| Isuzu Fargo | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Isuzu |
| Gyártási évek | 1980-2001 |
| Összeszerelés |
Isuzu Bedford Vehicles / IBC Vehicles Holden Nissan |
| Egyéb megnevezések |
Bedford Midi GME Midi Isuzu Midi Vauxhall Midi Holden Shuttle |
| Tervezés és kivitelezés | |
| Elrendezés |
első motor, hátsókerék-hajtás, első motor, összkerékhajtás |
| Terjedés | |
| automatikus átvitel | |
| Bedford CF (az Egyesült Királyság piaca )Isuzu Como Vauxhall Arena (az Egyesült Királyság piaca ) | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Isuzu Fargo egy kisteherautó , amelyet az Isuzu 1980 és 2001 között árult , mint a vállalat első járművét ebben a kategóriában. A Fargo két generációban készült, amelyek közül az elsőt 1980 és 1995 között árulták kisteherautóként és kisteherautóként, míg az 1995 -ben bemutatott második generációt ugyanabban a furgon karosszériában gyártották. Ez a második generáció a Nissan Caravan (E24) változata volt , szemben az Isuzu dizájnnal .
Az első generációs Isuzu Fargot 1980 decemberében mutatták be 1,6 és 1,8 literes benzinmotorokkal és 1,8 literes dízelmotorral. 2,0 literes dízel is kapható volt, de kezdetben csak kombi változatban. A kereskedelmi változat (van) 1981 augusztusában kapta meg ezt az opciót . Nagyrészt a korabeli modern japán autók mintájára tervezték, és a padló alatt egy motor kapott helyet.
1986 januárjában a Fargo újratervezett arculatot kapott, a fényszórók (most valamivel szélesebbek és trapéz alakúak) és a műszerfal módosításával. Egy évvel később az automata sebességváltó elérhetővé vált a hátsókerék-hajtású változatokhoz. 1987 szeptemberében a szívó dízelmotorok gyártása megszűnt, és csak a turbódízelek maradtak ezekben a nem kereskedelmi változatokban. 1988 októberében egy vezetőfülke-elülső teherautó felépítményt (teherautót) adtak hozzá. Az autót 1995-ben az új Caravan -alapú Fargo váltotta fel , amely 2001-ig futott.
1982- ben az autót az Egyesült Királyságban a Bedford Vehicles kezdte építeni a régebbi Bedford CF furgonok cseréjeként, bár ezeket a járműveket egyidejűleg gyártották egészen 1988-ig, amikor a Bedford CF végleg leállt. A Midi egészen 1995 -ig volt elérhető , amikor is végleg kivonták a forgalomból, és a Vauxhall Arena , a Renault Trafic furgonok új változata váltotta fel .
Európa más részein a Bedford Midit Bedford Seta , GME Midi , Isuzu Midi és Vauxhall Midi néven árulták . Az Egyesült Királyságban soha nem volt elérhető pickup változat, a piacon a Bedford Brava váltotta fel , amelyet Vauxhall Brava néven is árultak.
Az autót Ausztráliában is gyártották Holden márkanév alatt , de nem volt nagy eladó, mindössze 200 darabot gyártottak.