| "Olympia" | |
|---|---|
| USS Olympia (C-6) | |
|
Az "Olympia" cirkáló röviddel az átvételi tesztek után |
|
| Szolgáltatás | |
| USA | |
| Hajó osztály és típus | páncélozott cirkáló |
| Szervezet | Amerikai haditengerészet |
| Gyártó |
Union Iron Works San Francisco |
| Építkezésre rendelt | 1888 |
| Az építkezés megkezdődött | 1891. június 17 |
| Vízbe bocsátották | 1893. április 1 |
| Megbízott | 1895. február 5 |
| Állapot | Múzeumhajó |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 5870 t |
| Hossz | 104,9 m |
| Szélesség | 16,2 m |
| Piszkozat | 6,6 m |
| Foglalás |
fedélzet: 52-114 mm ágyútornyok: 102 mm. |
| Motorok |
2 PM 6 gőzkazánok |
| Erő | 13500 l. Val vel. |
| mozgató | 2 |
| utazási sebesség | 21,7 csomó |
| Legénység | 442 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
2x2-203mm/35 10x1-127mm/40 14x1-57mm |
| Akna- és torpedófegyverzet | 6 × 457 mm TA [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A USS Olympia (C-6)/CA-15/CL-15/IX-40 az Egyesült Államok haditengerészetének páncélozott cirkálója . Részt vett az 1898-as spanyol-amerikai háborúban és az első világháborúban . A világ egyik utolsó túlélő páncélos cirkálója.
1888. szeptember 7-én az Egyesült Államok Kongresszusa a korábban elfogadott hajóépítési program mellett 6 nagysebességű cirkáló megépítését is jóváhagyta. W. Whitney haditengerészeti miniszter szerint az új hajóknak azt kellett volna kompenzálniuk, hogy az államok képtelenek megvédeni hosszú tengeri partjaikat azzal, hogy a háborút az ellenség tengeri útvonalaira helyezték át: „Képesnek kell lennünk a visszacsapásra, mert hamarosan kibírhatjuk a tengert. A tenger "csempészek" flottája - nagy és gyors cirkálók, amelyek képesek komoly károkat okozni az ellenség kereskedelmében. Az új amerikai cirkálók a legerősebbek voltak kategóriájukban.
Hamarosan azonban az Egyesült Államok haditengerészeti programját újra felülvizsgálták a kis sebességű páncélozott hajók építése érdekében, és a gyorscirkálók sorozatából csak egyet raktak le. A hajó építése 1891-ben kezdődött San Francisco közelében, az Union Iron Works hajógyárban . A cirkáló költségének jelentős részét (1 millió 796 ezer dollár) Anna V. Dickey adományaiból fedezték, akit 1893. április 1-jén Washington állam fővárosa tiszteletére vízre bocsátásakor elkeresztelte a Olympia városa . Az Olympia volt az egyik első nagy modern hadihajó, amelyet az Egyesült Államok csendes-óceáni partvidékén építettek, és a következő néhány évben az amerikai cirkáló század zászlóshajója volt a Csendes-óceánon.
A hajó acél sima fedélzetű, magas oldalú hajótesttel rendelkezik, kosszárral. Meghosszabbított felépítmény az orrtól a tathídig. Két árboc harci tetővel és két kémény. A meghajtó rendszer két függőleges hármas expanziós gőzgépből állt, melyeket 6 tűzcsöves gőzkazán táplált (2 gőz és 2 egyszemélyes). 13,5 ezer literes kapacitás fejlesztése. s., 5800 tonnás "Olympia" 21,7 csomóra tudott gyorsulni. A normál szénkészlet 400 tonna, a maximum - 1080 tonna. Kezdetben a vitorlázás lehetőségét is feltételezték, szkúner vitorlás fegyverek felszerelésével az árbocokra . Valójában az Olimpia soha nem használt vitorlákat.
