Massachusetts Bay Közlekedési Hatóság

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. december 18-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Massachusetts Bay Közlekedési Hatóság
angol  Massachusetts Bay Közlekedési Hatóság
Leírás
Ország  USA
Elhelyezkedés Boston
nyitás dátuma 1897. szeptember 1
Napi utasforgalom 1,299,900
Weboldal Hivatalos oldal
Útvonalhálózat
Sorok száma 12 (vasút)
4 (metró)
5 (busz gyorsszállítás)
4 (trolibuszok)
4 (kompok)
183 (buszok) [1]
Állomások száma 146
Hálózat hossza 1920 km
Műszaki információk
Vonaldiagram
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Massachusetts Bay Transportation Authority ( MBTA ) a legtöbb busz- , metró- , elővárosi vasúti és komprendszer állami üzemeltetője Bostonban és Massachusettsben .  Közvetlen elődje a Fővárosi Közlekedési Hatóság ( MTA ) volt . A helyiek egyszerűen "T"-nek hívják. 1960-ban a hatóságok elfogadták a T -in-a-circle logót, amelyet a stockholmi metró logója ihletett [2] . 2008-ban minden hétköznap 1 300 000 ingázó használta a tömegközlekedést, ebből 598 200 metrót, ezzel a negyedik legforgalmasabb metró az Egyesült Államokban [3] [4] .  

Az MBTA egy független bűnüldöző osztályt tart fenn, a Massachusetts Bay Transportation Authority Police- t . Az MBTA egyike annak a két egyesült államokbeli ügynökségnek, amelyek mind az öt fő tranzitjármű-típust kiszolgálják: ingázó vasút, metró, személygépkocsi, elektromos trolibusz és busz. A második ügynökség a Southeast Pennsylvania Transportation Authority [5] .

Az MBTA a legnagyobb villamosenergia-fogyasztó Massachusettsben [6] és a második legnagyobb földtulajdonos a Biztonsági és Szabadidős Minisztérium után [7] . 2007-ben autóbusz-flottája volt az ország legnagyobb alternatív üzemanyag-fogyasztója [8] . 2009. június 26-án Deval Patrick kormányzó aláírta azt a jogszabályt, amely az MBTA-t a többi állami közlekedési ügynökséggel együtt a Massachusettsi Közlekedési Minisztérium igazgatása alá helyezte [9] [10] [11] [12] .

Történelem

Vasút

Röviddel azután, hogy a vonat gyakorlatiassá vált a tömegközlekedésben, 1830-ban magánvasutat létesítettek Boston és Lowell között. Ez az egyik legrégebbi vasút Észak-Amerikában . Ez volt a kezdete az amerikai helyközi vasutak fejlesztésének.

Villamosok

A villamosok a Cambridge-i vasút 1856. március 26-i megnyitásával kezdtek megjelenni Bostonban. Később sok ilyen villamos-tulajdonos társaságot konszolidáltak, és a lóvontatású járműveket elektromos vontatásra alakították át.

Metro

bostoni metró
angol  Massachusetts Bay Közlekedési Hatóság metrója
Leírás
Típusú metró
Ország  USA
Elhelyezkedés Nagy-Boston
nyitás dátuma 1897. szeptember 1
Éves utasforgalom 352 millió ember (2014/15)
Weboldal mbta.com _ 
Útvonalhálózat
Sorok száma 4 (8 útvonal)
Állomások száma 122
Hálózat hossza 134,24 km
gördülőállomány
A vonatban lévő kocsik száma 6 (nehézvasút)
1-3 (könnyűvasút)
Műszaki információk
Nyomtáv 1435 mm
Vonaldiagram
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Boston belvárosában tapasztalható villamos torlódások hozzájárultak a metró megépítéséhez 1897-ben. A Tremont Street alatti vonal lett az első metró az Egyesült Államokban. Az első metróvonal Bostonban jelent meg 7 évvel az első New York-i metróvonal és 34 évvel az első londoni metróvonal után .

Sorok

Buszok

1922-től Boston elkezdte a felszíni vasúti közlekedést buszokra cserélni . 1953 elejére az egyetlen megmaradt villamospálya a két alagutat, a fő Tremont utcát és egy rövid alagutat (ma a Harvard Bus Tunnel ) kötötte össze a Harvard Square-en.

