| Skoda 6Mt | |
|---|---|
| Termelés | |
| Építési évek | 2003 |
| Építési ország | cseh |
| Gyár | Skoda Közlekedés |
| Épített autók | egy |
| Műszaki információk | |
| Jelenlegi gyűjtemény típusa |
alsó oldalsó érintkezősín , áramfelvétel a felső érintkezővezeték alulról |
| Áram és feszültség típusa | 750 V DC (tartomány - 500÷975 V) |
| Kocsi típusok | Mg |
| Az ajtók száma | 2×4 |
| Teljes kapacitás | 215 |
| ülés | 40 |
| Kocsi hossza | 20 030 mm |
| Szélesség | 2650 mm |
| padlómagasság | 1030 mm |
| Kerék átmérő | 850 |
| Nyomtáv | európai nyomtáv |
| Kocsi anyaga |
acél alumínium üvegszál |
| TED erő | 4×170 kW |
| Max. sebesség | 90 km/h |
| Max. szolgáltatási sebesség | 80 km/h |
| Elektromos fékezés | rekuperatív , reosztatikus |
| Vontatási rendszer | aszinkron hajtás |
| Fékrendszer | elektromos, elektropneumatikus |
| Kizsákmányolás | |
| Működési országok | Bulgária |
| Nagyvárosi |
Prága Szófia |
| Raktár | Kacherov |
| Éves működés | 2005 (próbák) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Škoda 6Mt egy metrókocsi prototípusa , amelyet a cseh Škoda Transportation gyár épített 2004-ben egy példányban fejmotorként . Nem lépett be a sorozatba.
A 81-71M (gyári megjelölés - 2Mt / 3Mt / 4Mt) szovjet gyártású 81-717 / 714 -es autók karosszériája alapján szerzett tapasztalatait felhasználva 2003-ban a Škoda pilseni gyárat építette, majd 2004 októberében bemutatta [1]. egy kísérleti fejkocsi , 6Mt . Az autó új típusú karosszériát kapott, alumíniumötvözetből, valamint tolóajtókkal. Az autó hossza 20 méter volt, mint a 81-71M-é, de a bázisán lehetett 16 méter hosszúságú autókat készíteni, mint egyes európai metrókon, vagy 22 métert, mint néhány ázsiai metróban. Ezenkívül az autó áramvonalas elülső résszel rendelkezett, és a dizájnt Frantisek Pelikan cseh szobrász készítette [2] .
2004-ben az autót az üzem nyomvonalain tesztelték, majd 2005 februárjában tesztelésre a Kacherov elektromos raktárba szállították . prágai metró . Ezt követően visszakerült a pilseni üzembe. Különféle okok miatt 6Mt nem került termelésbe; az egyetlen épített kocsi féláramszedővel volt felszerelve, és a rendelkezésre álló információk szerint az üzem területén tolatóvillamos mozdonyként használják.
A 6Mt autó projektjét az üzem más projektek létrehozására használta fel, beleértve a 18Mt/19Mt/20Mt "Neva "-t a szentpétervári metró számára .
| Villamos és metró autók Škoda Transportation | |
|---|---|
| ČKD villamosok korszerűsítése |
|
| Új tervezésű villamosok |
|
| metrókocsik |
|