Indianapolis nehézcirkáló | |
---|---|
USS Indianapolis (CA-35) | |
"Indianapolis" |
|
Szolgáltatás | |
USA | |
Valaki után elnevezve | Indianapolis |
Hajó osztály és típus | Portland osztályú nehézcirkáló |
Gyártó | New York Shipbuilding Corporation [d] |
Az építkezés megkezdődött | 1930. március 31 |
Vízbe bocsátották | 1931. november 7 |
Megbízott | 1932. november 15 |
Állapot | 1945. július 30-án halt meg |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás |
10 258 t (normál), 12 775 t (teljes) |
Hossz | 180,4 m / 185,9 m |
Szélesség | 20,1 m |
Piszkozat | 6,4 m |
Motorok | 4 TZA |
Erő | 107.000 liter Val vel. (78,7 MW ) |
utazási sebesség | 32,5 csomó (60,2 km/h ) |
cirkáló tartomány | 10 000 tengeri mérföld 15 csomóval |
Legénység | 1197 fő |
Fegyverzet | |
Tüzérségi | 3 × 3 - 203 mm / 55 |
Flak |
8 × 1 - 127 mm / 25, 8 × 1 - 12,7 géppuska |
Repülési Csoport |
4 hidroplán, 2 katapult |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Indianapolis ( eng. USS Indianapolis, CA-35) egy amerikai Portland osztályú nehézcirkáló .
1945. július 30-án elsüllyedt. A cirkáló katasztrófa az egyik árvíz következtében a legnagyobb veszteségként (883 fő) vonult be az amerikai haditengerészet történetébe.
Az Indianapolis volt az utolsó nagy amerikai haditengerészeti hajó, amelyet elsüllyesztettek a második világháborúban.
1930-ban az amerikai haditengerészet számára rendelték meg, és a Portland-osztályú nehézcirkáló sorozat második és utolsó hajója volt. Eredetileg könnyű repülőgépnek tervezték CL-35 jelzéssel, de 1931. július 1-jén a londoni haditengerészeti egyezménynek megfelelően átminősítették nehézre, a szám CA-35-re változott.
A teljes nyolc hajóból álló sorozatot a Northampton osztályú cirkálók fejlesztéseként könnyűcirkálónak tervezték , de csak két hajó készült el (a maradék hat az építés során kapott fejlesztésekkel együtt új típusú cirkálóként készült el - Új Orleans ).
1930. március 31-én tette le a New York Shipbuilding Corporation , 1931. november 7-én bocsátották vízre (csaknem hat hónappal korábban, mint a sorozat első hajója – Portland ). Szolgálatba lépett 1932. november 15-én.
A szolgálat során a cirkáló 10 csatacsillagot kapott a második világháború csatáiban való részvételért .
1945. július 30-án , nem sokkal az első „ Baby ” atombomba kritikus részeit a Tinian -szigeten lévő amerikai légibázisra szállító küldetés végrehajtása után a hajót a Japán Birodalmi Haditengerészet I-58-as tengeralattjárója megtorpedózta. . A hajó 12 perccel később elsüllyedt. A fedélzeten tartózkodó 1197 ember közül körülbelül 300 -an fulladtak meg a hajóval együtt. Körülbelül 880 ember maradt az óceán felszínén több mentőcsónakkal élelem és víz nélkül. A vízben töltött 4 nap alatt a túlélők kiszáradást , hipotermiát , cáparohamokat és súlyos hallucinációkat tapasztaltak . Egyes becslések szerint mintegy 60-80 tengerész halt meg cápatámadások miatt , ez az egyik legnagyobb cápatámadás. A segítség csak augusztus 2-án érkezett, amikor egy PV-1 Ventura járőrrepülőgép vette észre az úszókat . A kiérkező mentőknek mindössze 321 tengerészt sikerült felnevelni , akik közül négy nem sokkal később meghalt.
Az elsüllyedés előtt az Indianapolis segélyhívásokat küldött ki, amelyeket három állomáson fogadtak. Egyikük sem reagált az üzenetre: az első parancsnoka részeg volt , a második parancsnoka megparancsolta a beosztottainak, hogy ne zavarják, a harmadik parancsnoka pedig úgy döntött, hogy ez a japánok megtévesztése [1] . 1999 - ben a szenátusi meghallgatáson a hajó rádiósa megerősítette, hogy a jelet percekkel a süllyedés előtt továbbították. Ezenkívül nem sokkal az eset után a haditengerészeti hírszerzés elfogott egy üzenetet egy Indianapolis útvonalon elsüllyedt cirkálóról, amelyet az I-58-ról továbbítottak a főhadiszállásra, de azt is figyelmen kívül hagyták [2] .
Charles McVeigh III kapitány , aki 1944 novemberétől irányította a hajót, a hajó elsüllyedésének egyik túlélője volt, a baleset napján 47 éves volt. 1945 novemberében a katonai törvényszék bíróság elé állította azzal a váddal, hogy "a torpedóelhárító manőverek végrehajtásának elmulasztása miatt veszélyeztette a hajót". Másrészt voltak olyan tények, hogy maga a parancsnokság hozta veszélyes helyzetbe a hajót anélkül, hogy tengeralattjáró-elhárító kíséretet biztosított volna.
Később a támadó japán I-58-as tengeralattjáró, Mochitsura Hashimoto kapitánya maga vallotta, hogy még a torpedóelhárító manőverek hajó általi végrehajtása sem hozott volna eredményt, és a hajót akkor is megtorpedózták volna. Elmondása szerint kis távolságból 6 torpedót lőtt ki egy cirkálóra, ebből kettő a célt találta el.
Idővel Chester Nimitz flottatengernagy hatályon kívül helyezte McVeigh ítéletét és visszahelyezte hivatalába. McVeigh 1949-ben vonult nyugdíjba ellentengernagyi rangban. A hajó túlélői közül sokan azt állították, hogy a kapitány nem volt hibás a hajó halálában, ugyanakkor az áldozatok családtagjai közül néhányan ennek az ellenkezőjét gondolták. 1968-ban McVeigh lelőtte magát egy prémium revolverrel.
2000 októberében az Egyesült Államok Kongresszusa határozatot fogadott el McVeigh rehabilitációjáról a cirkáló elsüllyesztésének vádjával, a határozatot Bill Clinton amerikai elnök írta alá . 2001 júliusában az Egyesült Államok Haditengerészetének főtitkára elrendelte, hogy McVeigh kapitány személyi aktájából töröljék ki azokat a feljegyzéseket, amelyek őt vádolják a cirkáló elsüllyesztéséért.
2017. augusztus 18- án egy Paul Allen által finanszírozott kutatócsoport fedezte fel a cirkáló roncsait a Csendes-óceán fenekén, több mint 5400 méteres mélységben. Ugyanakkor a roncsok pontos helyét nem hozták nyilvánosságra [3] [4] .
![]() |
---|
A második világháborús amerikai haditengerészet cirkálói | ||
---|---|---|
csatacirkálók | ||
Írd be: " Alaska " |
| |
Nehéz cirkálók | ||
Írd be: " Pensacola " |
| |
Írja be: " Northampton " |
| |
Írd be: " Portland " | ||
Írja be: " New Orleans " |
| |
Írd be: " Wichita " | CA-45 "Wichita" | |
Írd be: " Baltimore " |
| |
könnyű cirkálók | ||
Omaha típus _ |
| |
Brooklyn típus _ |
| |
Írd be: " Atlanta " |
| |
Írd be: " Cleveland " |
|