| "Nemesis" ("Nemesis") | |
|---|---|
| HEIC Nemezis | |
|
A HEIC Nemezis metszete (1844) |
|
| Szolgáltatás | |
| Hajó osztály és típus | Gőz fregatt |
| Tulajdonos | Brit Kelet-indiai Társaság |
| Gyártó | Birkenhead Vasmű (jelenleg Cammell Laird ) |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 660 tonna |
| A merőlegesek közötti hossz | 165 láb (50,3 m) |
| Középső szélesség | 29 láb (8,8 m) |
| Piszkozat | 6 láb (1,8 m) |
| Motorok | 2 gőzgép 60 literes kapacitással. Val vel. minden egyes |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
HEIC Nemesis (1839) (a Brit Kelet-Indiai Társaság "Nemesis" hajója) - az első brit tengerre alkalmas vas hadihajó. 1839 - ben épült a Brit Kelet - Indiai Társaság számára . Az első ópiumháború idején vált ismertté H. Hall parancsnoksága alatt a Királyi Haditengerészet admirálisa volt .
Három hónap alatt épült a Birkenhead Vasműben (ma Camell Laird ), Merseyben [1] . A merőlegesek közötti hossz 165 láb (50,3 m) (teljes hossza 184 láb (56 m)), a gerenda a hajó közepén 29 láb (8,8 m) és a merülés 6 láb (1,8 m), az elmozdulás 660 angol tonna volt. [2] . Nagy-Britannia első tengerre alkalmas vas hadihajója. A hajó mozgását a vitorlás felszereléseken kívül a Forrester and Co.[3] által gyártott két, egyenként 60 lóerős gőzgépe biztosította . Val vel. minden egyes. A gőzgépek szükségességét Kína hosszú folyórendszere diktálta; gépek tették lehetővé a harci műveletek nyugodt lefolytatását. A tüzérségi fegyverzet a korabeli könnyűcirkálókra jellemző volt - két 32 fontos löveg középső tartókon , amelyeket a hajó végén helyeztek el a felső fedélzeten, és lehetővé tették a fegyverek áthelyezését a kívánt oldalra, ill. négy ( Hall & Bernard szerint (1844 - öt) 6 ütős löveg oldalsó tartókon (az ötödik a híd központi tartóján, ugyanezen forrás szerint). Ezen kívül a hajó egy Congreve rakétavetőt is szállított . A fegyverzetet tíz, a körutakra szerelt vas forgóágyú , egy csónakfegyver és a legénység személyes fegyverei egészítették ki. A szénbányákba bevitt szénkészlet tizenkét nap utazást, a vízellátást és az ellátást négy hónapra számították, és az akkori hajóépítési hagyomány szerint teljes gépalkatrész-készlet, ill. mechanizmusok a hajó fedélzetén.
A hajó tervezésénél először használtak vízzáró válaszfalakat , amelyek a vasvázzal és bevonattal együtt jelentősen megnövelték a hajó túlélőképességét, és megkönnyítették a szivárgás elleni küzdelmet, ami az 1840 -es Kínába való áthaladás során is bebizonyosodott .
1840-ben a "Nemesis" Kínába ment. A Liverpoolból való indulás idején a legénység öt tisztből, egy sebészből és körülbelül hatvan főből állt.
Ezt a kampányt, akárcsak a hajó tervezését, új műszaki megoldások és kapcsolódó problémák jellemezték. Először került egy vashajó a Jóreménység fokára . Először folytak tudományos kutatások és gyakorlati munkák a hajó vasteste okozta iránytű mágneses eltérésének kiküszöbölésére. Ezt a munkát George Airy királyi csillagász , a mágneses iránytű kompenzációs módszerének feltalálója végezte 1839-ben . Az eltérést azonban nem sikerült teljesen kiküszöbölni, a hajó a szolgálat végéig pontatlan iránytűtől szenvedett [4] .
1840 végén a Nemesis gőzfregatt megérkezett Kína partjaihoz. Az egyik brit tiszt szerint [5] "azt hitték, hogy az első ópiumháború kitörése rendkívül kedvező lehetőséget kínál a gőzös hadihajók előnyeinek vagy hátrányainak tanulmányozására". A legénység létszáma a harcok idejére hat-hét tisztre, két sebészre, hat mérnökre és körülbelül kilencven főre bővült. Míg a kínai vizeken a Nemezis hajók egész flottilláját vitte a fedélzetén – egy kapitányi koncertet , két vágót , egy tetőt , egy gumicsónakot és egy kis csónakot ( jolly boat ). Ráadásul a gőzöst mindig egy nagy kínai hajó vagy ócska kísérte. A fegyverzetet a lapátkerék házai között elhelyezett emelvényen egy kis tarack egészítette ki .
A gőzfregatt első használata a "második csuanbi csata" során történt 1841. január 7-én a kínai flotta ellen a Chuanbi erődök közelében, amely elzárta az utat Kanton felé a Zhujiang folyó mentén . A csata 08:00-kor kezdődött, 09:00-kor a brit hajók felértek a folyón az erődökhöz, partra szálltak és összetűzésbe keveredtek az erődökkel. Alig egy óra alatt, körülbelül 10:00-ra a Nemezis tüzérségi tűzzel el tudta fojtani a felső erőd ellenállását, majd a brit szárazföldi erők elfoglalták. Továbbá a gőzfregatt a kínai haditengerészeti erők parancsnoka, Guan Tianpeidzsunkából álló flottillára, és néhányat megsemmisített a Congreve rakétáinak tüzével . A brit részről a csata résztvevőinek leírása szerint „... a Nemisis legelső rakétája eltalálta az egyik nagy dunkát... ami után szinte azonnal felrobbant, felemelve a hajó minden élő lelkét. az örökkévalóságig, és lángot lövell ki, mint egy hatalmas tűzrobbanást a vulkán szájából. A hatalmas hajó azonnali megsemmisülése mindkét oldalon megrémítette a csata résztvevőit. A füst és a lángok és a robbanás zúgása a roncsok és a darabokra szakadt testrészek körül elég volt ahhoz, hogy félelmet, ha nem is félelmet keltsen a legmerészebb szívben, aki ezt figyeli…” [6] A fedélzeten történt több robbanás után junks , 11:30 körül a kínai admirális leengedte a zászlót [7] .
Az első tapasztalatok után, amelyek bizonyították a széltől független gőzhajó hasznosságát, a Nemezis állandó és legaktívabb résztvevője lett minden ellenségeskedésnek Kanton folyóin és szigetein . A gőzfregatt felderítést hajtott végre , taktikai partraszállást hajtott végre (sőt, teljes gyalogezredet vitt a hajóra és az általa vontatott csónakokra) a kínai csapatok hátuljában a folyásiránnyal szemben, parlamenti képviselőket szállított ki, erődöket és városokat lőtt. Különösen jelentős szerepet játszott Kanton városának ostromában és elfoglalásában, valamint a Hsziamen -szigetek elfoglalásában .
Az első ópiumháború után Nemezis feladata volt a kalózok elnyomása Indonéziában és a Fülöp-szigeteken.
James Clavell Tai-Pan című regényében a Királyi Haditengerészet Nemesis nevű gőzöse szerepel , amely a történet során részt vesz az első ópiumháborúban.