Saab 92

A Saab 92 az első Saab autó, amelyet gyártásba kezdenek . A sorozatgyártás 1949. december 12-én kezdődött. Tekintettel arra, hogy a Saab nevet 1-től 89-ig a harci repülőgépekhez, a 90-es és 91-es Saab 90 Scandia szállítórepülőgépekhez és a Saab 91 Safir oktatórepülőgépekhez pedig a 92-es nevet kapta, a 92-t csak a "Deluxe"-ban gyártották. " verzió; eleinte a standard változat is megvásárolható volt, de a vevő nem kamatoztatta, ezért a gyártása leállt.

Karosszéria és motor

A 20. század közepén a legtöbb autónak külön csavarozott karosszéria és alváza volt. Ezzel szemben a 92- esnek teherhordó karosszériája volt , mint a legtöbb modern autónak [1] . A 92-es teljes karosszériája egy darabból készült és azonnal, csak ezután vágták ki rajta az ablakok és ajtók nyílásait. Az autó légellenállási együtthatója olyan alacsony, hogy még a Ferrari F40 -ét is meghaladja, és nagyjából megegyezik a Porsche 996-éval . Tervezte: Sixten Sason .

Minden korai Saab 92-es sötétzöldre volt festve; egyes jelentések szerint a Saabnál a katonai repülőgépek gyártásából maradt ilyen festék. Egy autó ára 1950-ben 6550 korona volt

A használt motor egy keresztirányban szerelt kétütemű, 0,8 literes, 25 LE-s, folyékony termoszifon hűtésű motor volt, amelyet a DKW hajtásláncainak tanulmányozása alapján fejlesztettek ki . A sebességváltónak 3 fokozata volt, az első nem szinkronizált. A kétütemű motorok szabadonfutása (motorfékezés) során fellépő olajhiány problémáinak megoldása érdekében szabadonfutókat szereltek fel. A felfüggesztés független torziós rúd volt .

Változások

1949-ben mindössze 700, 1950-ben 1246 példány készült belőle. Ezt követően az eladások minden évben 2000-rel nőttek [2] . 1951-ben a régi alkatrészeket, amelyeket a német Continental Automotive GmbH szállított, a Stewart-Warner újakra cserélték .

1953-ban a 92b sokkal nagyobb hátsó ablakot és csomagteret kapott (nyitható csomagtérajtóval). Most szürke, szürke-kék, fekete és zöld színben volt elérhető. 1954-ben a Saab 92 új Solex 32BI karburátort és új gyújtási rendszert kapott, amellyel az autó 28 LE-t kezdett fejleszteni. Val vel. (21 kW). Az amerikai fényszórókat a Hella fényszóróira cserélték . Egy másik újítás volt, hogy opcióként kínálták a textiltetőt (a félig kabriós és a félkabinos változatoknál). Idén is kapható egy barna színben.

1955-ben a 92-es elektromos üzemanyag-szivattyút és négyzet alakú hátsó sárvédőre szerelt hátsó lámpákat kapott. Szürke és bordó színek voltak elérhetők, valamint egy másik új - "zöld moha".

Bár a 92-es utódja, a Saab 93 1955 decemberében megkezdődött a gyártás, a 92b-t továbbra is gyártották. Az utolsó 92 darabot 1956 végén/1957 elején szerelték össze. Két új szín volt elérhető, a szürke zöld és a bézs. A Saab 92-esből összesen 20 128 darab készült.

Motorsport

A Saab rali története mindössze két héttel a '92-es rajt után kezdődött, amikor a Saab főmérnöke, Rolf Melld részt vett a svéd ralin, és a második helyen végzett az osztályában [3] .

1952-ben Greta Molander megnyerte a "Coupe des Dames"-t a '92-es Monte Carlo Rallyn , amelynek motorját 35 LE-re növelték. Val vel. (26 kW).

Érdekes tények

Bob Moore angol tesztpilóta, aki a Saab 29 Tunnan (J29) sugárhajtású vadászgép tesztjét vezette, a Saab GB Ltd. első ügyvezető igazgatója lett. 1955-ben egy Saab 92b-t hozott Angliába. Ez volt az első Saab autó, amelyet az Egyesült Királyságba importáltak .

A Saab 92 megtalálható a svéd postai bélyegeken.

Amikor a General Motors 2008-ban összeállította a tíz legjobb autóját, a Saab 92 végzett az első helyen, majd a Pontiac GTO (1964), a Chevrolet Corvette (1953), a General Motors EV1 (1996), az Opel Olympia (1936), a LaSalle . (1927), Chevrolet Bel Air (1955), Cadillac V16 (1930), Cadillac Model 30 (1910) és Cadillac (1912).

A Spyker Cars NV, egy holland szuperautó-gyártó 2010 februárjában vásárolta meg a Saabot a General Motorstól. 2010 májusában a Spyker vezérigazgatója bejelentette, hogy a cég egy új kis, könnycsepp alakú autó bevezetését tervezi, amely hasonló elődjéhez, az eredeti 92-eshez. A cég eladása és 2011-es csődje miatt azonban a Saab további tervei helyreálltak 2011-ben. 2012-ben a svéd-kínai cég National Electric Vehicle Sweden , nem ismertek.

Az autó a populáris kultúrában

A filmművészetben

A SAAB 92 több tucat film epizódjaiban jelenik meg, többnyire svéd [4] [5] , többnyire epizodikus "szerepekben"; különösen a Danger Man című brit televíziós sorozatban, a Hannes Holm által rendezett filmben " Ove második élete ".

A postai bélyegeken

• Az autó egy 1992-es svéd postabélyegen is szerepel [6] . ( Ugyanabban a sorozatban megjelent egy Volvo PV831 -es márka .)

• SAAB 92 De Luxe 1951

• SAAB 92 B De Luxe 1954

• SAAB 92 B De Luxe 1956

• 1951 SAAB hátulnézet ( Motor & nostalgimuseet , Grengesberg )

• 1951-es SAAB limuzin belső

Jegyzetek

1. ↑ 1947-es Saab 92 . Letöltve: 2012. július 22. Az eredetiből archiválva : 2012. április 10.. (határozatlan)
2. ↑ A Saab Múzeum . Hozzáférés dátuma: 2012. július 22. Az eredetiből archiválva : 2012. július 28. (határozatlan)
3. ↑ Saab 92.001 . Letöltve: 2012. július 22. Az eredetiből archiválva : 2012. július 18.. (határozatlan)
4. ↑ SAAB 92 filmekben és tévésorozatokban . Letöltve: 2020. január 12. Az eredetiből archiválva : 2020. január 8.. (határozatlan)
5. ↑ SAAB 92 B filmekben és tévésorozatokban . Letöltve: 2020. január 12. Az eredetiből archiválva : 2020. január 12. (határozatlan)
6. ↑ colnect.com Bélyegkatalógus : Bélyeg › Saab 92, 1950

Források

• Saab – bilarna de första 40 åren, Björn-Eric Lindh, 1987. ISBN 91-86442-30-9
• Rikets flygplansköp – JAS 39 Gripen Gunnar Lundqvist & Bo Widfeldt ISBN 91-973892-5-0

Linkek

• Autó a Saab Online Múzeumban