| "Mimi" és "Tutu" | |
|---|---|
| angol HMS Mimi és HMS Toutou | |
|
"Mimi" 1915-ben. Ágyú és géppuska látható |
|
| Szolgáltatás | |
| Nagy-Britannia | |
| Szervezet | Királyi Haditengerészet |
| Gyártó | John I. Thornycroft & Company |
| Az építkezés megkezdődött | 1915 |
| Vízbe bocsátották | 1915 |
| Állapot | sorsa ismeretlen |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 12 m (40 láb) |
| Motorok | 2 benzinmotor |
| Erő | 2 × 100 l. Val vel. (75 kW ) |
| mozgató | 2 légcsavar |
| utazási sebesség | 19 csomó (35 km/h ) |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
orr 47 mm Hotchkiss ágyú , 1 Maxim géppuska |
A Mimi és a Tutu ( angol. HMS Mimi és HMS Toutou ) a Brit Királyi Haditengerészet fegyveres motorcsónakjai voltak , amelyek részt vettek az első világháborúban . Hírnevet szerzett a Tanganyika - vívott csatákban való részvétellel, valamint parancsnokuk, Jeffrey Spicer-Simson hadnagy által ezeknek a kis hajóknak elnevezett nevei miatt . A Királyi Haditengerészet nagyon szokatlan neveit franciául „Miau-miau” és „Wow-wow”-nak fordítják.
1915. december 26-án hajók megtámadták a Kingani német fegyveres gőzhajót és elfoglalták. A javítás után a "Kingani" a brit flotta részévé vált " Fifi " néven, ami nem kevésbé szokatlan a britek számára. 1916. február 9-én Fifi és Mimi elsüllyesztették a Hedwig von Wiessmann német fegyveres gőzöst. Ezt követően a brit flottilla a tavon nem nyújtott hatékony támogatást a brit csapatoknak, a csónakokat inkább szállítóhajóként használták.
A Tanganyika brit flotta történetének epizódjait használja fel Cecil Forester az 1935-ben megjelent The African Queen című regényében . 1951- ben adták ki a regény azonos nevű filmadaptációját Humphrey Bogart és Katharine Hepburn főszereplésével .
Motorcsónakokat Thornycroft épített az első világháború elején a görög légierő [1] parancsára . A brit admiralitás rekvirálta őket afrikai belvízi utakon való használatra, amelyeket a német gyarmati csapatok fenyegettek. Mindkét hajó negyven láb hosszúságú volt (körülbelül 12 méter hosszú), két 100 LE -s benzinmotorral . Val vel. és két légcsavar , amelyek 19 csomós (~ 35 km/h ) sebességet tesznek lehetővé. Mindkét csónak fegyverzete egy orrra szerelt 47 mm-es Hotchkiss ágyúból és egy Maxim géppuskából állt [2] .
1915. június 8-án a csónakokat a Temzén tesztelték , és a hónap közepén felpakolták őket egy Fokvárosba tartó vonalhajóra . A csónakok szárazföldi szállítására speciális kocsikat és gerincblokkokat készítettek [3] .
A hajók alkották az expedíció magját, melynek célja az antant fölényének megállapítása volt a stratégiailag fontos afrikai Tanganyika -tavon . Az excentrikus tengerésztiszt, Jeffrey Spicer-Simson - a flotta legidősebb parancsnoka [4] - az expedíció parancsnokává nevezték ki .
Fokvárosban hajókat és egyéb ingatlanokat pakoltak fel egy vonatra, amely Elisabethville -be ( Belga-Kongó ), majd Fungurume faluba, ahol a vasút véget ért. Augusztus 6-án befejeződött a csónakok és felszerelések kirakodása, majd az expedíció a bokor felé vette az irányt . A Bullock csapatok és két gőztraktor csónakokat és felszereléseket szállított, és sok hordárt alkalmaztak a helyi lakosság körében. Az expedíció nagyon zord terepen haladt: voltak hegyek, sűrű növényzet és folyók. Az út során mintegy 150 híd épült [5] .
Az expedíció másfél hónap alatt 235 km-t (146 mérföldet) tett meg Fungurumétól, és 1915. október 1-jén elérte Bukamát [6] , a Sankisia-Bukama keskeny nyomtávú vasútvonal kezdetét. Bukamában csónakokat és rakományokat készítettek elő a Lualaba folyón történő hajózáshoz . A folyó sekélyre fordult, és az út Kabalóba tizenhét napig tartott. A csónakokat sekély merülésű hordókból rakták tutajokra , ugyanakkor gyakran kellett őket vonszolni, megkerülve a sekélyt. Október 22-én az expedíció elérte Kabalót [7] . Embereket és rakományokat pakoltak fel a vasútra, amelyen mintegy 200 mérföldet tettek meg Tanganyikáig, amelyet a britek 1915 októberében értek el [8] .
