| Csengő D-188A | |
|---|---|
| Típusú | harcos |
| Gyártó | Bell Aircraft Corporation |
| Állapot | Prototípus |
| Üzemeltetők |
US Air Force US Navy |
| Előállított egységek | egy |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Bell D-188A (nem hivatalos katonai jelzés XF-109/XF3L) egy kétszárnyú vadászrepülőgép kezdeményezése volt, amely a függőleges fel- és leszállás (VTOL) repülőgép-koncepción alapult. A tervezett repülőgépet nyolc turbóhajtóművel kellett felszerelni, amelyek felét forgómotoros gondolákba helyezték. A repüléstörténészek sajnálatára a vadászgép fejlesztése nem haladt túl az elrendezésen. Ha megépítik, a Bell D-188A a valaha repült egyik legszokatlanabb repülőgép és az egyik legszokatlanabb vadászgép lett volna a légierő készletében.
1955- ben a Bell Aircraft megkereste az Egyesült Államok légierejét és haditengerészetét egy szuperszonikus, minden időjárási körülmények között működő függőleges/rövid fel- és leszállás (VTOL/STOL) vadászbombázó / légvédelmi elfogó kifejlesztésére vonatkozó javaslattal. A projekt nagyon ambiciózus volt, és úgy tervezték, hogy több szerepet is kiszolgáljon két különböző üzemeltető számára. A repülőgép a Model 2000 elnevezést kapta, és két változatban kínálták: D-188 a haditengerészet számára és D-188A a légierő számára.
1959 -ben az amerikai haditengerészet elvesztette érdeklődését a Bell projekt iránt, és a munka csak a D-188A változaton folytatódott. 1960. december 5- én Bell nyilvánosan bemutatta az XF-109 elnevezésű elrendezést. Az elrendezés a függőleges faron 92109-es sorozatszámot tartalmazott, azonban, mint már említettük, az XF-109 soha nem tartozott a Bell projekthez, és a gerincen lévő szám „le lett írva” 59-2109, a Boeing sorozatszáma. CIM-10 Bomarc rakéta .
A vállalat egy prototípus megépítésével számolt, de 1961-ben a finanszírozás megszűnt: McNamara amerikai védelmi miniszter a Tactical Fighter Experimental (TFX) program felé helyezte a prioritásokat, ami az F-111 család létrehozásához vezetett .
A D-188A projekten végzett munka befejezésekor az Egyesült Államok légierejének és haditengerészetének, valamint a Bellnek a repülőgép tervezésével kapcsolatos kutatási munkák költségeinek teljes összege 17 000 000 dollárt tett ki (ebből a légierő és a haditengerészet 14 500 000 dollárt tett ki), és a projekt teljes kutatási és fejlesztési területe meghaladta az 500 000 mérnöki és műszaki személyzet munkaóráját.