| Őfelsége Hajótimirőr | |
|---|---|
| HMS Temeraire | |
|
William Turner "Courageous" hajójának utolsó útja |
|
| Szolgáltatás | |
| Hajó osztály és típus | Neptune - a vonal 2. osztályú hajója |
| A szerelék típusa | háromárbocos hajó |
| Szervezet | Királyi Haditengerészet |
| Gyártó | hajógyár Chathamben |
| Az építkezés megkezdődött | 1793. július |
| Vízbe bocsátották | 1798. szeptember 11 |
| Kivonták a haditengerészetből | szétszedték, 1838 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 2120 tonna ( BM ) |
| Hossz |
|
| Gondek hossza | 185 láb (56 m) |
| Középső szélesség | 51 láb (16 m) |
| Intrium mélysége | 21 láb (6,4 m) |
| Motorok | Vitorla |
| Legénység | 750 tengerész és tiszt |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 98 |
| Fegyverek a gondeken | 28 × 32 font fegyvereket |
| Fegyverek a középső fedélzeten | 30 × 18 font fegyvereket |
| Fegyverek az operátoron | 30 × 18 font fegyvereket |
| Fegyverek a fedélzeten | 8 × 12 font fegyvereket |
| Fegyverek a tankon | 2 × 12 font fegyvereket |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A HMS Temeraire (His Majesty's Ship Timirer) egy 98 ágyús hajó a második rangú vonalból . A Királyi Haditengerészet második hajója , a HMS Temeraire . Második Neptun osztályú csatahajó . Letették 1793 júliusában. 1798. szeptember 11-én bocsátották vízre a chathami Royal Dockyardban [1] . A francia forradalmi és a napóleoni háború alatt szolgált , főként blokádi vagy konvojkísérői feladatokban. Csupán egyetlen jelentős tengeri csatában vett részt, a trafalgari csatában , de széles körben ismertté vált tetteiről, valamint ezek későbbi ábrázolásáról a művészetben és az irodalomban.
A Chatham - i királyi hajógyárban épített Timirer a csatornaflotta része lett, amelyet abban az időben Brest blokádja foglalt el . A francia flotta nem tett semmit, ezért a század hajóinak nem volt lehetőségük bizonyítani. Amikor azonban a pletykák eljutottak a Timirer legénységéhez, hogy a hajót Nyugat-Indiába küldik , miközben a Franciaországgal való béke elkerülhetetlennek tűnt, a legénység egy része megtagadta a parancsok teljesítését. Ez a lázadás végül kudarccal végződött, és a lázadás vezetőit bíróság elé állították és kivégezték. Az amiens-i béke megkötése után a Timirere-t tartalékba küldték, de a Franciaországgal vívott háború újrakezdése után ismét szolgálatba álltak. Újra csatlakozott a csatornaflottához, majd csatlakozott Horatio Nelson századához a francia-spanyol flotta blokádjában Cadiznál 1805 -ben. Az október 21-i trafalgari csatában a hajó közvetlenül Nelson zászlóshajója, a Victory mögött lépett működésbe . A csata kellős közepén a Timirere az ostromlott Victory segítségére sietett, és elfoglalt két francia hajót, és ezzel nagy hírnevet szerzett Nagy-Britanniában.
A nagyjavítást követően a Timirer továbbra is részt vett a francia flották blokádjában és a spanyol partok melletti brit hadműveletek támogatásában. 1809-ben a Balti-tengerre küldték, hogy megvédje a konvojokat a dán ágyús csónakok támadásaitól, és 1810-re ismét Spanyolország partjainál volt, és segített megvédeni Cadizot a francia hadseregtől. Utolsó hadművelete a franciák ellen Toulon blokádja volt , amikor a parti ütegek tűz alá került. A hajó 1813-ban visszatért Nagy-Britanniába javításra, de tartalékba helyezték. 1819-ben úszó börtönré alakították át, és a Tamar folyóban kötötték ki. Ezután Sheernessben szolgált fogadóhajóként, majd úszó raktárként, végül őrhajóként. Az Admiralitás úgy döntött, hogy 1838-ban leselejtezi a hajót, és a Temzébe vontatták , ahol szétszedték. Ezt az utolsó utat William Turner A bátrak utolsó utazása című festménye ábrázolja. Ez a festmény még mindig nagyon népszerű, sőt 2005-ben a kedvenc festménynek választották az Egyesült Királyságban.
