárd rubelt különített el a Roszkoszmosz számára 2014-re [52] .
MexSat-1 . 2015. május 16- án , pontosan egy évvel az utolsó sikertelen kilövés után, a Proton-M rakéta a mexikói MexSat-1 műholddal a fedélzetén 500 másodperccel a kilövés után vészhelyzetet tapasztalt, aminek következtében a rakéta nem helyezte el a műhold geostacionárius pályára állt, és kiégett a légkörben. A nemzetközi vizsgálóbizottság következtetése szerint a baleset oka a harmadik fokozatú turbószivattyú egység forgórészének konstrukciós hibája volt, amely a megnövekedett vibrációs terhelések miatt meghibásodott. Ez a meghibásodás volt az oka a hordozórakéta 1988. január 18-i meghibásodásának, a Horizon kommunikációs műhold fellövése során [53] .