| I-27 | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Japán birodalom | |
| Név | I-27 |
| Hajó osztály és típus | típus I-15 / típus B1 |
| Vízbe bocsátották | 1942. február 24 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1944. február 12 |
| Állapot | 1944. február 12- én süllyedt el |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 2631 t |
| Teljes elmozdulás | 3713 t |
| Hossz | 108,7 m |
| Szélesség | 9,3 m |
| Piszkozat | 5,1 m |
| Power point | 2 dízelmotor (12400 LE), 2 villanymotor (2000 LE), 2 propeller tengely |
| felületi sebesség | 23,5 csomó |
| víz alatti sebesség | 8 csomó |
| Munkamélység | 100 m (teszt) |
| Felszíni cirkáló tartomány | 14 000 tengeri mérföld (25 900 km) 16 csomóval |
| Legénység | 94 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 140 mm-es / 40-es haditengerészeti lövegmodell 11[egy] |
| Flak | 2 × 25 mm/60 típusú 96 típusú légvédelmi ágyú |
| Akna- és torpedófegyverzet | 6 x 533 mm orr torpedócső, 17 torpedó |
| Repülési csoport | hidroplán Yokosuka E14Y "Glen" |
Az I-27 egy japán I-15 osztályú tengeralattjáró, amelyet a japán birodalmi haditengerészet használt a második világháború alatt .
"I-15" típusú tengeralattjárók (B1 típus) - a "Kaidai" típusú KD6 altípusú tengeralattjárók továbbfejlesztése. Az I-15 típusú hajókat hidroplánnal szerelték fel a tengeri felderítéshez. Vízkiszorítás - 2631 tonna a felszínen és 3713 tonna víz alatti helyzetben. Fő méretek: hosszúság 108,7 m, szélesség 9,3 m és merülés 5,1 m Munkamélység - 100 m [2] .
A főerőmű két dízelmotorból állt, amelyek mindegyike 6200 literes volt. Val vel. egy csavar hajtja. A víz alatti mozgáshoz használt villanymotor teljesítménye 1000 liter. Val vel. A maximális sebesség 23,6 csomó a felszínen és 8 csomó a víz alatt [3] . Hatótáv víz felett - 14 ezer tengeri mérföld 16 csomós sebességgel, víz alatt - 96 tengeri mérföld 3 csomós sebességgel [4] .
A tengeralattjáró hat 533 mm-es orrcsővel volt felfegyverezve, és 17 torpedót szállított a fedélzetén. Tüzérség – 140 mm-es 11-es típusú haditengerészeti löveg és két 25 mm-es 96-os típusú légvédelmi ágyú [4] . A kapitányi híd környékén repülőgéphangár, az elülső fedélzeten egy repülőgép-katapult volt [4] .
Az „I-15” (vagy „B1”) tengeralattjáró típusa volt a legnagyobb a japán flotta számára épített tengeralattjárók számát tekintve - 18 darab készült, amelyek közül csak az I-36-os tengeralattjáró maradt fenn a háború végéig. .
1942. február 24-én berendelték a japán birodalmi haditengerészethez Sasebóban . Az első megtorpedózott hajó az ausztrál SS Iron Crown volt.Whyallától Newcastle-ig. Megtorpedózták 1942. június 4-én, 44 mérföldre dél-délnyugatra Gabo -szigettől. A 42 emberből 38-an meghaltak, 4-et a Mulbera szállítóhajó [5] mentett meg . 1943. március 20-án az I-27-es tengeralattjáró megtorpedózta a második hajót - az SS Fort Mumfordot 7132 tonna vízkiszorítással - az Indiai-óceánon északi szélesség 10°00' -én. SH. 71°00′ kelet d. ), amely Vancouverből a Földközi-tengerig tartott, és a hadsereg számára szállított rakományt [6] . Az egyetlen túlélőtől nem lehetett megtudni a támadás körülményeit, ami miatt olyan pletykák születtek, hogy az egész legénységet japánok ölték meg [7] .
1943. május 7-én az Ománi -öbölben az I-27 megtorpedózta a Berakit holland teherszállítót 6608 tonnás vízkiszorítással, majd 1943. június 3-án a tengeralattjáró ugyanitt megtorpedózta az SS Montanant .4897 tonna vízkiszorítással [8] [9] : öt tengerész meghalt, 58-at megmentettek [10] . Június 24-én újabb támadást intéztek a 4696 tonnás vízkiszorítású British Venture tanker ellen, majd 4 nappal később az 1974 tonnás vízkiszorítású norvég Dah Puh hajót támadták meg (mindkettő elsüllyedt).
1943. július 5-én az I-27 megtorpedózta az Alcoa Protectort , amely a PA-44 konvoj részeként hajózott az Ománi-öbölben. A hajó motorjait alulról megemelték, majd a Nagy-tavak mentén közlekedő Kinsman Independent teherhajóra szerelték fel . 1943. november 8-án az I-27 elsüllyesztette a Liberty osztályú szállító SS Sambridge -et . A túlélőket mentőcsónakokon evakuálták, H. Skarr kapitányt pedig a japánok elfogták. A túlélők géppuskalövést hallottak, de a forrást nem azonosították, és magát Skarrt is kiengedték a Changi börtönből.a háború végén [11] .
1944. február 12-én a tengeralattjáró a Maldív -szigetek közelében megtorpedózta az SS Khedive Ismail gőzöst 7513 tonnás vízkiszorítással , és a fedélzeten tartózkodó 1511-ből 1297 embert megölt (a legénység tagjait is beleértve). A japánok megpróbálták összeszedni a túlélőket, de a Paladin brit rombolók három kilométerre a támadás helyétől vették észre a tengeralattjárót.és " Petard ". Mélységi tölteteket dobtak le, torpedókat lőttek ki és döngölték a tengeralattjárót, végül az északi szélesség 01°25′-nél megsemmisítették. SH. 72°22′ K e. . Az I-27-es 100 fős legénységéből csak egy maradt életben, ő került brit fogságba.
| I-15 típusú tengeralattjárók | |||
|---|---|---|---|