A Timirert 1799. március 21-én helyezték üzembe Peter Puget kapitány parancsnoksága alatt, aki 1799. július 26-ig töltötte be posztját, és felügyelte a hajó tengerre való felkészítésének folyamatát. Thomas Ailes kapitány váltotta fel 1799. július 27-én, miközben a hajó a Wight -szigeti St. Helensben horgonyzott [2] . Ailes parancsnoksága alatt a Timirer július végén végül tengerre szállt Sir John Borlas Warren ellentengernagy zászlaja alatt, és csatlakozott a csatornaflottához Alexander Hood admirális [2] parancsnoksága alatt . A csatornaflotta akkoriban a francia Brest kikötő blokádjával volt elfoglalva , és a Timirer több hónapig járőrözött a környéken. 1799. október 14-én Ailest a Timirer első kapitánya, Peter Puget váltotta fel, a következő hónapban pedig a Timirer lett James Whitshed ellentengernagy zászlóshajója [3] .
Alexander Hood lemondott a Csatorna-Flotta főparancsnoki posztjáról , és 1799 közepén St. Vincent admirális váltotta fel, a francia kikötők blokádja pedig a télen és a következő évben is folytatódott. 1800. április 20-án Puget felmentette Edward Marsh kapitány [2] . Marsh az év hátralévő részében és 1801 első felében irányította a Timirert, mígnem Thomas Ailes kapitány váltotta fel, aki 1801. augusztus 31-én lépett a fedélzetre [3] . Ekkor Whitshed ellentengernagy is átadta zászlóját, a Timirer pedig George Campbell ellentengernagy zászlóshajója lett [3] . Ekkorra megszűnt a Franciaországgal vívott háborúra létrehozott Második Koalíció , és megkezdődtek a béketárgyalások. St Vincent grófot az Admiralitás első lordjává léptették elő, a Csatorna-flotta parancsnokságát pedig Sir William Cornwallis admirális kapta . Mivel a háború vége már elkerülhetetlen volt, a Timirer megszakította blokádi szolgálatát, és a Bantry-öbölbe küldték, hogy ott várja meg a konvoj érkezését, amelyet Nyugat-Indiába kellett volna kísérnie . A hajó legénységének számos tagja szolgált a haditengerészetnél a francia háborúk 1793-as kitörése óta, és alig várták, hogy a béke megkötése után visszatérjenek Angliába. Amikor megtudták, hogy ehelyett Nyugat-Indiába kell menniük , körülbelül egy tucat tengerész kezdte rávenni a legénység többi tagját, hogy ne utazzanak máshova, csak Angliába [2] [4] .
Az első nyílt konfliktus a lázadók és a tisztek között december 3-án délelőtt következett be, amikor a matrózok egy kis csoportja összegyűlt az előtornán, és amikor elküldték őket, vitatkozni kezdtek a tisztekkel. Amikor Ailes kapitány megkérdezte, mit akarnak, a tengerészek azt válaszolták, hogy biztosítékra van szükségük, hogy a Timirer nem megy Nyugat-Indiába, hanem visszatér Angliába. Végül maga Campbell ellentengernagy lépett ki, hogy beszéljen az emberekkel, aki közölte velük, hogy a tisztek nem tudják, hová kell mennie a hajónak, és megparancsolta a tengerészeknek, hogy oszlajanak szét. Végrehajtották parancsát, és a megindult felkelés véget ért [4] . A lázadás vezetői azonban nem hagyták el szándékukat, és folytatták a gondos kérdezősködést a legénység többi tagja között. Amikor megtudták, hogy a legénység többsége, ha nem is támogatja a zendülést, de legalábbis nem ellene, és hogy a hajó matrózait a tengerészgyalogosok, valamint számos más Bantry-öbölbeli hadihajó legénysége támogatná, úgy döntöttek, hogy folytatják tervüket [5] . A lázadás akkor kezdődött, amikor a legénység bezárta a hajó ágyúnyílásait, és elbarikádozta magát a fedélzet alatt. Miután ezt megtették, nem voltak hajlandók eleget tenni az újbóli kinyitásra vonatkozó parancsnak, kinevették a tiszteket, és megtorlással fenyegették meg őket [6] . Ezután a tengerészek felmentek a fedélzetre, és ismét megkívánták úti céljuk ismeretét, és azt mondták, hogy nem hajlandók engedelmeskedni annak a parancsnak, hogy Anglián kívül más helyre hajózzanak [7] .
