Didi

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. március 20-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Didi
Típusú Privát vállalat
Bázis 2012. június
Alapítók Cheng Wei
Elhelyezkedés Peking, Kína
Kulcsfigurák Cheng Wei (alapító és vezérigazgató)
Liu Qing (elnök) [1]
Ipar szállítási ipar [d]
Termékek bérelhető jármű [d]
Alkalmazottak száma több mint 7000
Weboldal www.didichuxing.com
didi-labs.com
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Didi
kínai : 滴滴出行
Korábbi név
kínai : 滴滴快的

A DiDi ( kínai 滴滴出行, pinyin Dīdī Chūxíng) , korábban Didi Kuaidi (kínai 滴滴快的) egy kínai konglomerátum , amely taxi - gyűjtő , autómegosztási és telekocsimegosztási szolgáltatásokat nyújt .

A cég szolgáltatásai: DiDi taxi, DiDi carsharing, Hitch (DiDi telekocsi), DiDi Bus, DiDi Minibus, DiDi Test Drive, Bike-Sharing.

A DiDi szolgáltatásokat több mint 450 millió felhasználó használja több mint 400 városban Kínában és más országokban (beleértve Oroszországot is ) . A szolgáltatásokat a DiDi mobilalkalmazás felhasználói nyújtják (a cég csak aggregátorként működik). A szolgáltatásokat közel 9000 fő nyújtja (40%-uk nő) .

A céget 2012-ben alapította Cheng Wei. A cég székhelye Pekingben található .

A rivális Didi Taxi és Kuaidi Taxi (Kína két legnagyobb internetes cége , a Tencent és az Alibaba által támogatott) egyesüléséből jött létre, és eredetileg (2016 júniusában) körülbelül 28 milliárd dollárra becsülték. . 2016-ban a DiDi megvásárolta az Uber kínai részlegét. Ez az egyetlen cég, amelyben mindhárom kínai IT-óriás - az Alibaba, a Tencent és a Baidu  - befektető[ a tény jelentősége? ] . 2017 decemberében a DiDi egy 4 milliárd dolláros finanszírozási kört zárt le, és a világ legértékesebb induló vállalatává vált, több mint 56 milliárd dollár értékben, és több mint 100 befektető támogatott. .

A DiDi a világ legnagyobb vállalata, amely világszerte monopólium befektetésekkel rendelkezik a kerékpármegosztó iparágban . A cég napi 25 millió utazást hajt végre, és felülmúlja a többi hasonló vállalatot .

2017-ben a DiDi elkezdte fejleszteni alkalmazásai és szolgáltatásai angol verzióját, és azt tervezi, hogy platformját világszerte kiterjeszti. .

Történelem

Didi Dache (2012. június - 2015. február)

2012 júniusában Cheng Wei vállalkozó, aki 8 éve az Alibaba Group alkalmazottja , megalapította az Orange Technology céget. Kijelentette, hogy a saját cég  – egy taxisaggregátor – létrehozásának vágyát az a megértés vezérelte, hogy a taxikat nagyon nehéz lehívni az utcán, különösen csúcsforgalomban. Sőt, neki magának is csak azért kellett elkésnie, sőt egyáltalán lekésnie a repülőket, csak azért, mert nem tudott taxit fogni.

2012-ben a cég elindította a DiDi Dache (DiDi Taxi) gyorstaxi kereső alkalmazást.[ tisztázni ] . Később az alkalmazásba bekerült a nappali taxi előrendelési funkciója is.

A vállalatot a Tencent kínai befektetési cég támogatta , amely 2012 novemberében 15 millió dollárt fektetett be a DiDi Dache-be, míg az Alibaba a rivális Kuaidi taxi-aggregátorba fektetett be . Így rivalizálás támadt a két „óriás” között.

2014-ben Zhang Liu (Liu Qing), a Goldman Sachs Asia korábbi ügyvezető igazgatója vezérigazgatóként csatlakozott a céghez . A következő évben a cég elnöke lett.

A mobilalkalmazást a kínai Beijing Xiaoju Keji Co., Ltd. fejlesztő fejlesztette ki.

DiDi Kuaidi (2015. február - szeptember)

A DiDi és a Kuaidi 2015 februári egyesülésének eredményeként megalakult a DiDi Kuaidi.

