BWP-40

Tapasztalt lengyel gyalogsági harcjármű a BWP-1 lánctalpas alvázon ( BMP-1 licenc alapján, sorozatgyártásban Lengyelországban).

Létrehozási előzmények

Idővel a BWP-1 már nem felelt meg a modern harc követelményeinek, és ez volt az oka alapos korszerűsítésüknek, majd a modern formatervezésnek. A lengyel tervezőirodák erőfeszítéseinek eredményeként számos harci jármű prototípusa jelent meg, amelyek ugyanazon a BWP-1- en alapultak .

Ezek közül az első a gép volt, amely a BWP-40 elnevezést kapta - a svéd CV-90 gyalogsági harcjármű tornyát a szabványos BWP-1 hajótestre szerelték fel . Az autó a lengyel OBR " Staleva-Wola " és a svéd " Bofors " cég ötlete.

Építkezés

A torony páncélmaszkjába egy 40 mm-es, percenkénti 300 lövésgyorsaságú L/70B automata ágyút és egyenként 24 töltény kapacitású doboztárakból származó lőszert szerelnek fel. A 7,62 mm-es géppuskát ágyúval párosítják, a torony oldalaira füstgránátvetőket szerelnek fel, a torony farába pedig egy kétcsövű Liran rendszert szereltek fel világító rakéták kilövésére.

A tűzerő növelése mellett ennek a toronynak a használata egy másik fontos probléma megoldását is lehetővé teszi. A lényeg az, hogy a Bofors kifejlesztett egy 40 mm-es ZSU CV-9040AA "Chameleon"-t, hasonló kialakítású toronnyal, de emelkedési szöge nem 30 °, hanem 50 °. Így a Bofors torony BWP-1- re való felszerelésével kapcsolatos technikai kérdések megoldása során a lengyel szakemberek egy új, BWP-1-re épülő ZSU létrehozásának kérdését is megoldották, hogy zászlóalj szintű légvédelmet biztosítsanak.

A nagyobb és nehezebb torony felszereléséhez a BWP-1-re a következő változtatásokat hajtották végre a jármű kialakításában: a csapattér tetején lévő két első nyílást megszüntették, ráhegesztették a járműparancsnok nyílásfedelét és a átrendezték a csapatteret, amely immár nem nyolc, hanem hat (más források szerint - négy) teljesen felszerelt gyalogos ejtőernyősnek ad helyet.

Az új torony beszerelése után csak a jármű magassága változott: 2,57 m volt (az irányzék tetejéig ), hossza 6,735 m, szélessége 2,95 m. Ha a fegyvert előre irányítják, a cső mentén jármű, nem nyúlik túl a hajótest körvonalain. A torony ellenkező irányú elforgatásakor a pisztolycső körülbelül 1,0 m-rel kinyúlik, és ha a torony 90 ° -kal el van forgatva a gép hossztengelyéhez képest, a cső kiterjesztése körülbelül 2,2 m.

A BWP-40 tömege 15,4 tonna, ami 220 kW-os motorteljesítmény mellett meglehetősen jó, 14,3 kW / t fajlagos teljesítményértéket biztosít. A csaknem 2 tonnás tömegnövekedés azonban hatással volt a motor működésére, a sebességváltóra, a felfüggesztésre és az autó menetteljesítményére. A BWP-40 maximális sebessége körülbelül 60 km / h.

Gépértékelés

Az új BMP fejlesztésének célja a lengyel hadsereg által üzemeltetett harcjárművek tűzerejének jelentős növelése volt. Így a BMP-1 sikeres BWP-40 szintre korszerűsítése eredményeként a lengyel hadsereg egy meglehetősen erős harcjárműhöz juthatott, miközben megtartotta az összes korábbi infrastruktúrát: javítóbázist, személyi kiképző rendszert stb.

A BWP-40 hátrányának a gép magasságának és oldalfelületének növekedését kell tekinteni, amely ráadásul elvesztette az úszás képességét a fenntartott hely korábbi alacsony szintű védelmével. A páncélzat megerősítésére tett kísérletek elkerülhetetlenül a tömeg további növekedéséhez vezetnének, ami a motor, a felfüggesztés és a vontatási jellemzők tekintetében meghaladná a megengedett határokat.
Azt is közölték, hogy a lövéspróbák során a 40 mm-es löveg olyan erős hozamot adott, hogy a hajótest tetőjének egyes elemei és belső részei deformálódtak. A BMP túl könnyű kialakítása nem biztosította a kellő merevséget.

Szolgálat és harci használat

Jelenleg több BWP-40 jármű áll szolgálatban a Német-dán-Lengyel Hadtest 12. gépesített hadosztályánál .

Linkek

• Forrás: G. L. Kholyavsky. Páncélozott járművek enciklopédiája. Lánctalpas járművek elleni küzdelem. 1919-2000"