| Repülőgépipar | |
|---|---|
| Típusú | Akciova spolecnost |
| Bázis | 1938 |
| Alapítók | Skoda működik |
| Elhelyezkedés | Csehország ,Kunovice |
| Kulcsfigurák |
Michal Hon, Josef Piga |
| Ipar | repülőgépipar |
| Termékek | utasszállító és katonai szállító repülőgépek , vitorlázók |
| Saját tőke |
|
| forgalom | |
| Üzemi eredmény | |
| Nettó nyereség | |
| Eszközök |
|
| Alkalmazottak száma | |
| Weboldal | www.let.cz |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Aircraft Industries, as (korábban Let Kunovice ) egy cseh (korábban csehszlovák ) repülőgépgyártó. A repülőgépgyártó leghíresebb terméke az L-410 Turbolet repülőgép , amelynek teljes gyártási ideje alatt több mint ezer repülőgépet gyártottak. A cég székhelye a csehországi Uherske Hradiste kerület Kunovice városában található [2] . A cseh OMPO Holding leányvállalata [3] .
1936-ban az Avia Letnany gyár fióktelepeként Kunovicében repülőgépgyár építése kezdődött meg [4] . A második világháború előtt és alatt a befejezetlen üzem csak karbantartó egységként működött. A háború befejeztével a vállalkozást államosították és 1950-53-ban új üzemet építettek. 1957-1967-ben SPP ( csehül Strojírny První pětiletky - "Az első ötéves terv mérnöki üzemei") nevet kapta, 1967-ben kapta korábbi nevét LET . Abban az időben a cég licenc alapján gyártott szovjet kiképző vadászgépeket, Yak-11 (S-11 jelöléssel), valamint Aero Ae 45 polgári repülőgépeket..
1957-ben a vállalat megkezdte a Let L-200 Morava könnyű repülőgépek , majd négy évvel később a Zlin Z-37 Cmelak mezőgazdasági repülőgépek gyártását. amelyek kereskedelmileg sikeresek voltak. Nem sokkal később a LET az L-29 sugárhajtóművet is előkészítette a kiadásra .
A cég évek óta fejleszt és gyárt Z 22, Z 124 Galánka, LF 109 Pioneer, Z 425 Šohaj vitorlázórepülőket . A LET által gyártott legnépszerűbb repülőgépek azonban a LET L-13 Blaník , LET L-23 Super Blaník és az L-33 Solo . A teljesen fémből készült LET L-13 Blaníkot 1958 óta gyártja a cég öt évtizede (több mint 3000 darabot gyártottak).
Az 1960-as években a LET mérnökei a helyi légitársaságok számára fejlesztették ki a 19 üléses turbólégcsavaros repülőgépet - Let L-410 Turbolet , ebből a modellből több mint 1100 példány készült az évek során. Ez a népszerű repülőgép számos fejlesztésen és frissítésen esett át, legújabb típusai, az L 410 UVP-E20 és L 420 pedig EASA , illetve FAA tanúsítvánnyal rendelkeznek [5] .
Az 1990-es években, a Szovjetunió és a KGST összeomlása után az L-410-es repülőgépek iránti kereslet visszaesett, és gyártásuk üteme több mint 10-szeresére csökkent (évi 50 repülőgépről 2-5-re). Az üzem többször cserélt gazdát, és csődeljáráson ment keresztül. 2005-ben, egy újabb csőd után az üzemet az Aircraft Industries megvásárolta. A helyzet jelentősen javult 2008 óta, amikor az orosz Urals Mining and Metallurgical Company OJSC megvásárolta az Aircraft Industries részvényeinek 51%-át . [6] 2009-2013 között 60 autót gyártottak. 2015-ben 20 autó összeszerelését tervezték. [7] .
2011-ben lőfegyver-incidens történt az üzemben, melynek következtében hárman meghaltak, az üzem vezérigazgatója, Ilona Plshkova megsérült [8] [9] .
2013 szeptemberében az OJSC " Ural Mining and Metallurgical Company " újabb 49%-os részesedést szerzett az Aircraft Industries-ben. Így az UMMC az Aircraft Instries egyedüli tulajdonosa lett, részesedése 100%-ra nőtt. [tíz]
2022 májusában, a cég eladása után a légiközlekedési és űriparba befektető cseh Omnipol holding lett az egyedüli részvényes. [tizenegy]
Az L 410 módosítása az ausztráliai Perth repülőtéren
Legyen az L-410 a Nikolskoye repülőtér parancsnoki szigetein
Legyen L-200 a Magyar Repülési Múzeumban
Repülőgép Let L-610
Vitorlázórepülő LET L-13