A piaci részesedés megszerzésére irányuló elhúzódó árháború mindkét vállalat veszteségeit növelte, annak ellenére, hogy a DiDi és a Kuaidi 700 és 600 millió dollárt vett fel magánbefektetőktől a növekedés támogatására. Az egyesülési sajtóközlemény szerint a DiDi és a Kuaidi aggregátorok eltérő irányítás alatt állnak. Az egyesült társaság értéke 6 milliárd dollár volt. Az azonban nem volt világos, hogy az egyesülés sérti-e Kína trösztellenes törvényeit.

2015 májusáig a DiDi további 1 milliárd jüant ( 161 millió dollárt ) költött különböző promóciókra és reklámokra , hogy megszilárdítsa dominanciáját az olyan induló vállalkozásokkal szemben , mint a Yidao Yongche és az Uber (a Baiduval , Kína harmadik legnagyobb internetes cégével , mint befektetővel). Ebből a célból további funkciókat is hozzáadtak, mint például: prémium autóbérlés, sofőrök bérbeadása és speciális szolgáltatások igénybevétele a fogyatékkal élő utasok számára. Caixin arról számolt be, hogy 2015 júniusában a vállalat piaci részesedése az autókölcsönzési szolgáltatások terén 80,2% volt. 2015 júliusában a vállalat befejezett egy 2 milliárd dolláros adománygyűjtési kört, amellyel a cég készpénztartaléka 3,5 milliárd dollár fölé emelkedett. Ez a világ legnagyobb magáncég adománygyűjtő kampánya, valamint a legnagyobb adománygyűjtési kör a kínai mobilinternet-cégek között. . Az új befektetők a Capital International Private Equity Fund és a Ping An Ventures, amely a Ping An Insurance Group Co of China Ltd. része. Az Alibaba, a Tencent, a Temasek Holdings (Private) Ltd és a Coatue Management is részt vett ebben az adománygyűjtő körben.

2015 szeptemberére a cég részesedése az autómegosztó piacon 80%, a taxié pedig 99% volt.

2015-ben a DiDi Kuaidi befektetett a Grabtaxiba , egy délkelet-ázsiai taxirendelő alkalmazásba [2] .

DiDi Chuxing (2015 szeptembere óta)

2015 szeptemberében a DiDi Kuaidit átnevezték DiDi Chuxingra. 2015 decemberében taxisofőrök tüntettek Didi és Kuaidi ellen, mindkét cég kénytelen volt bezárni irodáját Luoyang városában [3] .

2015 óta a DiDi befektetett a Grab, Lyft, Ola, Uber, 99, Taxify és Careem cégekbe [4] .

2016 júniusában a DiDi lezárt egy 4,5 milliárd dolláros finanszírozási kört olyan befektetőkkel, mint az Apple Inc., a China Life Insurance Co., az Alibaba Group Holding Ltd., és megdöntötte a magáncégek új adománygyűjtési rekordját [5] .

Verseny az Uberrel

Az Uber 2013 augusztusában lépett be a kínai piacra. A vállalat körülbelül 2 milliárd dollárt veszített, hogy felvegye a versenyt Didivel és Kuaidival, akik a piac mintegy 80%-át irányították [6] .

2016 elején a vállalat brutális árháborút indított az amerikai rivális Uberrel, amely 2015-ben indult Kínában.[ tisztázni ] . A 40 kínai városban működő Uber Kínával folytatott verseny miatt az Uber vezérigazgatója, Travis Kalanick azt mondta, hogy a vállalat évente több mint 1 milliárd dollárt veszít a kínai működése miatt. Ezt a kínai Uber illetékesei a Reutersnek küldött e-mailben erősítették meg 2016 februárjában.

2016. augusztus 1-jén a DiDi megvásárolta az Uber China-t. Ezzel a felvásárlással a cég értéke 35 milliárd dollár volt. Az Uber megszerezte a kombinált előnyben részesített vállalat 5,89%-át, ami DiDi 17,7%-os gazdasági érdekeltségét képviseli. A megállapodás értelmében Cheng Wei az Uber igazgatótanácsának tagja lett, Travis Kalanick pedig a DiDi-nél foglalt helyet [7] [8] .