MBTA szolgáltatások

Buszok és trolibuszok

Az MBTA buszrendszer a hetedik legforgalmasabb az országban, több mint 150 útvonallal egész Bostonban . A Massachusetts Bay Közlekedési Hatóságon kívül hét másik cég biztosít tranzitbuszokat. Mindegyiknek saját tarifája és alvállalkozói tevékenysége van. A viteldíjat CharlieCard kártyával fizetheti , amelyet a metrón használnak.

A Silver Line az MBTA első szolgáltatása gyors tranzit buszként , annak ellenére, hogy az üzemmód számos jellemzője hiányzik belőle. A vonal 2002 óta működik. 2007. január 1-ig ingyenes volt a belvárosi metróhoz való utazás. Jelenleg a repülőtérről csak az SL1-es útvonal ingyenes (a repülőtéri megállókban a beszállás minden ajtónál lehetséges fizetési ellenőrzés nélkül), a Déli pályaudvaron található piros vonal átmenet miatt ez lehetővé teszi, hogy a repülőtérről bármely állomás Bostonban ingyenes.földalatti.

2005-ben naponta átlagosan 363 500 fő használt autóbuszt és trolibuszt (az Ezüstvonalat nem számítva), ami az MBTA teljes utasszámának 31,8%-a [13] .

Metro

A metró három vonalból áll: Piros vonal , Orange Line és Blue Line . Két kisvasútvonal is létezik , a zöld vonal és az Ashmont-Mattapan nagysebességű vonal (a vörös vonal része). Mind a négy vonal metszi egymást a városközpontban. A narancssárga és zöld vonalak (amelyek párhuzamosan futnak) közvetlenül metszik egymást két állomáson. A zöld vonalnak négy ága van a nyugati részen: "B" (Boston College), "C" (Cleveland Circle), "D" (Riverside) és "E" (Heath Street). A Park Street és a Boylston Street közötti Green Line egy része lett az első földalatti metróvonal az Egyesült Államokban . Felfedezése 1897 -ben történt . 1965. augusztus 26-án színeket rendeltek a vonalakhoz, az MTA 1964-es MBTA-ra való átnevezése kapcsán [14] .

A 2005 -ös pénzügyi évben a metrójáratokat (beleértve a Silver Rapid Transit Line-t is) 628 400 ember vette igénybe naponta, ami az összes MBTA-s 55,0%-a [13] .

Közúti vasút

A vasút tizenkét vonalból áll. Az egyik hozzáférést biztosít a Gillette Stadionhoz , ahol különleges eseményeket rendeznek Foxborough -ban vagy annak közelében . A vasúti rendszer az ötödik legforgalmasabb az országban, és naponta akár 130 000 embert szállít [13] .

Kompok

A komprendszer több útvonalból áll Boston kikötőjén és a szomszédos városokon keresztül. Az egyik a városközpontot a charlestowni haditengerészeti hajógyárral összekötő útvonal. Más útvonalak kötik össze a városközpontot és Hinghamet, Hullt, Salemet és Quincyt, valamint a Logan nemzetközi repülőteret.

Minden szolgáltatást magáncégek nyújtanak és üzemeltetnek a Massachusetts Bay Közlekedési Hatósággal kötött szerződés alapján. 2005-ben a kompok napi 4650 utast szállítottak (az összes MBTA utas 0,41%-a) [13] .

Parkolás

Az MBTA parkolók és parkolók számos létesítményt szolgálnak ki, például vasútállomásokat , metróállomásokat, és összesen 46 000 jármű befogadására alkalmasak. A parkolóhelyek száma néhány tucattól több mint 2500-ig terjed. A legtöbb parkoló a főbb autópályák közelében található . Sokan megtelnek a reggeli csúcsforgalomban .

Parkolási díj (2008):

  • Mélygarázs a metróállomásokon - 7 dollár
  • Földi parkoló a metróállomásokon - 5-6 dollár
  • Parkolás a vasútállomásokon - 4 dollár
  • Parkolás az elővárosi kompállomásokon - 3 dollár

A legtöbb állomáson kerékpártároló is található . A parkolókat a LAZ Parking Limited, LLC üzemelteti az MBTA-val kötött szerződés alapján.