A legénység cselekedetei miatt megriadva Campbell másnap találkozott Sir Andrew Mitchell admirálissal, és tájékoztatta őt a lázadók követeléseiről. Mitchell közölte a hírt az Admiralitásnak, míg Campbell visszatért a Timirerhez, és még egyszer összeállította a legénységet a fedélzeten. Sürgette őket, hogy térjenek vissza szolgálatba, majd elengedte őket [8] . Ebben az időben a lázadók közötti fegyelem gyorsan esni kezdett. A legénység több tagja részeg lett, néhány tiszt pedig megsebesült a randalírozó matrózoktól. Amikor a lázadást támogató tengerészgyalogosok egyikét részegség és pimaszság miatt megbilincselték, a tömeg összegyűlt a fedélzeten, és megpróbálta kiszabadítani [9] . A tisztek ellenálltak ezeknek a próbálkozásoknak, és amikor a tengerészek lökdösni és fenyegetni kezdték őket, Campbell megparancsolta a tengerészgyalogságnak, hogy tartóztassák le azokat, akiket vezérként jelölt meg. A tengerészgyalogosok haboztak, de azután engedelmeskedtek a parancsnak, visszaszorították a kelletlen matrózokat, és letartóztattak több vezetőt, akiket azonnal megbilincseltek. Campbell megparancsolta a megmaradt legénységnek, hogy álljanak le minden lázadástól, és megfosztották vezetőiktől, a lázadás véget ért, bár a tisztek még néhány napig készenlétben voltak utána, és a tengerészgyalogosokat folyamatos járőrözésre utasították [10] .
A zendülés híre szenzációt keltett Angliában, és az Admiralitás megparancsolta a Timirernek, hogy azonnal vitorlázzon Spithead felé , ahol ki kell vizsgálni az ügyet. Mitchell admirális rendkívüli felhatalmazást kapott a halálbüntetéssel kapcsolatban, és a Timirer sietve útnak indult Anglia partjai felé [11] . A hajó megérkezésekor 14 bebörtönzött vezetőt állítottak bíróság elé a portsmouthi katonai bíróság a Gladiátor fedélzetén, többüket 1802. január 6-án, a többieket január 14-én. Az eset megvitatása után tizenkét embert akasztásra ítéltek, kettőt pedig kétszáz korbácsütésre. Négy tengerészt a Timirer fedélzetén akasztottak fel, míg a többieket más, Portsmouthban horgonyzó hajókon, köztük a Majesticet , a Formidablet , az Achilles -t és a Centaurit [ 12] .
A bírósági eljárás befejezése után a Timirert azonnal tengerre bocsátották, és másnap Portsmouthból Wight-szigetre hajózott , és megkezdte az előkészületeket késleltetett nyugat-indiai útjára. Barbadosra hajózott , február 24-én érkezett oda, és a nyárig Nyugat-Indiában maradt [13] . Ekkor végre aláírták és ratifikálták az amiensi békét , és a Timirer parancsot kapott, hogy térjen vissza Nagy-Britanniába. Szeptember 28-án érkezett Plymouthba, Ailes kapitány pedig október 5-én hagyta el a hajót. A flotta méretének békebeli csökkenése miatt a Timirert tartalékba helyezték, és a következő másfél évig Hamoazban maradt [2] .
Az amiens-i béke rövid szünetet hozott a forradalmi Franciaországgal vívott háborúkban, de 1803-ban megkezdődött a Harmadik Koalíció háborúja . A Timirert, amelynek állapota a hosszú elfekvési idő alatt jelentősen leromlott, 1803. május 22-én szárazdokkba küldték javításra, rézbevonatának cseréjével [14] . A munkálatok elhúzódtak, amikor 1804 januárjában súlyos vihar érte Plymouth-ot, jelentős károkat okozva a Timirerben, de a javítások ennek ellenére 1804 februárjára befejeződtek 16 898 GBP költséggel [2] . A hajó parancsnokságát Eliab Harvey kapitány kapta, aki 1804. január 1-jén érkezett a fedélzetre. Amikor kiszállt a tengerbe, elhajózott, hogy csatlakozzon a csatorna flottához, még mindig Cornwallis admirális [15] parancsnoksága alatt .
A Timirer folytatta korábbi feladatait, a francia flotta blokádját Brestben . A zord időjárási viszonyok megviselték a hatásukat, és a hajót Torbaybe küldték 9143 GBP nagyjavításra [16] . Ezalatt az idő alatt Harvey gyakran hiányzott a testületből, és Essex képviselőjeként tevékenykedett. 1804. augusztus 27-én ideiglenesen William Kelly kapitány váltotta fel, 1805. április 6-án pedig George Fawk kapitány [17] . Harvey 1805. július 9-én tért vissza hajójára, éppen akkor, amikor a Rochefortot blokádoló megerősített század, Sir Robert Calder altengernagy vezetésével elfogta és megtámadta a francia-spanyol flottát a Finisterre-fok-i csatában . A francia admirális, Pierre-Charles Villeneuve kénytelen volt felhagyni azzal a kísérletével, hogy Brestnél kapcsolatba lépjen a francia erőkkel, és ehelyett délre, Ferrolba , majd Cadizba hajózott . Amikor a francia-spanyol flotta hollétéről szóló hírek megérkeztek az Admiralitáshoz, megparancsolták Horatio Nelson admirálisnak, hogy vegye át a cadizi blokkoló erő parancsnokságát, amely abban az időben Cuthbert Collingwood admirális parancsnoksága alatt állt .