2017 - jelen

2017. március 28-án a Wall Street Journal arról számolt be, hogy a SoftBank Group Corporation megkereste a Didi Chuxing Technology Co.-t. hogy 6 milliárd dollárt fektessen be, hogy segítse a céget az autóipari technológia önkiszolgáló képességeinek bővítésében. 2017. április 28-án a DiDi bejelentette egy új 5,5 milliárd dolláros finanszírozási kör lezárását globális stratégiájának támogatására és a mesterséges intelligencia-alapú technológiába való befektetésre, amellyel egy 50 milliárd dolláros vállalat értékét növeli [9] .

Decemberben a Reuters arról számolt be, hogy Didi 4 milliárd dollárt gyűjtött be globális terjeszkedésre a tengerentúli piacokra, és olyan technológiákba fektetett be, mint a mesterséges intelligencia, az Uber kihívójaként. 2017. július 24-én a DiDi 2 milliárd dollárt fektetett be a Grab-ba, hogy megelőzze az Ubert Délkelet-Ázsiában.

2018 júniusában megjelent egy angol nyelv a kínai DiDi alkalmazásban, hozzáadták a „pánikgomb” funkciót, amely lehetővé teszi, hogy egy kattintással hívja a rendőrséget, ha a taxisofőr nem megfelelően viselkedett, valamint lehetőség nyílik Visa-val és MasterCard kártyák.

2021 júliusában vált ismertté, hogy a kínai hatóságok felajánlották a Didi Global taxi aggregátornak, hogy halasszák el az amerikai tőzsdei bevezetését, mivel a szabályozó aggályai szerint a vállalat hogyan tárolja a felhasználói adatokat. A folyamatban lévő eljárások eredményeként a Didi mintegy 22 milliárd dollárt veszített piaci kapitalizációjából, részvényeit pedig már a kihelyezési szint alatt jegyzik [10] .

Szolgáltatások

A DiDi egy mobilalkalmazás, ahol taxik, magángépkocsik és sofőrök bérelhetők okostelefonnal. Több mint 450 millió felhasználót szolgál ki több mint 400 kínai városban. DiDi-vel napi szinten[ pontosítás ] 20 millió utazást hajtottak végre 2016-ban. 2015-ben összesen 1,43 milliárd utazást tettek meg a DiDi platformon [11] .

DiDi Taxi: körülbelül 2 millió sofőr dolgozik 400 kínai városban; A DiDi 200 taxitársaságot hoz össze a szolgáltatások korszerűsítése érdekében [12] .

DiDi Express: körülbelül 400 városban működik az ExpressPool opcióval[ tisztázni ] . Naponta közel 2 millió ingázó veszi igénybe a parkoló szolgáltatásokat, hogy munkába járjon[ a tény jelentősége? ] .

DiDi Hitch (részesedés): napi 2,2 millió utazás a város között és a városon belül csúcsidőben. 2017-ben, a kínai újév ünnepe alatt a DiDi Hitch mintegy 8,48 millió utast biztosított [13] .

Autókölcsönző : 2017 januárjában a DiDi hivatalosan elindította nemzetközi autókölcsönző szolgáltatását, amely több mint 100 ország több mint 1500 városában szolgálja ki a kínai utazókat. .

Didi Bus : elindult[ mi? ] eredetileg Pekingben és Sencsenben, a WeChat -en alapuló próbaverzióként 2015-ben. Pekingben a DiDi 2015 szeptemberében vette át a Kaola Bus (考拉班车) flottáját. A 2015. októberi hivatalos indulásig a DiDi Bus napi 1500 utazást bonyolított le, és körülbelül 500 000 utast szállított naponta. .

DiDi Minibusz : A DiDi 2016 decemberében kezdett kisbuszos utazásokat kínálni [14] .

Megosztott kerékpárok: A DiDi 2017 áprilisa óta hozzáadott egy közös kerékpárszolgáltatást. Az ilyen szolgáltatások használatának előrejelzésére szolgáló elemzés segít az AI és a valós idejű algoritmusok fejlesztésében, hogy jobban megfeleljenek a korlátozott mozgásképességű felhasználók igényeinek.[ a tény jelentősége? ] . 2018. január 17-én a DiDi elindította saját kerékpármegosztó platformját, amely magában foglalja az Ofo, a Bluegogo és a DiDi márkájú kerékpárokat [15] [16] .

