| BMW M88 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | BMW |
| Motor kód | M88 |
| Típusú | benzin, befecskendező |
| Az égéstér | |
| Konfiguráció | soros, 6-cil. |
| hengerek | 6 |
| szelepek | 24 |
| Ciklus (ciklusok száma) | négy |
| Étel | |
| Hűtés | folyékony |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
BMW M88 - soros hathengeres benzinmotorok, amelyeket a BMW gyárt . A sorozat motorjainak térfogata 3,5 liter. DOHC rendszerűek, két felső vezérműtengelyt kettős lánc hajt. A keveréket minden hengerhez külön-külön szállítják a saját szívócsonkon és fojtószelepen keresztül.
A motorfejlesztés a 4/76-tal kezdődött, az első M88-as változattal, amelyet 1978 és 1981 között gyártottak a BMW M1 -hez . Az alap az előző, M49 / 3 versenymotor volt, 465 lóerővel. Az M1-es M88-as motorját eredetileg M49/5-nek hívták, de később átnevezték. [1] .
A 4-es csoportban használt M88/1 változat 345 és 361 kW között teljesített, míg a Procar-sorozat motorjai egyenletes 470 LE-t mutattak. (345 kW). A 4-es csoporttól eltérően az 5 -ös csoportban a használt autók között viszonylag sokféle motor-, sebességváltó- és futómű-módosítás volt tapasztalható, így az 5-ös csoportban használt M88 / 2 -es változat 3,2 literes térfogatú, két turbófeltöltővel és 625 kW-ig terjedő teljesítménnyel rendelkezett.
A 210 kW -os M88/3 változatot a BMW M 635 CSi (M6) és a BMW M5 (E28) modelleken használták . A motor az M30B35 motor szabványos változatán alapul. A hengerfej, a szívó- és kipufogócsonkok azonban az M88-as motorból származnak. Az Észak-Amerikába történő kivitelhez az 1986-os M88/3 motorokat katalizátorral kellett felszerelni. Többek között az exportmotorok sűrítési arányát 9,8:1-re csökkentették, ami a motorteljesítmény 191 kW-ra csökkenéséhez vezetett. Ennek a változatnak a motor megjelölése S38B35 .
1963 óta a BMW új szabályokat vezetett be az autó- és motorprojektek elnevezésére vonatkozóan. Az autóprojekteket EXX -nek, a motorokat pedig MXX -nek hívták .
Az 1970-es évek végétől, mivel a korábban bevezetett rendszer szerint megszűntek a jelölések, 1980-tól új osztályozási rendszer működik. Tehát a versenymotorok esetében az S betűt használják a megjelölésben, a következő szám pedig a motorsorozat első számjegyét jelzi. Például az S14 az M10-en, az S38 pedig az M30-on alapul. Ezt a rendszert használják ma a BMW-ben. [2]
Az M88-as motort 1978-ban mutatták be, és a régi elnevezési rendszerről kapta a nevét. [2]
| Változat | Hangerő | Henger átmérője | dugattyúlöket | Tömörítési arány | Erő | Nyomaték | használt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M88 | 3453 cc | 93,4 mm | 84 mm | 9,0:1 | 204 kW (277 LE) 6500 ford./percnél | 330 Nm 5000 ford./percnél | BMW M1 |
| M88/1 | 3498 cc | 94 mm | 84 mm | 11,5:1 | 345 kW (470 LE) 9000 ford./percnél | 390 Nm 7000 ford./percnél | Procar sorozat |
| M88/2 | 3191 cc | 92 mm | 80 mm | 6,7:1 | 625 kW (850 LE) 9000 ford./percnél | ausreichend | 5. csoport |
| M88/3 | 3453 cc | 93,4 mm | 84 mm | 10,5:1 | 210 kW (286 LE) 6500 ford./percnél | 340 Nm 4500 ford./percnél | BMW M5 (E28), BMW M635 CSi |
| S38B35 | 3453 cc | 93,4 mm | 84 mm | 9,8:1 | 191 kW (260 LE) 6500 ford./percnél | 340 Nm 4500 ford./percnél | BMW E24 , BMW 635 CSi , BMW E12 , BMW M535i , BMW 735i |