A Timirere parancsot kapott, hogy csatlakozzon Cadiz blokádjához, és elhajóztak, hogy találkozzanak Collingwooddal, Harvey kapitánnyal, aki Nelson érkezését várja . Nelson zászlóshajója, a 100 ágyús Victory szeptember 28-án érkezett meg Cadizba, és Nelson vette át a flotta parancsnokságát. A következő hetekben támadási tervet dolgozott ki a francia-spanyol flotta várható becsapódásának előkészítéseként, amelyet október 9-én memorandum formájában adta át kapitányainak [19] . A terv szerint két hajóoszloppal kellett megtámadni az ellenséges vonalat, áttörni az ellenséges vonalat és elválasztani az élcsapatot a központtól és az utóvédtől. Nelson a legnagyobb és legerősebb hajóit az oszlopok élére helyezte, a Timirert pedig Nelson saját oszlopának vezetésére bízták . A flotta a spanyol partoktól jókora távolságra járőrözött a tengeren, hogy az egyesített flottát kicsábítsa a kikötőből, a század hajói pedig kihasználták az alkalmat, hogy kiképezzenek és felkészüljenek a közelgő csatára [19] .
Az egyesített flotta 1805. október 19-én szállt tengerre, és október 21-ig a brit hajók látókörében maradt. Nelson flottát épített két vonalban, és a britek közeledni kezdtek a francia-spanyol flottához. Eredeti terve ellenére Nelson úgy döntött, hogy személyesen vezeti rovatát. Henry Blackwood, Nelson régi barátja és az Euryale fregatt parancsnoka, aggódva az admirális biztonságáért egy ilyen kitett helyzetben, azt javasolta, hogy Nelson jöjjön fel a hajójára, ahonnan jobban megfigyelheti és irányíthatja a csatát. Nelson visszautasította, és Blackwood megpróbálta meggyőzni, hogy engedje el Harveyt a Timirerben, és csatába vezette az oszlopot . Nelson beleegyezett, és jelezte Harveynek, hogy jöjjön el mellette. Amikor a Timirer utolérte a Victoryt, Nelson úgy döntött, hogy ha megengedi, hogy egy másik hajó vezesse a vonalát, akkor Collingwoodnak is kell lennie, aki a hajók hátulsó oszlopának parancsnoka . Jelzett Collingwoodnak, aki zászlóshajója , a Royal Sovereign fedélzetén tartózkodott , hogy engedje el a másik hajót, de Collingwood továbbra is eredeti pozíciójában haladt. Nelson ezután állítólag üdvözölte a Timirert, amint az a Victoryhoz közeledett, és megparancsolta Harvey kapitánynak, hogy foglaljon helyet a Victory mögött .
Amikor a Victory átvágott a francia–spanyol vonalon a francia zászlóshajó, a Bucentaur orra előtt, Harvey kénytelen volt elfordulni, és jobb oldalával a 140 ágyús spanyol Santisima Trinidad hajó felé fordult , húsz percig harcolt vele. miközben több sortüzet kapott két francia hajótól, a 80 ágyús Neptune-tól és a 74 ágyús Redutable-tól [23] . A Redutable lövedéke kidöntötte a Timirer tengerjáró felső árbocát, és a Neptune oldalsó árbocának kikerülése közben a Timirernek alig sikerült elkerülnie a Redutable-val való ütközést. A Neptun egy másik szaltója kidöntötte a Timirer elülső árbocát és főárbocát, valamint megrongálta az előárbocot és az orrárbocot. Amikor Harvey megtudta, hogy a Redoutable összecsapott a Victoryval, és muskétatűzzel és gránátokkal bombázza a fedélzetét, és a fedélzetén egy nagy csoport francia gyűlt össze a Victory fedélzetére készülve, a segítségére sietett [24] . A Timirer hirtelen kiemelkedett a csata füstjéből, és a Redutable háta mögött elhaladva kettős töltettel lőtt rá egy szélvédőt. Jean-Jacques Étienne Lucas, a Redutable kapitánya ezt írta:
... egy háromszintes hajó, amely kétségtelenül felismerte, hogy a Victory már beszüntette a tüzet, és elkerülhetetlenül elfogják, elhaladt a Redutable jobb oldala mellett, és szinte teljesen kilőtt minket minden ágyújának tüzével. Lehetetlen lenne leírni azt a szörnyű mészárlást, amelyet ennek a hajónak a gyilkos lövege okozott. Több mint kétszáz bátor fiúnk életét vesztette vagy megsebesítette.
