| Česká zbrojovka Strakonice | |
|---|---|
| Típusú | állami vállalat |
| Bázis | 1919 |
| megszüntették | 1998 |
| Utód | ČZ as |
| Elhelyezkedés | Strakonice , Csehszlovákia |
| Ipar | gépészet |
| Termékek | motorkerékpárok |
| forgalom |
|
| Üzemi eredmény |
|
| Nettó nyereség |
|
| Eszközök |
|
| Alkalmazottak száma |
|
| Leányvállalatok | T SZOLGÁLTATÁS [d] [2] |
| Weboldal | www.czas.cz |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Cseh fegyvergyár Strakonice - ban _ _ _ _ _ _ 1922-es megalapításától 1946-ig kézi lőfegyvereket gyártott, de aztán a fegyverága a Česká zbrojovka Uherský Brod céggé vált .
A strakonicei kézi lőfegyvergyár 1919-ben épült, és eredeti neve Jihočeská zbrojovka (Dél-Csehországi Fegyvergyár). 1922-ben más hasonló vállalkozásokkal való egyesülés révén megalakult a Česká zbrojovka v Praze továrny ve Strakonicích (Cseh Fegyvergyár Prágában, Strakonice-i vállalkozás) részvénytársaság. A CZ (CheZet) rövidítés a cég védjegye lett.
Az 1920-as évek közepén a vállalat polgári termékek, különösen kerékpárok fejlesztésébe kezdett . 1929-ben gyártották az első motorkerékpárt 76 cm³-es motorral, amelyet jellegzetes hengerformája miatt Kaktusnak neveztek [3] .
A motorok iránti jó kereslet arra késztette a vállalat vezetését, hogy továbbfejlessze ezt a nem alaptevékenységet. 1934-ben a strakonicei cég piacra dobta az első CZ motorkerékpárt 172 köbcentis egyhengeres kétütemű motorral. 1936-ban elsajátították a nagyobb teljesítményű, 250 cm³, 1938-ban pedig a 350 cm³ motortérfogatú motorkerékpárok gyártását [3] .
1946-ban az üzemet államosították. A rajta lévő fegyverek gyártását leállították.
A második világháború után az üzem elsajátította az új motorkerékpár-modellek gyártását csővázzal és teleszkópos villával. A Java azonban Csehszlovákiában a motorkerékpár-gyártás fővállalkozása lett . Ebben a tekintetben a CZ motorkerékpárokat egyesítették a Java modellekkel, és 1954 és 1959 között Jawa-ČZ márkanév alatt gyártották. 1960-ban a CZ márkát visszaállították.
Az 1957 és 1964 közötti motorkerékpárok mellett a Česká zbrojovka Strakonice gyártotta a Čezeta (Ceseta) robogókat egyhengeres kétütemű motorral, 175 cm³ térfogattal . A robogók olyan sikeresek voltak, hogy licenc alapján történő gyártásukat a világ más országaiban, így Új-Zélandon is megszervezték az N-Zeta márkanév alatt.
A ČZ motorkerékpárokat és a Čezeta robogókat a Szovjetunióba exportálták , ahol meglehetősen nagy kereslet mutatkozott rájuk [3] .
A CZ motorkerékpárok világhírűek a sportban elért sikereikről, különösen a motocrossban . 1962-ben a cég terepmotorkerékpárt gyártott egyhengeres kétütemű motorral, 250 cm³ térfogattal. Ezzel a motorral a belga Joel Robert 1964-ben, 1968-ban és 1969-ben világbajnoki címet szerzett. 1964-ben Viktor Arbekov harmadik helyezést ért el rajta a világbajnokságon . 1965-ben pedig a szovjet versenyzők közül elsőként nyerte el a motocross világbajnoki címet [4] . Az 500 cm³-es osztályban egy CZ motorkerékpárral az NDK - s Paul Friedrichs lett a motocross világbajnok 1967-ben és 1968-ban 1947 és 1982 között a csehszlovák CZ motoros csapat többször is megnyerte a hatnapos Enduro versenyt .
1992-ben a vállalkozás részvénytársasággá alakult. A KGST és Csehszlovákia összeomlása komoly nehézségeket okozott a CZ motorkerékpárok értékesítésében. Az 1990-es évek elején a céget az olasz Cagiva cég vásárolta meg . A vállalkozásnál beindította a Roadster 125 és W8 motorkerékpárok saját modelljeinek gyártását. 1998-ban azonban Kajiva pénzügyi válságba került, és kénytelen volt leállítani a motorkerékpárok gyártását Csehországban [3] .
2014 elején a strakonicei cég neve ČZ as, és autók turbófeltöltőit és DESTA targoncákat gyárt.
2013-ban egy kis prágai Čezeta motors sro cég megszervezte a Čezeta 506 elektromos robogók gyártását, amelyek kialakításukban a régi Czeta modellekre emlékeztetnek.
Mopedek
Motorkerékpárok
robogók
ČZ 98, 1. típus
ČZ 175 (1938)
ČZ 350 Tourist (1938)
ČZ 500 (1938)
ČZ 125 B (1947)
ČZ 175 487-es típus
ČZ 350 típus 472
Cagiva W8
Čezeta 502 oldalkocsival
Czeta 505
N-Zeta
Czeta 506