| Marussia B2 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Marussia Motors |
| Gyártási évek | 2010-2014 _ _ |
| Összeszerelés | Marussia Motors ( Moszkva , Oroszország ) |
| Osztály | Sportautó |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | 2 ajtós kupé (2 ülés) , szénszálas, űrkereten |
| Elrendezés | hátsó középmotor, hátsókerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| Motor | |
| benzin V alakú 6 hengeres , 2800 cm³ 420 LE, 600 Nm | |
| Terjedés | |
| 6 sebességes automata sebességváltó | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 4635 mm |
| Szélesség | 2000 mm |
| Magasság | 1100 mm |
| Tengelytávolság | 2658 mm |
| Hátsó nyomtáv | 1715 mm |
| Első pálya | 1725 mm |
| Súly | 1100 kg |
| A piacon | |
| Szegmens | S-szegmens |
| Egyéb információk | |
| A tartály térfogata | 80l |
| |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Marussia B2 az orosz Marussia Motors cég sportkocsija .
A Marussia Motorst 2007-ben alapította Nikolai Fomenko . Kijelentették, hogy a vállalat prémium sportautók (" szuperautók ") gyártására fog szakosodni .
2010 novemberétől a Marussia két változatban készült: B1 és B2 [1] .
A Marussia B1-et először 2008. december 16-án mutatták be a moszkvai New Manezh csarnokban. Az ideológiai inspiráló és projektmenedzser, Nikolai Fomenko úgy vélte, hogy a modell versenyképes lehet „viszonylag alacsony költsége” miatt [2] . Az autópiac nyugati megfigyelői és szakemberei a modell tesztelése után nem tartották az autó bejelentett költségét alacsonynak a minőségéhez képest [3] .
A Marussia sportkupé mindkét módosításának megjelenését Oroszországban fejlesztették ki hazai tervezők. Különböző médiák beszámolói szerint az autó teljes töltetét importálták, a motortól és a sebességváltótól a szénszálig , amelyből a karosszéria készült. Gyakran vásároltak olyan alkatrészeket és alkatrészeket, amelyeket a globális autógyártók olcsó tömegmodellek összeszereléséhez használnak. Például az elektromos szervokormányt a francia alkompakt Renault Twingóból vették [4]
2010. szeptember 10-én a Marussia Motors első moszkvai bemutatótermének hivatalos megnyitójára került sor a Tverszkaja 17. szám alatt [5] . A cég bejelentette egy moszkvai üzem építésének befejezését és a sportautók, köztük a Marussia B2 értékesítésének hivatalos megkezdését.
2014. április 7-én a média beszámolt a Marussia Motors projekt lezárásáról és az összes projekten végzett munka leállításáról [6] [7] .
A V6-os motorok három változatát telepítik a Marussiára: atmoszférikus, 3,5 literes a Nissan 350Z -től , 300 LE-s teljesítménnyel. Val vel. (az első néhány autóban a Renault VelSatis motorját használták ), és két lehetőség egy 2,8 literes turbófeltöltőhöz, mindegyik 360 és 420 LE. Val vel. illetve a Cosworth szállítja (az Opel Insignián használt, kissé eltérő változatban ). Ezeket a motorokat a Marussia Motors gyártotta a Cosworth -tel (Nagy-Britannia) együttműködve, amely sportkocsik motorjaival (beleértve a Forma-1-et is) foglalkozik.
Az autók vezető- és utasoldali légzsákokkal, videokamerás multimédiás rendszerrel, navigációval és 320 GB-os merevlemezzel vannak felszerelve.
Kialakítása egy hegesztett pilótafülke (szélessége 1400 mm, ezért olyan szűk, ez FIA homologizációhoz való), szegecselt alumínium lemezekkel. Gyorskioldó segédkeretekkel rendelkezik. Függesztőkarok az ShSkah-on. A karosszériaelemek autoklávozott szénszálasak, néhány régebbi autón üvegszálas. A motor merev támasztékokon egy segédvázon, maga a segédváz gumipárnákon van. Az alváz alkatrészeinek nagy része lemezanyagból készül, amelyet hajlítás követ. Szinte minden pilótafülke és felfüggesztés alkatrésze saját tervezésű és gyártású. Csak a fékrendszer, a motor, az automata sebességváltó , a kormányoszlop, az elektromos vezetékek blokkjai, a kormányrúd, a szervokormány és néhány apró alkatrész vásárolható meg, mint például ajtózárak zárral. Sok vásárolt alkatrészt (kormányléc, fékrendszer) importálnak, bevezetnek a tervezésbe, hogy megkönnyítsék az EU-ban történő tanúsítást.
Az autók ára Oroszországban 4,6 millió rubelről indult a B1-es modellnél atmoszférikus motorral, a turbós változat 5,3 millióba került.A Marussia B2 drágább: 5,4-6,4 millió rubel 2014-ben. A cég 2014-es végleges csődje előtt a Marussia B2 modellből 12-14 példányt adtak el.
A Marussia B2 az első orosz autó, amely valaha szerepelt a Need for Speed játéksorozatban. Különösen a játékokban: Need for Speed: World , Need for Speed: Most Wanted (2012) [8] és Need for Speed: Rivals [9] . A Driveclubban is feltűnt [10] .