- [25]A Timirère ekkor ütközött a Redoutable-val, lefújva a francia hajó több ágyúját, és megbirkózott vele az egyik hajóról a másikra hullott árbocokkal [26] . A Timirer a bal oldali ágyúkból folyamatos tüzet nyitott a francia hajóra, míg a 112 ágyús spanyol Santa Anna hajóra, amely a Timirer hátulja volt, és a 74 ágyús francia Fugue hajóra, amely a "Timireru" felé közeledett. a jobb oldalról [27] . Harvey megparancsolta fegyvereinek, hogy ne nyissanak tüzet, amíg a fúga elég közel nem ér. A fúgán lévő Timirer első salvóját 100 méternél kisebb távolságból lőtték ki, jelentős károkat okoztak a francia kötélzetében, és megbirkózott a Timirerrel, amelynek legénysége azonnal reagált egy újabb fenyegetésre. A Timirere most két francia 74 ágyús hajó közé szorult .
A Victory és a Timirer közé beszorult Redutable súlyos veszteségeket szenvedett (Lucas kapitány szerint 300 halott és 222 sebesült volt a fedélzetén). A csata során a Redutable fedélzetéről és felső árbocáról a Timirer fedélzetére dobott gránátok megöltek és megsebesítettek a legénység több tagját, és tüzet okozott a jobb oldali kötélzetben. A csatában rövid szünet következett, mely során mindkét fél megpróbálta eloltani a lángokat [29] . Ugyanakkor a Timirer csodával határos módon megúszta a pusztulást, amikor a Redutable-ból kidobott gránát felrobbant a főfedélzetén, a porraktár mellett. John Tuchig kapitány megakadályozta a tűz továbbterjedését, és nemcsak a Timirert mentette meg, hanem a környező hajókat is, amelyek súlyosan megsérültek volna a robbanás következtében [29] . Húsz perccel a Victory és a Timirer elleni csata kezdete után a Redoutable roncsba fordult. A Timirer is súlyosan megsérült, amikor a Redutable főárboca a farára esett, aminek következtében a nő elveszítette árbocát. Amikor világossá vált, hogy hajója hamarosan elsüllyedhet, Lucas kapitány végül megadta magát a Timirernek. Harvey egy nyereménycsapatot küldött a Redoubtba, John Wallace főhadnagy parancsnoksága alatt, hogy átvegyék a hajó parancsnokságát .
A Timirer és a Fuge egymáshoz kapaszkodva tovább cserélték a szélvédőket. A Timirer legénysége kézifegyverrel megtisztította a francia hajó felső fedélzetét. Ezután a franciák megpróbáltak felszállni a Timirerre, de a háromfedélzetes Timirer nagy magassága a kétfedélzetes Fugához képest megakadályozta a franciákat tervük végrehajtásában. Aztán Harvey kapitány elküldte beszállócsapatát Thomas Fortescue Kennedy főhadnagy vezetésével, aki főfedélzetének kikötőin keresztül szállt fel a fúgára [30] . A franciák megpróbálták visszaverni a támadást, de nem tudtak ellenállni a britek fölényes erőinek. A fúga kapitánya, Louis Alexis Baudouin már korábban is életveszélyesen megsebesült, így a hajót Francois Bazin kommodor irányította. Amikor megtudta, hogy szinte az összes tiszt meghalt vagy megsebesült, és hogy a legtöbb fegyver nem működik, Bazaine átadta a hajót a briteknek [31] .
A Timirer, aki mindkét francia hajót elfoglalta, drágán fizetett ezért a győzelemért. 47 embert vesztett meghalt és 76 megsebesültet [32] . Az összes vitorlája és yardja megsemmisült, csak az alsó yardok maradtak életben, a kormánylapát és a jobb oldali jobb oldali szárny törött. Nyolc láb jobb oldali hajótest deszkája és mindkét hátsó erkély megsemmisült [33] . Harvey egy fregattot kért, hogy vontassa a sérült hajóját, és a Sirius odajött, hogy segítsen. Mielőtt a Sirius magával ragadhatta volna, a Timirère-t a Pierre Dumanoir ellentengernagy vezette egyesített flotta még nem foglalt élcsapata tüzet érte . Harvey elrendelte, hogy a néhány elsüthető fegyver viszonozza a tüzet, és a támadást végül a helyszínre érkező friss brit hajók visszaverték [34] .