A fő tüzérségi fegyverzet négy 203 mm-es (8 hüvelyk ) löveg volt az elülső és hátsó ikerpáncélozott toronyban, valamint tíz 127 mm-es (5 hüvelyk) kazamatágyú a felépítményben. Két 8 hüvelykes és elméletileg négy 5 hüvelykes löveg tudott tüzelni az orrban és a tatban, négy 8 hüvelykes és öt 5 hüvelykes ágyú mindkét oldalon. A további fegyverzet tizennégy 57 mm-es (6 font) aknaellenes gyorstüzelő ágyúból állt (10 a kazamata fedélzeten, 4 a szikrafedélzeten). Az aknafegyverzet hat felszíni 456 mm-es torpedócsőből állt. A cirkálót 2-4,7 hüvelyk vastag, domború páncélozott fedélzet védte (a ferdéken), amelyet a vízvonal mentén cellulózrekeszekkel és szénaknákkal egészítettek ki. A függőleges páncélzat a tornyokra és a fegyverpajzsokra, valamint egy 4 hüvelyk vastag irányítótoronyra korlátozódott.
A cirkáló a korához képest nagy sebességet és erős tüzérségi fegyverzetet kombinált a fő ütegágyúk toronyfejével (ami közelebb hozta az Olimpiát a páncélozott cirkálók osztályához ). A hajó hátrányai közé tartozott az elégtelen védelem (amit ellensúlyozott az a képesség, hogy nagyobb sebességgel elkerülhető volt a legerősebb páncélozott hajóval való ütközet), valamint a fegyverekkel való túlterhelés miatti gyenge stabilitás .
A szolgálatba lépést követően az „Olympia” részeként szolgált az ún. "Ázsiai osztag" a Távol-Keleten, Kína és Japán kikötői között cirkál. Az 1898-as spanyol-amerikai háború kezdete előtt az Olympia George Dewey kommodor zászlaja alatt átment Yokohamából Hongkongba, ahol az ázsiai osztag hajói (4 cirkáló, 2 ágyús csónak, 3 segédhajó) összegyűjtött.
Dewey zászlóshajójaként az Olympia 1898. május 1-jén részt vett a Manila-öböli csatában (cavite-i csata), amely a spanyol Fülöp-szigeteki osztag teljes megsemmisítésével végződött . Ugyanakkor az amerikai páncélos cirkálók ellenfelei kis sebességű, 4-6 közepes kaliberű lövegű kis ágyús csónakok voltak. Valójában a csata következtében az amerikaiak lelőtték azokat a spanyol hajókat, amelyek a parthoz közel horgonyoztak a nyomrendszer mozgó csapjai által (egyesek inaktív gépekkel és eltávolított tüzérséggel).
A spanyolok csak akkor próbáltak akcióba lépni, amikor zászlóshajójuk, a Reina Cristina (3600 tonnás, hat darab 160 mm-es löveg, páncél nélkül) az Olympia felé indult, és valószínűleg döngölni próbált. Az Olympia rövid időn belül súlyos károkat okozott a támadó Reina Christinában, így a spanyol zászlóshajó partra kellett fordulnia, ahol elsüllyedt.
A spanyol század felett aratott győzelem után az Olympia a Manila-öbölben maradt, elzárva Manilát a tengertől, amelyet szinte a háború végéig a spanyol helyőrség tartott. Májusban az amerikaiaknak ellenállniuk kellett egy német cirkáló század demonstratív látogatásának a Manila-öbölben. Angol, francia és japán cirkálók is megjelentek az öbölben, országaik érdekeit védve. Összehasonlítva az európai országok kis cirkálóival, sőt a japán Matsushimával is, egyetlen 12,5 hüvelykes fegyverrel, az amerikai Olympia négy nagy kaliberű fegyverrel ikertornyokban nagyon lenyűgözőnek tűnt. Amikor azonban információ érkezett arról, hogy a spanyolok egyetlen csatahajójukat , a Pelayo -t és a Charles V. modern cirkálót küldték a Fülöp-szigetek felé, Dewey és cirkálói csak az amerikai megfigyelők közeledtével készültek elhagyni a Manila-öblöt és harcolni . A spanyol páncélosszázad azonban csak Szuezig jutott el.