Technológia

Mesterséges intelligencia (AI): DiDi létrehozta a DiDi Research Institute-ot, hogy a mesterséges intelligencia technológiákra összpontosítson, beleértve a gépi tanulást és a számítógépes látást. A cég azt reméli, hogy a technológia optimalizálja a diszpécser- és útvonaltervezési rendszert. Több száz tudós dolgozik technológiákon az intézetben. 2017 márciusában a DiDi elindította a DiDi Labst a kaliforniai Mountain View-ban. A hangsúly az AI-alapú biztonsági gyakorlatokon és az intelligens vezetési technológiákon lesz [17] .

Adatkezelés: A DiDi platform minden nap több mint 70 TB adatot generál, és több mint 20 milliárd útválasztási kérést kezel. A DiDi most egy felhőplatformot épít be integrált anonimizált járműérzékelő adatokkal, valós idejű statikus út- és utcainformációkkal, DiDi feltöltési adatokkal, utazásokkal és sávszélességgel. Ezzel a platformmal a szállítási kereslet és kínálat hatékonyan egyensúlyba hozható [18] .

Intelligens közlekedés: A DiDi mesterséges intelligencia képességeivel segíti a városokat intelligens közlekedési megoldások kidolgozásában. A DiDi intelligens közlekedési lámpákat, intelligens közlekedési képernyőt, hozzárendelt vezetői termodinamikai diagramokat, intelligens buszt, intelligens forgalmi jelentést és más programokat indított el olyan városokban, mint Jinan , Shenzhen , Guiyang , Wuhan stb. [19] .

A Tencent és az Alibaba alkalmazások minden fejlesztő számára nyitva állnak, mint például a Lyft [20] .

Globalizáció

2015. augusztus-szeptember: A DiDi partnerséget kötött a Grab, Lyft és Ola, Délkelet-Ázsia, Észak-Amerika és India vállalataival, hogy együttműködjenek olyan területeken, mint a befektetések, a termékek és a technológia.

2016. augusztus: DiDi felvásárolta az Uber Kínát, és részesedést kapott az Uberben .

2017. január: A DiDi stratégiai befektetést hajtott végre a 99-ben, Brazília legnagyobb internetszolgáltatójában. A DiDi stratégiai útmutatást és támogatást nyújt a 99 technológiához, termékfejlesztéshez, működéshez és üzleti tervezéshez.

2017. július: DiDi vezeti a Grab új finanszírozási körét [21] .

2017. augusztus: A DiDi stratégiai partnerséget kötött a Taxify-val, Európa és Afrika vezető vállalatával. Ugyanebben a hónapban a DiDi stratégiai partnerséget kötött a Careemmel, a Közel-Kelet és Észak-Afrika vezető online utazási platformjával [22] .

2017. december: A DiDi azt tervezi, hogy kiterjeszti tevékenységét Mexikóban [23] .

2018. január: A DiDi beleegyezett a 99 megvásárlásába 600 millió dollárért. Ugyanebben a hónapban a DiDi engedélyezte a LEDI Technology Co. franchiseként Tajvanon [24] .

2018. február: A DiDi elindította új alkalmazását Hongkongban, amely a Kuaidi Taxi frissített verziója [25] .

2020. augusztus: A DiDi elindította az alkalmazást Oroszországban, Kazany városában. A taxitársaságok, a sofőrök és az utasok számára az indulásra augusztus 25-én került sor [26] .

2021. február: Oroszországban 16 városban működik a szolgáltatás, többek között Kazanyban, Csebokszáriban, Izsevszkben, Naberezsnyije Cselnijben, Orenburgban, Penzában, Joskar-Olában, Brjanszkban, Belgorodban, Vlagyimirban, Kurszkban, Lipeckben, Rjazanban, Tambovban, Tverben és Tula [27 ] [28] .

2021. március: A szolgáltatás további 20 orosz városban megkezdte a sofőrök és taxitársaságok toborzását. Ezek közé tartozik Voronyezs, Ufa, Krasznojarszk, Perm és Krasznodar [29] .

2022. március 4.: A szolgáltatás elhagyja az Orosz Föderáció és Kazahsztán piacát. Március 7-től a szolgáltatás ténylegesen tovább működik az Orosz Föderációban.

