Beneteau

A Beneteau  egy francia vitorlás- és motorcsónakgyártó, amelynek gyártói létesítményei Franciaországban és az Egyesült Államokban találhatók.

Történelem

1884-ben a nyugat-franciaországi Croix-de-Vie kisvárosban Benjamin Beneteau megépítette hajógyárát . A benetoi hajógyár készleteiből az első hajók a fából készült vitorlás vonóhálók voltak . A hajógyár 1912-től kezdett el motoros csónakokat gyártani, amelyek egyben halászhajók is voltak, elsősorban tonhalhalászatra. A hajógyár alapítója 1928-ig irányította, amikor nagykorúságát elérve fia, Andre vette át a hatalmat. Abban az időben a hajógyár virágzott. Sem a háború, sem az ország belső pénzügyi és politikai problémái nem befolyásolhatták a halászhajók jelentőségét a francia halászok számára, ezért a hajógyár sikeresen folytatta azok építését.

A 80 éve sok változás nélkül fennálló, 1964-ben a Beneto család harmadik generációja által irányított hajógyár arculata megváltozott. Alapvető változások az építési elveket is érintették - a legmodernebb technológiák és új anyagok, elsősorban üvegszál , - és csónaktípusok alkalmazása mellett döntöttek - 1964 óta a hajógyár nemcsak hivatásos horgászathoz gyárt csónakokat, hanem csónakokat is. valamint rekreációs és vitorlás jachtok . A cég legújabb története 1965-ig nyúlik vissza, amikor a Beneto hajógyár a párizsi Boat Show-n mutatta be az első, a cég új koncepcióját megtestesítő fejlesztést. A kiállításon való részvétel teljesen megváltoztatta a cég sorsát, és új szintre emelte.

1982-ben a Beneto a jachtok gyártásában a világ egyik vezetőjévé vált. A következő lépést – a Beneto részvényeinek sikeres belépését a párizsi tőzsdére  – a hajógyár 1984-es századik évfordulójára időzítették. Fokozatosan új hajógyárakat szerezve, és a piacon meglehetősen jól ismert (Lagoon, Jeanneau, CNB, Wauquiez), a Beneteau nő, és cégcsoporttá alakul - Beneteau Group. A főtevékenység mellett, amely továbbra is hajógyártás marad, a cég az ingatlanszektort fejleszti, valamint üvegszálas karosszériás Microcar-okat épít (ezeket az autókat vezetői engedély nélkül lehet vezetni).

Jelenleg a Beneto a jachtok (vitorlás és motoros) és csónakok legnagyobb európai gyártója. Európában a Beneto a piac mintegy 25% -ával rendelkezik, Franciaországban - több mint 40%. Oroszországban és Európában ennek a cégnek a hajói nagy tiszteletnek örvendenek és ugyanolyan keresletűek, mind a szakemberek, mind az amatőrök körében.

Évente több mint 4000 új, különböző méretű és osztályú hajót és jachtot bocsátanak vízre a franciaországi, lengyelországi és amerikai Beneto hajógyárak készleteiből, többségük motoros. Közel 40 országban értékesítik. Híres vitorlás sorozat: hagyományos nagysebességű First (az 1970-es évek óta gyártják, egy időben ez a sorozat a cég új irányának megtestesítője volt), sétahajók - luxus Oceanis és kényelmes Cyclades, sport Figaro. Mindegyikük igazolja a cég munkájának minőségét a különböző vitorlás regattákon nyújtott állandóan magas teljesítményével. A Beneto motoros hajókat sorozatban gyártják: gyönyörű Flyer motorcsónakok, stílusos Monte Carlo nagysebességű jachtok, Antares cirkáló jachtok és természetesen Swift Trawler – tengerre alkalmas jachtok, amelyek már kétszer megkapták az „Év vonóhálós hajója” címet.

A Beneto sikere három generáció érdeme

Furcsa módon a hajógyár alapítója, Benjamin Beneto fiatal korától kezdve nagyon hűvös volt a tenger iránt. Ennek ellenére ez volt a család egyetlen kenyérkeresője, és nem csak neki, hanem az egész városnak, és 8 éves korától Benjamin apjával és testvérével együtt kiment a tengerre horgászni. A jobb életről álmodozó Beneto már fiatalon elhatározta, hogy eléri ezt, és ennek érdekében Toulonba ment , ahol bekerült a flottába, és lehetőséget kapott arra, hogy hajókat tanuljon a közelben. Megfelelő végzettség nélkül nagyon nehéz tengeri hajókat építeni, így a fiatal Beneto tevékenységből tanult. A haditengerészetben fedezte fel hajóépítő tehetségét, majd szolgálata után egy oktatási intézménybe került haditengerészeti építészként, amelyet 1884-ben sikeresen végzett.

