| Párizs városa | |
|---|---|
| Párizs SS városa | |
| Nagy-Britannia | |
| Hajó osztály és típus | utasszállító hajó |
| Szervezet | Inman Line |
| Tulajdonos | Nemzetközi Navigációs Társaság |
| Operátor | Inman Line |
| Gyártó | J&G Thomson |
| Vízbe bocsátották | 1888. október 20 |
| Megbízott | 1889. április 3 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1893-ban áthelyezték az American Line-hoz |
| Állapot | fémre bontva |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 170 m |
| Szélesség | 19 m |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 20 csomó |
| Legénység | 362 |
| Utaskapacitás | 1740 |
| Regisztrált tonnatartalom | 10 508 BRT |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A City of Paris ( eng. SS City of Paris ) az Inman Line társaság brit utasszállító hajója , amely 1889-től 1891-ig, valamint 1892-től 1893-ig az Atlanti-óceán Blue Ribbon- t tartotta a leggyorsabb hajóként az észak-atlanti útvonalon. A New York-i SS City testvérhajója és a White Star Teutonic és Majestic hajók riválisa a leggyorsabbnak bizonyult az ikercsavaros expressz bélések közül .
1893-ban átnevezték Parisra , és átkerült az Egyesült Államok nyilvántartásába, amikor az Inman Line-t beolvadt az American Line -ba . Ő és ikertestvérei kapcsolatban álltak az új amerikai építésű St. Lajos és St. Pált, hogy megalakítsa az egyik legnagyobb atlanti szolgálatot, a Big Four néven ismert.
Párizs szolgálta az amerikai haditengerészetet a USS Yale segédcirkálóként a spanyol-amerikai háború alatt, és arról emlékeznek meg, hogy a Morro-erőd spanyol ágyúi alatt becsúszott a Puerto Ricó-i San Juan kikötőjébe.
Miután Paris visszatért a kereskedelmi szolgálatba, 1899-ben súlyosan megsérült, amikor zátonyra futott a brit partoknál. Újjáépítették és átnevezték Philadelphiára , és az amerikai vonalon hajózott , amíg az első világháborúban Harrisburg szállítóként újra rekvirálták . A háború után 1920-ig az American Line-nél dolgozott, majd 1923-ban leselejtezték.