Útmutató

Cheng Wei (程维), a DiDi egyik alapítója, a Didi és a Kuaidi 2015-ös egyesülése óta a DiDi Chuxing vezérigazgatója. Cheng Wei nyolc évig dolgozott az Alibaba csoportnál, mielőtt a vállalkozói pályára fordult. Az Alibabánál az első hat évét B2B üzletági értékesítéssel, két évet pedig az Alipay-nél töltötte. Az Uber China megvásárlása után csatlakozott az Uber igazgatótanácsához. Cheng Wei a Pekingi Kémiai Egyetemen szerzett alapdiplomát.

Lü Chuanweit (吕传伟), a Kuaidi vezérigazgatóját a 2015-ös egyesülést követően Cheng Wei mellett a Didi Chuxing társ-vezérigazgatójaként bejelentették. A DiDi irányításában való tényleges részvétele nem világos. Volt néhány spekuláció, hogy Lu Chuanwei részvényeket adott el, és elhagyta a DiDi vezetését.

Zhan Liu a Didi Chuxing jelenlegi elnöke. A DiDi előtt Jean 12 évig dolgozott a Goldman Sachs Asia-nál.

Foglalkoztatás: A DiDi több mint 17 millió munkahelyet biztosított, köztük jelentős számú nőt, a hagyományos ágazatokból elbocsátott munkavállalókat és a veterán katonákat. A nehézipar 17 tartományában a nemzeti szerkezetátalakítási program keretében több mint egymillió korábbi bányászati ​​és kohászati ​​alkalmazott dolgozik DiDi sofőrként. Ezenkívül a DiDi több mint 4000 innovatív kis- és középvállalkozást támogat, amelyek ezen felül több mint 20 000 munkahelyet biztosítanak [30] .

