RMS Japán császárné (1929)

Az RMS Empress of Japan  egy óceánjáró, amelyet 1929-1930 között a brit Fairfield Shipbuilding & Engineering Company épített a kanadai közlekedési vállalat Canadian Pacific Steamships ( CP ) számára. A cég második hajója, amely ezt a nevet viseli. 1930 és 1942 között a vonalhajó rendszeresen közlekedett Kanada nyugati partjai és a Távol-Kelet között .

1942-ben a vonalhajót az RMS Empress of Scotland névre keresztelték , és ez lett a második ilyen nevű hajó a CP flottájában . 1957-ben a hajót a nyugatnémet Hamburg Atlantic Line cég megvásárolta, és átkeresztelték SS Hanseatic -re [1] .

Tervezés és kivitelezés

Az 1920-as években a kanadai csendes-óceáni konszern létrehozta saját egységes közlekedési rendszerét, amely összeköti Európát a Távol-Kelettel. A cég gőzhajói szállították az utasokat Európából Kanadába, majd a szintén a konglomerátum tulajdonában lévő vasúton, Észak-Amerikán keresztül a csendes- óceáni partvidékre, Vancouverbe , majd onnan ugyanazon tulajdonos gőzhajóival a kikötőkbe. a távol kelet. Abban az időben egy ilyen útvonal Európából a Távol-Kelet felé volt a leggyorsabb. Az 1920-as évek végén a kanadai csendes-óceáni térség úgy döntött, hogy megújítja hajóflottáját, két nappal csökkentve az utazási időt [2] .

Az új típusú bélésekkel szemben a következő követelményeket támasztották:

• bruttó űrtartalom 25 000 BRT ;
• hossza 203,05 m;
• utaskapacitása 1173 utas négy osztályban.

Az építkezésre a szerződést a skót Fairfield Shipbuilding & Engineering Company hajóépítő cég kapta meg , amelynek hajógyára Glasgow közelében , Govanban volt [3] . 1929. december 17- én a hajót vízre bocsátották , és a Japán császárnőjének nevezték el . Ez volt a legnagyobb hajó a csendes-óceáni útvonalon [4] . Az eredeti terv szerint egy második, ugyanilyen típusú hajót kellett volna építeni, de a nagy gazdasági világválság kezdete megakadályozta e terv megvalósítását. A kanadai csendes-óceáni térség úgy döntött, hogy minden rendelkezésre álló erőforrást az Empress of Britain építésére fordít – a Japán császárné  kibővített változata , amely az útvonal atlanti-óceáni szakaszán dolgozott. Szerkezetileg mindkét hajó hasonló volt, ezért szükség szerint helyettesíthette egymást.

Kihasználás

1930-1942: Japán császárné

1930 májusában a hajó sikeresen teljesítette a próbákat, és elérte a 23 csomós maximális sebességet. Június 8-án Japán császárnője megérkezett Vancouverbe, hogy további munkát végezzen a csendes-óceáni útvonalon. Abban az időben ez volt a leggyorsabb vonalhajó a Csendes-óceánon.

A második világháború kitöréséig a Japán császárné a Vancouver- Yokohama - Kobe - Sanghaj - Hongkong vonalon működött . A háború kezdete után katonai szállítóeszközzé alakították át. Miután Japán 1941 decemberében belépett a háborúba, a vonalhajó nevét nem tartották megfelelőnek, majd a hajót átkeresztelték Skócia császárnőjére .

1942-1957: Skócia császárnője

A háború befejezése után úgy döntöttek, hogy a hajót az Atlanti-óceánon használják. Az új éghajlati viszonyok, valamint az utasszállítással kapcsolatos változó követelmények miatt a hajót újra kellett szerelni. 1948-ban a skót császárné átalakítás céljából belépett a glasgow-i Fairfield hajógyárba . 1950-ben a munka befejeződött. Az átalakítás során az előző négy osztály utaskabinjait úgy építették át, hogy csak két osztályt – elsőt és turistát – vegyenek fel a fedélzetre.

1957-ben a hajó megtette utolsó útját a kanadai csendes-óceáni flottában , majd egy ideig Belfastban feküdt , majd eladták.

1958-1966: Hanza

1958-ban a hajót a nyugatnémet Hamburg Atlantic Line cég vásárolta meg , majd jelentős korszerűsítésen esett át. Újjáépítették a felépítményt, a csöveket és az utaskabinokat. A hajó új nevet kapott - Hanza . Az új kapacitásban a hajónak 1350 utast kellett volna szállítania a Hamburg - New York útvonalon , kényelmes kabinokban [5] .

1966. szeptember 8- án tűz ütött ki egy hajó motorterében New York kikötőjében, amely később öt fedélzetet borított el [6] . A kiégett Hanseaticot később fémért leszerelték.

Jegyzetek

1. ↑ Miller, William H. The Pictorial Encyclopedia of Ocean Liners, 1860-1994 . - 1995. -  46. o .
2. ↑ Sharp, PJ White Empresses (a link nem érhető el) . Skócia császárnője: Illusztrált történelem . Hozzáférés dátuma: 2012. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 25. (határozatlan) 
3. ↑ Johnston, Ian. Govan Hajógyár a Ships Monthly szolgáltatásban. Archiválva az eredetiből 2008. június 11-én. 1985. június
4. ↑ A Csendes-óceán királyai és császárnéi
5. ↑ Sharp, PJ Hanseatic (a link nem elérhető) . Skócia császárnője: Illusztrált történelem . Letöltve: 2008. március 2. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 25.. (határozatlan) 
6. ↑ "German Liner Blaze in New York"  (angolul)  // The Times  : magazin, col. E. - L. , 1966. szeptember 8. - Iss. 56731 . — 1. o .

Irodalom

• Dawson, Philip. The Liner: Retrospektív és reneszánsz. - London: Conway Maritime Press, 2005. - ISBN 978-1-84486-049-4 .
• Johnston, Ian. Govan Hajógyár. Szállítás havonta. 1985. június
• Miller, William H. Nagy hajók és óceánjárók 1954-től 1986-ig: fényképészeti felmérés . - Mineola, New York: Dover Publications, 1988. - ISBN 978-0-486-25540-8 .
• Miller, William H. The Pictorial Encyclopedia of Ocean Liners, 1860-1994 . - Mineola, New York: Dover Publications, 1995. - ISBN 978-0-486-28137-7 .