| Indítsa el az Odysseus platformot | |
|---|---|
| angol Indítsa el a Platform Odyssey programot | |
| Szolgáltatás | |
| Hajó osztály és típus | +A1 +AMS |
| Otthoni kikötő | Slavyanka, Primorsky Krai, Oroszország |
| IMO szám | 8753196 |
| Tulajdonos | RKK Energia |
| Operátor | tengeri indítás |
| Gyártó | Sumitomo Heavy Industries [1] |
| Projekt | tengeri indítás |
| Vízbe bocsátották | 1982 |
| Átnevezve |
Ocean Ranger II (1982-ig), Ocean Odyssey (1993-ig) |
| Újra üzembe helyezve | 1997. május |
| Főbb jellemzők | |
| Felületi elmozdulás | 27 400 t |
| Teljes elmozdulás | 50 600 t |
| Hossz | 137 m |
| Szélesség | 67 m |
| Legénység | 68 fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
| Odüsszeia | |
|---|---|
| Elhelyezkedés | a Csendes -óceán nemzetközi vizei, a Karácsony-sziget közelében |
| Koordináták | 0° É SH. 154° ny e. |
| Kijelölés | FÓKA |
| Működött | RSC Energia |
| Indítóindítók | egy |
| A SEAL-lel való kilövések története | |
| Állapot | molylepke |
| elindítja | 36 |
| Első indítás | 1999. március 28 |
| Utolsó futás | 2014. május 26 |
| Rakéta típus | Zenit-3SL |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Odyssey kilövőplatform ( eng. Launch Platform Odyssey ) a Sea Launch úszó kozmodrom kilövőkomplexuma, amely a Csendes-óceán egyenlítői részéből űrhajókat indít a Zenit-3SL hordozórakétával . A Rosenberg hajógyárban , Stavangerben ( Norvégia ) épült egy tengeri önjáró olajkitermelési platform alapján 1997-ben. Az indítóplatform a Sea Launch összeszerelő és parancsnoki hajóval együtt működik . A kikötő az Egyesült Államokban található Long Beach . 2019 októberétől a platform készen áll az Egyesült Államokból Oroszországba történő szállításra [2] .
1997-ben a viborg -i (Oroszország) hajógyárban az Odyssey platformon technológiai berendezéseket telepítettek, amelyek magukban foglalják a szállítási és telepítési egységet, a hordozórakéta naftil és folyékony oxigénnel való feltöltésére szolgáló rendszereket, hőmérséklet-szabályozó rendszert, kilövőberendezést, beleértve egy masszív gázterelőt, amely az indítófedélzet alatt van rögzítve. Az Odyssey kilövőplatform a legnagyobb félig merülő önjáró hajó , és a következő méretekkel rendelkezik: hossza - 137 méter (450 láb), szélessége - 67 méter (220 láb), szállítási kiszorítása - több mint 27 400 tonna, félig vízkiszorítása - 50 600 tonna, az indító fedélzet hossza és szélessége - 78, illetve 62,8 méter.
A platform önjáró tulajdonságait két elektromos dízel egység biztosítja. Ez az egyedülálló hajó " katamarán " konfigurációval rendelkezik , két nagy pontonnal , amelyek hossza egy Vanguard osztályú nukleáris tengeralattjáróéhoz hasonlítható . Minden pontonon három ballasztszivattyú van felszerelve , amelyek lehetővé teszik az Odyssey platform részleges víz alá merítését 21,5 méter (70 láb) mélységig, hogy biztosítsák annak stabilizálását a Zenit-3SL hordozórakéta előkészítése és kilövése során.
A dőlés- és trimm - korrekciós rendszer lehetővé teszi az indítóplatform bármely statikus szögének beállítását a vízballaszt mozgatásával. A dinamikus pozicionáló rendszer a fő meghajtási rendszerből, azimut- és orrhajtóművekből áll, hogy fenntartsa az indítóplatform helyzetét az indítóponton.
Az Odyssey kilövőplatform legfeljebb 68 legénység számára biztosít szállást a rakétaszegmens specialistáiból és az ügyfelek képviselőiből. Az indítóplatform infrastruktúrája lakótereket, élelmiszerállomást, rekreációs területeket és egészségügyi központot foglal magában. Az indítóplatformon az ügyfelek külön területeket biztosítanak a rakományegységgel, az irodai és a raktározási lehetőségekkel való munkavégzéshez. Az indítóplatform környezetfigyelő rendszerekkel ellátott hangárral van felszerelve a Zenit-3SL hordozórakéta tengeri áthaladás közbeni tárolására. A hangár fel van szerelve egy emelőegységgel is a hordozórakéta ki- és beszereléséhez az előkészítés és a kilövés kiinduló helyzetébe. A hajó fedélzetén emellett speciális tartályok vannak a rakéta-üzemanyag biztonságos tárolására.
A fúróplatformot eredetileg 1982-ben építették a Sumitomo Heavy Industries , egy óceánfúró és -kutató cég számára. Az első kutatófúrást erről a platformról 40 mérföldre (64 km -re) az alaszkai Yakutattól délre fúrták az Atlantic Richfield Company Alaska , Inc. számára. Az 1980-as évek elején az olajboom idején a berendezések ára körülbelül 110 millió dollár volt.