Jegyzetek

  1. ↑ Didi Kuaidi (滴滴快的) . Tech Ázsiában . Letöltve: 2015. október 21. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 8..
  2. ↑ Russell, Jon GrabTaxi 350 millió dollárt kap Kína legnagyobb Uber-riválisától, Didi Kuaiditól és másoktól . TechCrunch . Letöltve: 2016. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2017. november 16..
  3. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2018. május 9. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 27..
  4. ↑ Hawkins, Andrew J. Lyft partnersége a Didivel csúszik, miután a kínai alkalmazás egyesül az Uberrel . The Verge (2016. augusztus 1.). Letöltve: 2016. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 30.
  5. ↑ Osawa, Juro . Didi Chuxing, Kína riválisa az Uberrel, 7 milliárd dollárt nyert új finanszírozásban , a Wall Street Journal  (2016. június 16.). Archiválva az eredetiből 2016. október 4-én. Letöltve: 2016. október 8.
  6. ↑ A Didi Dache és a Kuaidi Dache kínai taxi-alkalmazások 6 milliárd dolláros lekötést jelentenek be . Az eredetiből archiválva: 2016. november 15.
  7. ↑ Üzlet ezen a héten . Az Economist . Letöltve: 2016. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 12..
  8. ↑ TAI, MARIKO Didi Chuxing megvásárolja az Uber kínai üzemét (a link nem érhető el) . Nikkei (2016. augusztus 1.). Letöltve: 2018. május 9. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 6.. 
  9. ↑ A kínai Didi több mint 5,5 milliárd dollárnyi rekordtechnológiai finanszírozást gyűjtött össze , Bloomberg.com  (2017. április 28.). Archiválva az eredetiből 2017. augusztus 6-án. Letöltve: 2017. július 18.
  10. ↑ WSJ: Kína arra kéri a Didi taxiszolgálatot, hogy ne tőzsdére bocsátsák az Egyesült Államokban . Kommerszant (2021. július 6.). Letöltve: 2021. július 6. Az eredetiből archiválva : 2021. július 6..
  11. ↑ Jin, Ke . Ismerje meg a technológiai világ 5 legjobb női vezetőjét Kínában – AllChinaTech  , AllChinaTech (  2016. szeptember 14.). Az eredetiből archiválva : 2016. október 9. Letöltve: 2016. október 8.
  12. ↑ 地方出租车改革触"网"：融入网约车平台 突破经营权限制_科技_腾讯网 . (Chinese网) tech.qq.com . Letöltve: 2017. november 1. Az eredetiből archiválva : 2017. november 7..
  13. ↑ 滴滴顺风车公布春运跨城数据：覆盖31省运送848万人次. news.sina.com.cn _ Letöltve: 2017. július 18. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 6..
  14. ↑ A Didi minibuszos utazásokat kínál, és a kínai tömegközlekedési szolgáltatás másik területére  , a South China Morning Postra terjeszkedik . Archiválva az eredetiből 2017. március 4-én. Letöltve: 2017. március 4.
  15. ↑ Pekingben és Sencsenben elindul a Didi kerékpárkölcsönző platformja az ofo és Bluegogo kerékpárokkal, TechNode, TechNode  ( 2018. január  17.). Az eredetiből archiválva : 2018. március 18. Letöltve: 2018. március 17.
  16. ↑ A Didi elkezdi lecserélni a Bluegogo kerékpárokat a sajátjaikra Chengduban  , a TechNode -ban (  2018. január 25.). Az eredetiből archiválva : 2018. március 16. Letöltve: 2018. március 17.
  17. ↑ Didi önvezető labort nyitott az Egyesült Államokban a híres Jeep hackerrel, Charlie Millerrel . Recode (2017. március 8.). Letöltve: 2017. március 13. Az eredetiből archiválva : 2017. március 13.
  18. ↑ Erez, Nir A mobilitás új világa . TechCrunch . Letöltve: 2016. október 12. Az eredetiből archiválva : 2016. október 11..
  19. ↑ tomarnstein 3 módja annak, hogy Didi Big Data javítja a kínai forgalmat . www.thebeijinger.com (2017. augusztus 30.). Letöltve: 2017. november 1. Az eredetiből archiválva : 2017. november 7..
  20. ↑ Russell, Jon Didi Dache, Kína két domináns taxialkalmazás-cégének egyike, lezárja a 700 millió dolláros D sorozatot . TechCrunch . Letöltve: 2016. április 2. archiválva az eredetiből: 2016. március 29.
  21. ↑ A Didi, a Softbank 2,5 milliárd USD-s finanszírozási kört vezetett a Grab  , South China Morning Post fuvarszolgálati cégnél . Archiválva az eredetiből 2017. november 7-én. Letöltve: 2017. november 1.
  22. ↑ 网易 滴滴海外版图再扩张，投资优步在中东的主要对手Careem_网易新闻)(nem érhető el . news.163.com . Letöltve: 2017. november 1. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 27.. 
  23. ↑ Kína utazásszervező óriása azt mondta, hogy mexikói terjeszkedést  tervez . Axios . Letöltve: 2018. március 17. Az eredetiből archiválva : 2018. július 22.
  24. ↑ A kínai Didi a tajvani terjeszkedést célozza franchise modellel  , Bloomberg.com (  2017. december 19.). Az eredetiből archiválva : 2018. március 17. Letöltve: 2018. március 17.
  25. ↑ Didi Eyes Növekedés Tajvannal, új hongkongi alkalmazás – Caixin Global  . www.caixinglobal.com . Letöltve: 2018. március 17. Az eredetiből archiválva : 2018. március 17.
  26. ↑ A Didi augusztus 25-én indult Kazanyban! . Taxi DiDi (2020. augusztus 25.). Letöltve: 2020. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2021. január 28.
  27. ↑ Utazások a DiDi-vel . Taxi DiDi . Letöltve: 2021. február 8. Az eredetiből archiválva : 2021. február 8..
  28. ↑ A DiDi taxisaggregátor 15 orosz városban kezdett sofőröket toborozni . vedomosti (2020. október 30.). Letöltve: 2021. február 8. Az eredetiből archiválva : 2021. február 15.
  29. ↑ A kínai DiDi taxi aggregátor további 20 orosz városban indul . Kommerszant (2021. március 16.). Letöltve: 2021. március 16. Az eredetiből archiválva : 2021. március 16.
  30. ↑ 孙慕遥A Didi többletkapacitású iparágakból toboroz elbocsátott munkavállalókat . www.chinadaily.com.cn _ Letöltve: 2016. október 12. Az eredetiből archiválva : 2016. október 12..

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  A közösségi hálózatokon
Tematikus oldalak