Nem sokkal a csata befejezése után heves vihar sújtotta a tenger ezen területét. Az elfogott francia és spanyol hajók egy része elsüllyedt a vihar miatt, köztük a Timirere-díj, a Fuga és a Redoutable. Az elsüllyedt hajókkal együtt a legénységük jelentős része is meghalt, valamint a Timirer 47 fős legénysége, akik nyereménylegényként tartózkodtak rajtuk [35] . A Timirer kevésbé sérült hajók nyomában várta a vihart, időnként lehorgonyozva. Fedélzetére vett számos spanyol és francia foglyot, akiket más hajókról szállítottak át, köztük néhányat a Cuthbert Collingwood ideiglenes zászlóshajójaként szolgáló Euryalusról. Harvey megragadta az alkalmat, hogy felszálljon az Euryale-ra, és bemutatta a csatáról szóló beszámolóját Collingwoodnak, és mivel ő volt az egyetlen kapitány, aki ezt tette, mielőtt Collingwood kiadta a győzelmi küldeményt, az admirális különösen felfigyelt rá .
A Timirer végül november 2-án, tizenegy nappal a csata után megérkezett Gibraltárba. Sürgős javításon esett át, Angliába hajózott, és december 1-jén érkezett Portsmouthba, három nappal azelőtt, hogy a győzelem Nelson holttestével megérkezett . A csatában részt vevő hajók gyorsan turisztikai látványosságokká váltak, és nagyszámú látogató özönlött, hogy megtekintse őket. A Timirer különösen népszerű volt, mivel ez az egyetlen hajó, amelyet a Collingwood- jelentésben hősies viselkedéséről neveztek el .
Számos művész látogatta meg a nemrégiben visszatért hajókat, köztük John Livesey, a Királyi Tengerészeti Akadémia művésze. Livesey több vázlatot készített a sérült hajókról, és elküldte azokat Nicholas Pococknak , aki felhasználta őket a csata nagyméretű festményeihez. A Timirer egyike volt az általa festett hajóknak [38] . Portsmouth másik látogatója William Turner volt . Nem tudni, hogy meglátogatta-e a Timirert, bár a Victory fedélzetén volt, előkészítő jegyzeteket és vázlatokat készített, és interjút készített a csatában részt vevő tengerészekkel [39] . A Timirer legénységének hősiességének története olyan erősen gyökerezik a köztudatban, hogy amikor az alsóház kifejezte háláját a Trafalgarnál harcoló férfiaknak, csak három nevet emeltek ki: Nelsont, Collingwoodot és Harvey kapitányt. .
A megsérült Timirert szinte azonnal a portsmouthi szárazdokkba vitték egy nagyjavításra, ami végül tizenhat hónapig tartott, és 25 352 fontba került.. Hamilton [35] . Miután felkészült a tengerre szállásra, Hamilton szeptemberben a Földközi -tenger felé hajózott, és csatlakozott a franciákat Toulonnál blokádoló flottához . A blokád komolyabb incidensek nélkül zajlott le, és a Timirer 1808 áprilisában visszatért Nagy-Britanniába, hogy Plymouthban javításokat végezzen. Amíg Nagy-Britanniában tartózkodott, megváltozott a stratégiai helyzet Európában. Spanyolország fellázadt a francia uralom ellen, és háborúba kezdett Franciaország ellen. A Timirer júniusban hajózott, hogy csatlakozzon a Spanyolország partjainál működő haditengerészeti erőkhöz, amelyek a spanyol erőket támogatják a pireneusi háborúkban [35] .
Ez a küldetés egészen 1809 elejéig tartott, amikor is visszatért Angliába. Ebben az időben Nagy-Britannia a Balti-tengeren tevékenykedett. A Sir James Gambier vezette expedíció 1807 júliusában elfogta a dán flotta nagy részét a koppenhágai csatában , válaszul arra a félelemre, hogy ez a flotta Napóleon kezére kerülhet. Hamilton kapitány elhagyta a hajót, és Edward Clay kapitány váltotta. A Timirer Sir Manly Dixon ellentengernagy zászlóshajója lett, akit a Balti-tengerre utasítottak, hogy megerősítsék az ott állomásozó flottát Sir James Sumares parancsnoksága alatt . A Timirer 1809 májusában érkezett oda, és blokád alá küldték a svéd tengerparton lévő Karlskronát [40] .