Közfinanszírozás

Viteldíjak és viteldíjak

2007. január 1-jétől egy metróút (beleértve a zöld vonalat is ) 1,70 dollárba kerül a CharlieCard- tulajdonosoknak és 2 dollárba a CharlieTicket-tulajdonosoknak . A busz vagy troli viteldíja 1,25 dollár a CharlieCard kártyával rendelkezőknek és 1,50 dollár a többi utasnak. Ezt követően a tarifákat többször is felfelé módosították.

2019. július 1-től a helyközi buszon vagy trolibuszon 1,70 dollárba kerül a CharlieCard -tulajdonosoknak, 2 dollárba a CharlieTicket -tulajdonosoknak, illetve ha készpénzben fizetik (pontos összeg változtatás nélkül), a metrón 2,40 dollárba, illetve 2,90 dollárba kerül.

Költségvetés

Az MBTA-t elsősorban 16%-os állami adóból finanszírozzák. Az állam meghatározza a városok és települések utasdíjait és árképzési képleteit is. Az MBTA fő bevételi forrása: a parkolási díjak, az állomások közelében lévő árusítóhelyek bérlése, az MBTA-szerződést igénybe vevő közműcégektől származó bérleti díjak, a felesleges földterületek és személyes ingatlanok értékesítése, a gépjárművek reklámozása, valamint a speciális programok szövetségi támogatása.

Jelenlegi projektek

Kék vonal

Javaslat született a kék vonal északi részének Lynn városáig történő kiterjesztésére . A pálya a meglévő Newburyport/Rockport vasútvonal melletti mocsaron fog áthaladni [15] . Az építkezés a tervek szerint 2017-ben kezdődik [16] .

Zöld vonal

A Nagy Bostoni Alagút megnövekedett járműkibocsátása miatt a massachusettsi kormány úgy döntött, hogy meghosszabbítja a zöld vonalat északra Somerville-ig és Medfordig. Az új állomások között lesz olyan, mint a Washington Street, a Lechmere Station és mások.

Narancssárga vonal

A közeljövőben a tervek szerint új állomást - Gyülekezési teret - hoznak létre. Az új állomás építését 2011-ben, megnyitását 2013 -ban tervezik [17] .

Vezetés és menedzsment

Az MBTA-nak saját igazgatótanácsa van, amely a Massachusettsi Közlekedési Minisztérium tagjait foglalja magában. Az MBTA ügyvezető vezetése a vezérigazgatója vezetésével felügyeli az állam összes tömegközlekedését [18] .

A Kuratórium képviseli az MBTA szolgáltatási területén lévő városokat és településeket. Az önkormányzatok nyereségét évi 143 millió dollárra becsülik. A kuratóriumnak jogában áll megvétózni az MBTA működését és a folyó költségvetést [19] .

Vezető személyzet

MBTA igazgatótanácsa [20]
  • John R. Jenkins – elnök
  • Andrew Whittle
  • Janice Loakes
  • Elizabeth Levin
  • Ferdinánd Alvaro
Egyéb MBTA felelős személyek
  • Vezérigazgató – Jonathan R. Davis
  • Vezérigazgató – Hugh J. Keely [21]
  • A Blue Line igazgatóhelyettese – Carolina Daniels
  • A zöld vonal igazgatóhelyettese – Ted Timmons
  • Az Orange Line igazgatóhelyettese – Tina Beasley
  • A Red Line igazgatóhelyettese – William McClellan
  • A Silver Line igazgatóhelyettese – Karen Burns
  • Ügyfélszolgálati igazgató – Carla Hawes
  • Kommunikációs igazgató – Stephanie Neil-Johnson
  • Kommunikációs és koordinációs igazgató – Darrin M. McAuliffe

Alkalmazottak

A Massachusetts Bay Közlekedési Hatóság jelenleg 6346 embert foglalkoztat [22] .