Az áhított és meglehetősen tekintélyes szakirányú diplomával hazatérő Benjamin Beneteau hamarosan megépítette első hajóját, és szinte véletlenül. Később kiderült, hogy a csónak, amelyet szó szerint a megrendelő halászok előtt építettek, jobb minőségű volt, mint azok, amelyeket akkor ugyanezek a halászok használtak. Az újdonságot lelkesedéssel fogadták, ami inspirálta Benetót saját hajógyár létrehozására. A Beneto vonóhálós halászhajóinak kiváló tengerjárhatósága és kiváló minősége gyorsan népszerű hajóépítővé tette. A nagyon éles szögben is vitorlázó hajói tulajdonosai (a város többi halászhajójához képest) gyakorlatilag nyugodt időben is kimehettek a tengerre, míg a többi halász legalább egy szellőre várt . Hamarosan Beneto már nem tudott egyedül megbirkózni a megrendelésekkel, és elkezdett asszisztenseket vonzani a szomszédos városokból.

1909-ben a nyár rendkívül szélcsendesnek bizonyult, és míg a halászok munka nélkül unatkoztak a szárazföldön, Benjamin Beneteau azzal az ötlettel állt elő, hogy készítsenek egy motoros halászhajót, amely nem függ a széltől a tengeren. . Amikor az első ilyen hajó már majdnem elkészült, a halászok, akik a Beneto hajógyáron és annak fejlesztésén tartották szemüket, azon kezdtek aggódni, hogy ennek a hajónak miért nincs árboca. A motor híre kellemetlenül érintette őket, elsősorban attól való félelmükben, hogy a zajos motor elriasztja a halakat, és nélkülözi a falut. A halászok felháborodása odáig fajult, hogy az első motoros motorral felszerelt Beneto csónak ereszkedését lovas rendőrök és csendőrök őrizték . A horgászok félelmei nem igazolódtak, a motorcsónak bebizonyította előnyeit, és fokozatosan minden halász hasonló hajóra váltott.

Benjamin Beneto fia, Andre 1928-ban örökölte apja vállalkozását. Eleinte bizonyítania kellett ügyességét és az apja által támasztott magas minőségi követelmények betartását, de hamarosan a hivatásos halászok meggyőződtek arról, hogy fia méltó apjához. Még akkor is, ha Andre apja nyomdokaiba lépett, és nem szabad akaratából, hanem őse akaratából és vágyából kezdett hajóépítésbe, igazán jó hajókat épített. Igaz, az enyhe természet és a jelentéktelen üzleti képességek mégis oda vezetett, hogy a minőség ellenére a cég ügyei fokozatosan leépültek. A helyzetet tovább rontotta a városban a második világháború utáni munkaerőhiány. Az 1950-es évek végére már csak néhány munkás maradt a hajógyárban.

A hajógyár alapítójának unokája úgy döntött, megmenti az egykor virágzó családi vállalkozást. Andre Jr. a modernizáció útját választotta, ami sikeresnek bizonyult. Első lépése egy kis üvegszálas csónak megalkotása volt – a Fletan horgászatra és rekreációra egyaránt alkalmas volt. A város konzervatív, a benetói hajógyár újításaihoz rendszerint hűséges lakói nagyon negatívan fogadták ezt az újdonságot - most a vegyszeres vízmérgezéstől tartva. A helyzetet Benjamin Beneteau Annette unokája, Louis-Claude Roux férje mentette meg. Annette akkoriban pénzembernek tanult, és Louis-Claude rávette, hogy minden tudását és képességét használja fel a családi vállalkozás és a családi büszkeség – a Beneto hajógyár – újjáélesztésére.

A hajógyár korszerű felszerelésére a pénzt hitelre kellett felvenni, és a visszaszolgáltatáshoz mielőbb új megrendeléseket kellett beszerezni. 1965-ben a párizsi Boat Show-n a Beneto cég kiállította üvegszálas Fletan-ját. A hajókiállítás végéig a Beneto mintegy 100 hajó gyártására gyűjtött rendeléseket. Így egy kicsi és szerény hajó lett a kiállítás egyik legsikeresebb résztvevője, és egy új, magasabb és sikeresebb szintre emelte a Beneto céget, amelyet ma is tart.

Linkek

• A cég hivatalos honlapja

1. ↑ SPBI // SIRENE  (fr.)