| csillag | |
|---|---|
|
Csillag elhalad a világítótorony mellett |
|
| Észtország | |
| Hajó osztály és típus | ro-ro teher-utas komp |
| Jégosztály | 1A |
| Otthoni kikötő | 2007–: Tallinn |
| IMO szám | 9364722 |
| hívójel | ESCJ |
| Szervezet | Tallink |
| Operátor | Tallink |
| Gyártó |
Aker Finnyards , Helsinki, Finnország |
| Vízbe bocsátották | 2006. november 23 |
| Megbízott | 2007. április 12 |
| Állapot | Akcióban |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
36 250 GRT 13 316 NRT [ 1 ] |
| Hossz | 186,00 m |
| Szélesség | 27,70 m |
| Piszkozat | 6,50 m |
| Erő | 4 × MaK 12M43C 48000 kW |
| utazási sebesség | 27,5 csomó |
| Utaskapacitás |
1 900 520 ágy 450 autó |
| Regisztrált tonnatartalom | 1981 lineáris méter |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Star az észt Tallink cég első nagysebességű személy- és teherkompja, amelyet 2007-ben építettek az Aker Finnyards hajógyárban (Helsinki, Finnország), és 2007 áprilisa óta üzemel a Tallinn-Helsinki vonalon. 2008-ban csatlakozott hozzá egy második gyors komp, a Superstar . Az utazási idő körülbelül 2 órát vesz igénybe.
A hajót a Tallink 2005. augusztus 1-jén rendelte meg a finn Aker Finnyards hajógyártól . A 110 millió eurós szerződés egy második hajóra is tartalmazott opciót, amelyet azonban nem éltek le. [2] A feladat az volt, hogy a Tallinn és Helsinki közötti kompjáratot megérdemelje az ügyfelek bizalma: gyors és minden időjárás esetén, míg a vonalon közlekedő kis sebességű hajóknak rossz idő esetén a kikötőben kellett maradniuk, elbújva az időjárás elől, télen pedig nem tudták áttörni a Finn-öblöt határoló jeget. A 1356-os sorozatszámú hajó gerincét 2006. május 30-án fektették le. A vízre bocsátásra 2006. november 23-án került sor. A Starnak 2007. április 5-én kellett volna indulnia, azonban az építkezés során felmerült problémák miatt ez egy hét késéssel történt. Végül 2007. április 12-én [3] a Star felváltotta a Vana Tallinnt a Tallinn - Helsinki vonalon (ezt a nevet Oroszországban Vana Tallinn likőrként (Vana Tallinn) ismerik) . Mielőtt a vonal teljesen kifejlődött, a Superfast VIII is megjelent a mentés , amelyet később eladtak Építésekor a Star volt a leggyorsabb hajó rövid távolságokon (kb. 80 km).
A hajó prototípusaként az ugyanabban a hajógyárban gyártott Seafrance Rodin hajó szolgált . És csak ezután lett mindkét hajó a Viking XPRS prototípusa , bár nem ikerhajókról van szó.
A Star jelentősen meghaladja a régi, AutoExpress típusú gyorshajók kapacitását . 2300 utast vagy 450 autót, míg az AutoExpress 700-at, illetve 175-öt vehet fel a fedélzetére. Tonnatartalomban a Star 28 ezer tonnával előzi meg az utóbbit, de sebességben nem kedvez az összehasonlítás, hiszen az AutoExpress-2 40-es sebességgel halad, a Star pedig mindössze 27,5 csomót produkál.
A repülést 110 perc alatt tervezték teljesíteni, később azonban mindkét Tallink járat 120 percet kapott. A hajó ki- és berakodásával egy óra alatt lehet a leggyorsabban elintézni, de leggyakrabban másfél órát tartózkodik a hajó a kikötőben.
A fedélzeti utasszolgáltatások közé tartoznak [4] :
Sztár Hietalahtiban (Helsinki)
Sztár az óceánjáró hajók között Tallinn kikötőjében
Sztár Helsinkiben
Star elhagyja Tallinn kikötőjét
Tallink Shuttle márka a fedélzeten