1915. december végén mindkét hajót vízre bocsátották. Ezt megelőzően a Tanganyikán lévő német flottilla teljesen ellenőrizte a tó vizét. December 26-án léptek először csatába a hajók, és elkezdték üldözni a brit bázis mellett elhaladó Kingani német gőzhajót, 37 mm-es revolverágyúval felfegyverkezve . Amikor észrevette az üldözést, Junge kapitánya parancsot adott a gyorsításra. Az első a Mimi volt Spicer-Simsonnal a fedélzetén. A britek gyorsan lezárták a távolságot, és hamarosan ágyúik és géppuskáik tüzet nyitottak a német gőzösre. A sebesség lehetővé tette mindkét csónak számára, hogy gyorsan belépjen a hajó fegyvereinek „holt zónájába”. A mindössze 11 percig tartó ütközet során a brit lövedék szétzúzta a Kingani ágyú páncélos pajzsát , melynek töredékei a hajó kapitányát és két matrózát ölték meg, mások pedig a vízvonal alatt megsértették a hajótestet , aminek következtében a hajó megindult. tengervizet venni. Hamarosan a hajó főmérnöke leengedte a zászlót. A hajó elfoglalása és javítása után a Kingani „ Fifi ́” ( ang. HMS Fifi ) néven a brit flotta része lett [9] .
1916. február 9-én a brit flottilla a Tangajinkán megtámadta a Hedwig von Wiessmann német fegyveres gőzöst . A legutóbbi csatában megsérült Tutu hajó nem vett részt ebben a hadműveletben. A német hajó üldözésében a Fifi gőzös, amelyet a Spicer-Simson választott zászlóshajónak , és a Wainwright főhadnagy által irányított Mimi. A Fifi és a Hedwig von Wissmann sebessége megközelítőleg egyenlő volt, ami nem tette lehetővé, hogy a brit zászlóshajó utolérje az ellenséget, de a gyorsabb Mimi kapitánya úgy döntött, hogy teljes sebességgel a tat felől közelíti meg a német hajót, zaklatóan tüzelve. Tűz. Wainwright úgy vélte, hogy a német gőzös kapitánya kénytelen lesz a hajót a támadó Mimi felé fordítani, hogy a főfegyverét, az előtornán elhelyezett használja. Ez az ütközés lehetővé tette a brit zászlóshajó számára, hogy lezárja a távolságot és harcba szálljon. Míg "Mimi" és "Hedwig von Wissmann" "körkörös" manővereket hajtott végre, a "Fifi" egy célzott lövés távolságához közeledve két pontos találattal tudta megsérteni a német hajót. A támadásban öt afrikai és két német halt meg. A Hedwig von Wiessmann kapitánya parancsot adott a süllyedő hajó elhagyására [10] . A hajó életben maradt utasait és a legénység tagjait a britek felvették a fedélzetre, és birtokukba vették a német haditengerészeti zászlót is, az első ilyen jellegű brit trófeát, amelyet a háború alatt szereztek [11] . Ezért a harcért Wainwright kitüntetett szolgálati rendet kapott [ 12] .
Még mindig voltak német hajók a tavon. A legerősebb közülük Graf von Götzen volt, aki a Königsberg cirkáló egyik 105 mm-es lövegével volt felfegyverkezve , amelyet a Rufiji-deltában süllyesztettek el. Spicer-Simson nem merte újra megtámadni a németeket, és a szárazföldi hadműveletek nem hatékony támogatására szorítkozott. Mimi már nem vett részt az ellenségeskedésben, ami után feltehetően leszerelték és az 1920-as években lerombolták [13] .
A brit író , Cecil Scott Forester a "Mimi" és a "Tutu" történet töredékeit használta fel az 1935-ben megjelent The African Queen[14] . A regény végén az elfogott főszereplőket az Amelia és a Matilda motorcsónakok mentik meg, elfogva a Königin Louise német gőzöst. A csónakbázist a regényben Port Albertnek hívják, míg a valós történetben a hajók egy albertville-i bázisról üzemeltek.
1951- ben megjelent az azonos című regény filmadaptációja, Humphrey Bogart és Katharine Hepburn főszereplésével . A forgatókönyvben a csónakokat elhagyták, de a jelenet ugyanaz maradt. Ezért a szerepért Bogart megkapta egyetlen "Oscarját" (a legjobb férfi szerepért). Bogart ezt a szerepet pályafutása legjobbjának tartotta [15] .