Lásd még

Linkek

Jegyzetek

  1. ↑ A T - Pénzügyekről - Függelék: Statisztikai profil  (angolul)  : folyóirat. – MBTA, 2007.
  2. ↑ Cudahy, Brian. A metró évszázada: A New York-i földalatti  vasút 100 éves fennállásának ünneplése . – Fordham Univ Press, 2004. - P. 167. - ISBN 9780823222933 .
  3. ↑ A lovasszám gyorsan növekszik, az MBTA 2008. június 6-án bejelentette a Boston Globe -ot.
  4. ↑ Fal, Lucas . A lovasszám eléri az évtized mélypontját , a Boston Globe  (2005. augusztus 1.). Letöltve: 2006. november 13.
  5. ↑ SEPTA tények (downlink) . SEPT weboldal. Letöltve: 2012. április 16. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 18.. 
  6. ↑ T, hogy kihasználja a tartalékokat a költségvetés kiegyensúlyozására Archiválva : 2012. február 20., a Wayback Machine - ben, készítette: Mac Daniel. Boston Globe , 2007. március 13.
  7. ↑ http://www.railvolution.com/rv2007_pdfs/rv2007_203a.pdf Archiválva : 2014. április 7. a Wayback Machine -nél
  8. ↑ mbta.com
  9. ↑ Patrick kormányzó aláírta a közlekedési rendszer drámai megreformálását célzó törvényjavaslatot: Az új törvény véget vet a nagy ásás kultúrájának, eltörli az ugrást és segít biztosítani a nemzetközösség gazdasági jövőjét , sajtóközlemény , Massachusetts kormányzói hivatala (2009. június 26.). Letöltve: 2009. július 18.
  10. ↑ A 2009-es törvények 25. fejezete: A Nemzetközösség közlekedési rendszereinek korszerűsítéséről szóló törvény . Session Laws 2009 . A Massachusettsi Nemzetközösség Általános Bírósága (2009. június 29.). Letöltve: 2009. július 18. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 18..
  11. ↑ Bierman, Noé . A szenátus útiterve elkerüli az adó- vagy útdíjemelést: A kritikusok szerint a koncepció figyelmen kívül hagyja a készpénzszükségletet , Boston Globe  (2009. január 15.). Letöltve: 2009. július 18.
  12. ↑ Viser, Matt , Noah Bierman. A törvényhozás a szakszervezeti aggodalmak ellenére jóváhagyja a szállítási törvényt , Boston Globe  (2009. június 18.). Letöltve: 2009. július 18.
  13. ↑ 1 2 3 4 Utazás 2030 -ig Archiválva : 2004. február 5. a Wayback Machine -nél . Bostoni Fővárosi Tervezési Szervezet. 2007. május 2. fejezet, 1. o. 2-8. Hivatkozás: MBTA, "Ridership and Service Statistics", tizedik kiadás, 2006.
  14. ↑ A Cambridge Seven Associates webhelye (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2012. április 16. Az eredetiből archiválva : 2011. július 21.. 
  15. ↑ 5C. fejezet Rendszerbővítés (PDF)  (a hivatkozás nem elérhető) . MBTA program tömegközlekedéshez . Letöltve: 2007. október 14. Az eredetiből archiválva : 2012. február 6..
  16. ↑ Kék vonal begurul Lynnbe, Thor Jourgensen. Lynn Gazdasági és Közösségfejlesztési Hivatal. 2005. március 10.
  17. ↑ Az MBTA-szavazatok a Somerville-i tranzitprojekteket a pályán tartják . Somerville Journal (2011. február 9.). Letöltve: 2011. április 8. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 18..
  18. ↑ MBTA > Az MBTA-ról > Vezetés (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2012. április 16. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 10.. 
  19. ↑ MBTA Tanácsadó Testület - Kezdőlap
  20. ↑ MBTA Igazgatóság
  21. ↑ Menedzsment csapatunk (lefelé hivatkozás) . Letöltve: 2012. április 16. Az eredetiből archiválva : 2012. május 2.. 
  22. ↑ MBTA Független Szemle 11 09  (neopr.) . - MBTA, 2009.  (elérhetetlen link)
  Ugrás a Wikidata elemre  A közösségi hálózatokon
Fotó, videó és hang
Bibliográfiai katalógusokban