| Bársony kesztyű | |
|---|---|
| Típusú | rövid hatótávolságú URVE |
| Fejlesztő | |
| Évek fejlesztése | 1948-1951 |
| A tesztelés kezdete | 1952 |
| Gyártó | Canadaair |
| Gyártási évek | 1952-1956? |
| Előállított egységek | 131 |
Velvet Glove – Velvet Glove Missile projekt, egy rövid hatótávolságú levegő-levegő rakéta létrehozására irányuló projekt, félaktív radarkeresővel , amelyet a ki CARDE A Canadair 1952 és 1956 között gyártotta kis szériában tesztelésre.
A program befejezésekor 131 bársonykesztyűt gyártottak. A Velvet Glove gyártási programját hivatalosan törölték, mert aggályok merültek fel a rakéta szuperszonikus sebességgel történő kilövésével kapcsolatban a fejlesztés alatt álló Avro Canada CF-105 Arrow vadász-elfogóról , de a levegő-levegő rakéták fejlesztése is szerepet játszott az Egyesült Államokban. szerepet.előzte a kanadaiakat.
A Velvet Glove rakéta munkálatai a CARDE-nál 1948-ban kezdődtek, és 1951-re olyan messzire haladtak, hogy a projektet Kanada első Avro CF-100 Canuck sugárhajtású vadászgépének fegyverrendszereként terjesztették elő , amelyet a Canadair kezdett el gyártani az Egyesült Államok számára. RCAF ebben az időben . Ismét a Canadair-t választották gyártónak, és a Westinghouse-t bízták meg a radarvezérlő egység gyártásával.
A legutóbbi iterációban a rakétaterv körülbelül tíz láb hosszú volt, és alig egy láb átmérőjű volt. Négy farokúszót használt a kormányzáshoz, és egy félaktív kereső irányította, amelynek radarja az elkeskenyedő orra mögött volt. A Westinghouse által gyártott közeli biztosíték egy 60 font (27 kg) tömegű robbanófejet lőtt ki [1] .
A rakéta aerodinamikájának tesztelésére a drága szuperszonikus szélcsatorna építése helyett a CARDE Gerald Bull módszerét alkalmazta, amely speciálisan tervezett lövedékeket lőtt 1000 yardra. A lövedékek egy sor állomáson repültek át egymástól 100 yard távolságra, mindegyik fémes "ugrólemezzel". A lemezeken kialakított lyukak helyzete és alakja jelezte, hogy a rakéta egyenletesen repült-e. A lemezeken lévő fémbevonat időzítőt aktivált a sebesség mérésére. Az egyik állomást Schlieren fényképezőkészülékkel is felszerelték, hogy állandóan rögzítsék a modell körüli lökéshullámokat.
A tüzelőanyag hatékony elégetéséhez szükséges magas nyomás és a modell tönkretétele nélküli tüzeléshez szükséges alacsonyabb nyomás egymásnak ellentmondó igényeinek összeegyeztetése érdekében a pisztoly magas-alacsony kamrás rendszert használt. A fúrt lemez korlátozta azt a sebességet, amellyel a hajtógázok elérik a lövedéket. Ez az alapterv kulcsfontosságú lenne a HARP projektben és Bull számos későbbi koncepciójában [2] .
1952-ben megkezdődött a rakéta földi tesztelése a kis Picton Teszttelepen, amely Picton ( Ontario állam ) kívül található , az Egyesült Államok Trenton légibázisa közelében . Az Avro CF-100 Canuck repülőgépek légi indítását 1954-ben ugyanitt kezdték meg. Később az Avro Canada CF-105 Arrow makettjeit ezen a tesztterületen indították el aerodinamikai tesztelésre, majd a Velvet Glove teszteket átvitték az albertai Cold Lake-i műveleti központba.
Ekkorra a CF-105 Arrow várhatóan néhány éven belül felváltja a CF-100-at, és az RCAF elkezdte követelni a sokkal fejlettebb Sparrow II aktív radarrakéta használatát , amelyet az amerikai haditengerészet számára fejlesztettek ki. A Velvet Glove iránti érdeklődés elhalványult, mivel Sparrow minden tekintetben felülmúlta.
A program törlése jelentős kérdéseket vetett fel a kanadai alsóházban . A projekt fejlesztése összesen 24 millió dollárba került (2000-ben 160 millió dollár), amit a Honvédelmi Minisztérium a projektben részt vevő szakemberek képzésére jól költött pénzzel próbált igazolni. Az ellenzék rámutatott, hogy ezek a költségek szakemberenként 60 000 dollárt tettek ki, ami akkoriban több volt, mint aranyban kifejezett súlyuk [3] .
A Velvet Glove programra utoljára akkor emlékeztek meg, amikor a Sparrow II fejlesztése hosszú késésekbe ütközött, és az amerikai haditengerészet végül felhagyott a projekttel, és áttért az egyszerűbb félautomata Sparrow III-ra. Ezután három lehetőséget tanulmányoztak az Avro Canada CF-105 Arrow élesítésére - a Sparrow II program átvétele a Canadair-ben, későbbi finomításokkal, az átállás az AIM-4 Falcon rakétára, amelyet a modern amerikai légierő elfogói használtak abban az időben, vagy a Velvet Glove projekt újraindítása.
Felvetődött az aggodalom, hogy a Velvet Glove-ot nehéz lesz szuperszonikus sebességgel indítani, és valószínűleg veszélyt jelent a repülőgépekre. A Canadair végül azt a feladatot kapta, hogy vegye át a Sparrow II projekt folytatását, végleg leállítva a Velvet Glove fejlesztését. Néhány évvel később, 1959-ben az Avro Canada CF-105 Arrow projektet törölték, és a Sparrow II-n végzett munka is leállt . 1] . A Picton teszttelep még korábban, 1957-ben bezárt.