A Spanyolországgal vívott háború befejezése után, 1899-ben az Olympia az Indiai-óceánon, a Földközi-tengeren és az Atlanti-óceánon keresztül New Yorkba utazott, ahol szeptember 26-án Dewey admirális és cirkálója ünnepélyes találkozót tartott. 1899-1902-ben. Az Olimpia szerkezetátalakításon esett át a torpedócsövek eltávolításával (a spanyol cirkálókon Santiagóban történt felrobbanások hatására ). 1902-1904 között a Karib-térségben szolgált - Kubában és Panamában. 1904-ben a Földközi-tengerhez küldték, látogatást tett Törökországban, de az év végén visszakerült Nyugat-Indiába.
1906 óta gyakorlóhajó. Középhajósokkal hajózott az Atlanti-óceánon.
1910-ben a fő ütegtornyokat eltávolították az Olimpiáról, és 127 mm-es orr- és tatágyúkra cserélték.
1912 márciusában leszerelték tartalékba, lefegyverezték és úszó raktársá alakították egy torpedóbázison Charlestonban (Dél-Karolina).
1916-ban, az első világháború alatt a német tengeralattjárók növekvő támadási veszélye miatt , az Olimpiát kivonták a tartalékból, és tíz 127 mm-es/51-es löveggel szerelték fel. Ő lett az Atlanti Flotta Patrol Force zászlóshajója. Kísért konvojok az Atlanti-óceánon. 1918 májusában a szövetséges erők Murmanszkba küldött századának tagja volt , és így részt vett az orosz polgárháború alatti külföldi beavatkozásokban . Az Olympia legénysége a várost elfoglaló angol-francia-amerikai partraszálló csapathoz osztotta az embereket, valamint toborozta az elfogott orosz rombolók, a Kapitan Yurasovsky és a Silent csapatait . 1919-ben Olympia a Földközi-tengeren és a Fekete-tengeren tevékenykedett, még ugyanebben az évben visszatért az Egyesült Államokba, de 1920-1921-ben még kétszer hajózott európai vizekre.
1920-ban átminősítették CA-15 -re, 1921-ben CL-15-re . Novemberben Franciaországból hozta az amerikai ismeretlen katona hamvait az USA-ba . Az amerikai flotta ismét ünnepélyes fogadtatásban részesítette az Olimpiát.
1922-ben gyakorlóhajóként használták; Ugyanezen év december 9-ét kivonták az aktív összetételből. [2] Katonai ereklyeként őrizték. 1931-ben az IX-40 jelzést kapta .
1957-ben eredeti megjelenésének helyreállításával múzeumhajóvá alakították. A Philadelphia Memorial parkolóban található . 1996 óta a Naval Museum Independence Seaport Museum kiállítása .
2000 óta egyre élesebben vetődik fel az amerikai haditengerészet történetének emlékművének számító, a világon az egyik utolsó páncélos cirkálónak számító hajó biztonságának kérdése. 2010 februárjában a múzeum adminisztrációja bejelentette, hogy az Olimpiának sürgős költséges javításra van szüksége a hajótesten a dokkban való elhelyezéssel, amelyre a múzeumnak nem volt pénze. A szponzorokhoz intézett pénzügyi segítség iránti fellebbezések szintén válasz nélkül maradtak.
2015-ben számos jelentős támogatást ítéltek oda a hajótest helyreállítására, köztük 169 850 dollárt a Nemzeti Park Szolgálat Tengerészeti Örökség Programjából. 2015. április-augusztusban a vízvonal területén a legkorrodáltabb oldalburkolati szakaszokon helyreállítási javítást végeztek - a lemezeket fémmentesre tisztították és epoxi korróziógátló keverékkel kezelték, majd festést végeztek. 2017-ben kicserélték a korróziós károkat okozó létrákat, ami javította a hajó kirándulási megközelíthetőségét, helyreállították a jelzőhidat, az admirálisi és kapitányi lak feletti üveg fénykupolákat, a legénységi helyiségekben pedig az eredeti bútorok másolatait helyezték el.
2017-ben a múzeum adománygyűjtő kampányt indított a hajó további helyreállítására, 20 millió dolláros céllal. Ebből a pénzből a tervek szerint szárazdokkba helyezik a hajót a hajótest teljes javítása érdekében. Emellett a kampány célja, hogy felhívja a lakosság figyelmét a hajó történelmi jelentőségére.