Amíg a 64 ágyús Ardent és a Melpomene fregatttal őrjáratba küldték, a Timirer részt vett a csatában egy dán ágyús hajóval. Az Ardent legénységének egy része Romso szigetén szállt partra, de meglepetésként érte egy dán éjszakai támadás, aminek következtében az Ardent tengerészeinek nagy része fogságba esett [40] . A "Melpomene" fregattot fehér zászló alatt küldték, hogy gondoskodjon a visszatérésükről, de a küldetésről visszatérve megnyugodott. A harminc dán ágyús csónakból álló flottilla támadásba lendült, kihasználva a Melpomene manőverezési képtelenségét. Ekkor a Melpomene segítséget kért a Timirertől, aki azonnal elküldte csónakjait, hogy segítsenek neki. Kényszerítették a dán ágyús csónakokat, hogy visszavonuljanak, majd biztonságba segítették a Melpomenét. Súlyosan megsérült, és 5 ember vesztette életét, 29 megsebesült [41] . A Timirert és a balti osztag más hajóit később az orosz flotta revali tevékenységének megfigyelésére küldték , amely idő alatt a Nargen -szigetet fedezte fel . Többszöri konvojkísérő megbízás után a Timirert visszaparancsolták Nagy-Britanniába, és 1809 novemberében megérkezett Plymouthba [42] .
A Plymouthban elvégzett javítások után a Timirer 1810. január végén Edwin Chamberlain kapitány parancsnoksága alatt szolgált tovább. Az ibériai háború kritikus szakaszába érkezett, amikor a spanyol kormány Cadizban a franciák ostrom alá került. A Timirer, ma Francis Pickmore ellentengernagy zászlóshajója, parancsot kapott, hogy erősítse meg a város védelmét, és irányítsa legénységének egy részét a parti ütegekhez és ágyús csónakokhoz . A Timirer tengerészei a legaktívabban vettek részt a harcokban 1810 júliusáig, amikor Pikmore parancsot kapott, hogy menjen a Földközi -tengerre, és vegye át a mahoni kikötő admirálisi posztját . A Timirere csatlakozott Toulon blokádjához, és a blokkoló brit flotta részévé vált Sir Edward Pellew admirális vezetésével . Chamberlaint 1811 márciusában Joseph Spare kapitány váltotta fel, és a blokád minden nevezetes esemény nélkül zajlott le [35] . Bár a francia parancsnoknak hatalmas flotta állt a rendelkezésére, kerülte a kapcsolatot a blokádoló flottával, és vagy a kikötőben maradt, vagy nagyon rövid utakat tett, amint a brit hajók megjelentek [44] , visszatérve a kikötőbe .
Ebben az időszakban az egyetlen figyelemre méltó esemény 1811. augusztus 13-án történt. A Menorca felé vitorlázni kapott parancsot Spare a Hyer-öbölből próbálta meg felkapaszkodni. De a legénység minden erőfeszítése ellenére a szél teljesen elült, így a Timirer lefelé sodródott a part felé [45] . A Pointe des Midies part menti üteg lőtte rá, és a legénység több tagja megsérült. Csónakjait gyorsan vízre bocsátották, és a század hajóiról küldött csónakokkal együtt a Timirert is elvontatták a francia ágyúk tüze elől [45] . Ezután Menorcára hajózott, és ott megjavították. Ebben az időszakban sárgaláz -járvány tört ki a fedélzeten , amely szinte az egész legénységet megfertőzte, és a legénység mintegy száz tagját megölte [46] . Pellew megparancsolta a hajónak, hogy térjen vissza Nagy-Britanniába, és az Atlanti-óceánon áthaladó út során a legénység tagjainak egészsége fokozatosan javult [45] .
A Timirer 1812. február 9-én érkezett meg Plymouthba , és néhány héttel később kikötötték ellenőrzésre. A felmérés kimutatta, hogy a hajó összességében jó állapotban van, de a hajóteste érezhetően leromlott. Spare kapitányt március 4-én Samuel Hood Linzi kapitány váltotta fel, de ő nem sokáig irányította a hajót. Timirer március 13-án hagyta el a dokkot, majd egy héttel később tartalékba küldték [45] . Ekkorra már erősebb, továbbfejlesztett hajókat fejlesztettek ki, és a még viszonylag új Timirert már nem tartották alkalmasnak katonai szolgálatra. Amíg lefektették, az a döntés született, hogy lebegő börtönré alakítják át, hogy megoldják a börtön túlzsúfoltságát, amelyet a pireneusi háború csatáiból hurcolt francia foglyok nagy beáramlása okozott . Az átalakítási munkákat Plymouthban 1813 novembere és decembere között végezték, majd a hajót a Tamar folyón helyezték el, és úszó börtönként kezdték használni [45] . 1814-től John Wharton hadnagy parancsnoksága alatt állt. Annak ellenére, hogy a hajót lefektették és lefegyverezték, a Timirert és a többi hasonló típusú hajót 1817 februárjában 104 ágyús elsőrangú hajóvá értékelték [47] .