Az építkezés során a platformot Ocean Ranger II - nek hívták , de átkeresztelték Ocean Odyssey- re, miután 1982. február 15-én az Új- Fundland ( Kanada ) szigeténél egy vihar során az egész legénységgel együtt felborult egy másik Ocean Ranger platform .
Az építkezés befejeztével az Ocean Odyssey -t a US Bureau of Shipping osztályozása +A1 +AMS osztályba sorolta , lehetővé téve, hogy szerte a világon végezzen munkát. A platform 390 láb (120 m ) hosszú, 226 láb (69 m ) széles volt, katamarán típusú hajótestből készült, 12 450 LE-s meghajtórendszerrel. Val vel. (9160 kW). A fúrótorony szerkezetét úgy tervezték, hogy egyidejűleg ellenálljon a 100 kt (185,20000 km/h) szélnek, a 110 láb (34 m ) hullámoknak és a 3 kt (5,55600 km/h) áramnak. A fúrótorony teljesen zárt típusú volt, fúrófedélzet-fűtéssel, amely lehetővé tette a működést akár -35 °C hőmérsékleten is .
A fúróberendezés más fejlett fejlesztésekkel is rendelkezik az extrém körülmények közötti munkavégzéshez. Például a platform oszlopait megerősítették, hogy ellenálljanak a jég becsapódásának, és seprőgéphez hasonló szerkezetek voltak, hogy a lebegő jeget eltávolítsák a platformról az óceán fenekén lévő lyukba.
Az Ocean Odyssey a következő néhány évet a skóciai Dundee dokkjain rozsdásodással töltötte . Később a Boeing vezetése azt tanácsolta, hogy a platformot adaptálják a Sea Launch konzorcium számára, amelyhez 1993-ban a norvégiai Stavangerből származó Kværner Rosenberg vásárolta meg. Ezzel egy időben a platformot átkeresztelték Odyssey -re (Odyssey).
1995 végétől 1997 májusáig a Kværner megnövelte a platform hosszát, és hozzáadott egy pár tartóoszlopot és további meghajtórendszereket. A felső szinten - az egykori fúróhely helyén - a kilövőállás és a hordozórakéta elhelyezésére szolgáló szervizhangárt alakítottak át. 1997 májusában az Odyssey -t a Kværner a viborgi hajógyárnak szállította a hordozórakéta felszerelésének felszerelésére.
1999-re a hajó üzemkész volt, és 1999. március 28-án sikeresen felbocsátották róla a Zenit-3SL hordozórakétát bemutató műholddal, geotranszfer pályára állítva [3] . Az első kereskedelmi forgalomba helyezésre 1999. október 9-én került sor. Ezzel egy időben a DirecTV 1-R műholdat pályára bocsátották . [négy]
2019 októberére leszerelték a platformról a Boeing ( USA ) információs és kommunikációs berendezéseit, valamint a Yuzhmash ( Ukrajna ) Zenit rakéta indítóberendezéseit [2] .
2007. január 30-án az NSS-8 műholdat felbocsátó Zenit-3SL szivattyú meghibásodása miatt felrobbant az Odyssey fedélzetén. Személyi sérülés nem történt, mivel a személyzetet korábban evakuálták a peronról az indítóművelet előtt. Az indítóplatform sérülései többnyire felületesek voltak, bár egy 600 000 font (270 000 kg) súlyú lángterelő kiesett a platform alól, és elveszett. A hangárajtók és az antennák is megsérültek. A hajót ezt követően a British Columbia állambeli vancouveri hajógyárban javították meg . [5] [6]
Az Odüsszeusz 2008. január 15-én visszatért a szolgálatba, és sikeresen felbocsátotta a Thuraya 3 műholdat . [7]
2013. február 1-jén a Zenit-3SL hordozórakéta sikertelen indítása történt az Intelsat 27 űrszonda kilövése közben . Ugyanakkor 25 másodperccel az Odyssey platformról való kilövés után az első fokozatú hajtóművek leálltak, további 15 másodperc múlva pedig a rakétáról érkező telemetria leállt. [8] A kapott adatok utólagos elemzése azt mutatta, hogy a túlzott gurulást már az indítás után 11 másodperccel észlelték. Mint kiderült, maga a vezérlőrendszer programja kapcsolta ki a motort, de csak azután, hogy a rakéta biztonságos távolságra került az indítóplatformtól. Úgy gondolják, hogy ennek oka az RD-171 motort vezérlő hidraulika szivattyú meghibásodása volt. [9]
2016 szeptemberében megkezdődött egy 6 hónapos eljárás az orosz C7 Group indítóplatform megvásárlására a Sea Launch komplexum részeként [10] .
2018 áprilisában az S7 lett az úszó űrrepülőtér teljes tulajdonosa. Az ügylet részeként megkapta a projekt teljes ingatlankomplexumát: a Sea Launch Commander hajót, az Odyssey platformot a rakétaszegmens felszereléseivel, a Long Beach-i kikötő földi felszereléseit és a Sea Launch tulajdonában lévő szellemi jogokat, beleértve a védjegy. A tranzakció teljes összege, beleértve a molyirtásból való kivonást is, körülbelül 150 millió dollár [2] .