A Timirer úszó börtön szolgálata 1819-ig folytatódott, ezután választották át fogadóhajóvá. 1819 szeptembere és 1820 júniusa között Plymouthban 27 733 fontért felújították, majd a sheernessi hajógyárba került. Fogadó hajóként ideiglenes lakhelyül szolgált az újoncoknak, amíg be nem osztották őket a hajóra. Ezt a szerepet nyolc évig töltötte be, mígnem 1829-ben úszó élelmiszerraktár lett [48] . Utolsó szerepe az volt, hogy őrhajóként szolgáljon a Sheernessen. Szolgálatának utolsó két évében, 1836 és 1838 között Thomas Kennedy kapitány névleges parancsnoksága alatt állt, aki Sheerness kapitányi felügyelőként szolgált. Figyelemre méltó, hogy Kennedy a Timirer főhadnagya volt Trafalgarban [49] .
Kennedy 1838 júniusában parancsot kapott az Admiralitástól, hogy készítse elő a Timirert selejtezésre. A hajó utoljára június 28-án sütötte el fegyvereit Viktória királynő megkoronázása alkalmából , és július 4-én megkezdődött a fegyvereinek szétszerelése. Kennedy ezt Sir John Hill kapitányra, az óceán parancsnokára bízta. A Timirer árbocait, fegyvertárát és fegyvereit eltávolították, legénységét pedig feloszlatták, mielőtt a Timirert tizenkét másik hajóval együtt eladásra bocsátották. 1838. augusztus 16-án egy holland aukción adták el John Beatsonnak, a Rotherhithe hajógyár selejtezési vállalkozójának 5530 fontért [45] [50] . Beatson ezután azzal a feladattal állt szemben, hogy a hajót 55 mérföldre Sheernessből Rotherhithe-be szállítsa [45] . Ebből a célból két gőzvontatót bérelt fel a Temzéről a vontatócéghez, és bérelt fel egy William Scott nevű pilótát és huszonöt tengerészt, hogy vigyék a hajót a Temzébe [45] .
A vontatóhajók szeptember 5-én reggel 7 óra 30 perckor vontatásba vették a Timirert, kihasználva az állóvíz kezdetét. Az apály idején 13:30-kor értek Greenhiefhez, ahol a hajó horgonyzott. Másnap reggel 8:30-kor folytatták útjukat, délben elhaladtak Woolwich, majd Greenwich mellett. Nem sokkal ezután elérték Limehouse-t, és épségben a beatsoni rakparthoz vitték 14 órakor. A Timirert kikötötték a mólóhoz, és elkezdték szétszedni. A fát többnyire építőknek és hajógyári tulajdonosoknak adták el, bár egy részét megmentették emlékbútorok készítésére [45] .
A Timirer számos festményen szerepel, amelyek közül a legkorábbi a trafalgari csatában játszott szerepét ábrázolja . Legalább részben látható Frederick Stanfield, John Christian Szetka, Nicholas Pocock , Thomas Buttersworth és Thomas Whitcomb csataképein. A Timirer már tartalékban lévő képei is népszerűek voltak. Bár nincsenek festmények, amelyek lebegő börtönként ábrázolták volna, Edward William Cooke és William Beetson 1833-ban a Medway folyón őrhajóként ábrázolta, John Williams pedig 1838-ban Rotherhithe-ben . 51] . Utolsó napjai Geoff Hunt festményeinek tárgyává váltak. A Timirernek szentelt leghíresebb festmény William Turner alkotása, A bátrak utolsó utazása címmel . Turner napnyugtakor ábrázolta a Timirert az utolsó útján, amelyet egy kis fekete gőzvontató vontatott a Temzébe . Turner 1839-ben a Királyi Akadémia kiállításán mutatta be festményét, amelyhez Thomas Campbell [53] kissé módosított költeményének részletét mellékelték :
A zászló, amely bátran találkozott a széllel és a csatával
, már nem lobog felette
A zászló, amely kiállt a csatában és a szellőben,
már nem a tulajdonosa
Turner festménye széles körű kritikai elismerést kapott, és számos díjat nyert. Turner egyik kedvenc műve lett; pénzért nem volt hajlandó eladni, és halála után a nemzetre hagyta. Ma a Nemzeti Galériában lóg, 2005-ben pedig a BBC Radio 4 által szervezett szavazáson az ország kedvenc festményének választották [54] .
| A vonal Neptun-osztályú vitorlásai | |
|---|---|