96th Street (Second Avenue Line, I.N.D.)

" 96. utca "
96. utcaN a csúcsidőben a csúcsirányban közlekedő járatok arányaN a csúcsidőben a csúcsirányban közlekedő járatok arányaQ - éjjel-nappalQ - éjjel-nappalSecond Avenue vonal, I.D.
New York-i metró

Platform helyek 40°47′04″ s. SH. 73°56′50″ ny e.
nyitás dátuma 2017. január 1
Boro Manhattan
megye Upper East Side ( Yorkville és Carnegie Hill ) és East Harlem
Típus
( MTA szerint )		 föld alatt
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
Elérhetőség Hozzáférhetőség mozgáskorlátozottak számára
Ki az utcákra Második sugárút ; 94. , 95.
és 96. utca
Utasforgalom (2019) ▲ 6 154 837
(424-ből 68) [1]
Állomás kódja 475
Közeli állomások Nem86. utca
    ( NQ )a járatok egy része csúcsidőben csúcsirányban éjjel-nappal
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon


A 96th Street ( eng.  96th Street ) egy állomás a New York City metrón , a Second Avenue vonalon , I.D. Az N (néhány járatok csúcsidőben csúcsirányban) és  Q (éjjel-nappal) vonalak az állomáson állnak meg . Az állomás mindkét útvonal északi végállomása.

Az állomást 2017. január 1-jén nyitották meg a vonal első szakaszának három állomása egyikeként. Földrajzilag az állomás Manhattanben található, egyszerre két kerületben - az Upper East Side -on , a Yorkville -i és Carnegie Hill-i negyedekben , valamint East Harlem megyében -, és a Second Avenue és a 96th Street  metszéspontjában található .

Állomás leírása

Általános jellemzők

Mivel a Second Avenue vonal teljes hosszában kétvágányú, úgy döntöttek, hogy az összes állomás peronjait a "sziget" elv szerint a vágányok közé helyezik, nem pedig a vágányok oldalára, ami leginkább jellemző a New York-i metrórendszer. Az állomás eredeti projektje egy háromvágányú vonalszakaszon két szigetperon megépítését jelentette, azonban a háromvágányú mélyfektetési vonal magas költsége miatt (amire a nagy sűrűség miatt van szükség) mérnöki hálózatok az építési területen), a projektet felülvizsgálták, a vonalat kétvágányúsították. A peronok szélessége a Second Avenue vonal új szakaszának minden állomásán változatlan marad, és 8,5 méter széles. Az állomás egészének kialakítása nagyban eltér a tipikus állomásokétól, amelyek szinte mindegyike a 20. században épült. Az állomás egyboltozatos szerkezetű és meglehetősen magas belmagasságú, ami az MTA Capital Construction elnöke szerint inkább a washingtoni metró szabványaira hasonlít , és nem a New York-ira.

Az utasperon mélysége körülbelül 15 méter, így ez az állomás a legsekélyebb állomás a vonalon 2017-ben megnyílt első három között.

Az állomáson modern klímaberendezés működik: a felszínen nem közönséges szellőzőrácsok vannak, hanem speciális szellőzőtornyok, amelyek szabályozzák a légcserét az állomáson és az alagutakban. A levegő hőmérséklete nyáron 6°C-kal alacsonyabb, mint a régi szellőzőrendszerű metróállomásokon. Az állomás a legújabb tűzvédelmi követelményeknek is megfelel, míg a régi típusú oszlopos állomások többsége jelenleg nem.

Az első üzemi héten, 2017. január 9-ig ez az állomás a vonalon megnyíló másik kettőhöz hasonlóan nem éjjel-nappal, hanem reggel 8-tól este 22 óráig működött.

Útvonal fejlesztés

Az állomástól délre egy keresztirányú rámpa található, amely lehetővé teszi a vonatok megfordulását. A Midtownból következő vonatok a két szabad vágány bármelyikére érkezhetnek, és a peron mindkét oldaláról indulhatnak vissza Alsó-Manhattanbe : így a vonatok közvetlenül a peronon fordulnak meg, anélkül, hogy a vonat áthaladna az állomáson a visszatérő zsákutcákig, ami a New York-i metróra jellemző. Az utasok következő indulásáról való tájékoztatására az állomáson elektronikus eredményjelző táblákat helyeztek el.

A leírt fordulási eljárás ellenére a vágányok nem végződnek zsákutcákban a peron északi végén, hanem tovább haladnak az alagutakba, és ma a Second Avenue alatt húzódnak egészen a 99. utcáig . Mindegyik vágányon két teljes tíz kocsiból álló vonat fér el, amelyek éjszaka ezeken a vágányokon telepednek le, ahelyett, hogy az egész városon keresztül a brooklyni raktárba mennének. Emellett az első ütem szakaszának építése során helyreállították a 99-105. utcák alagutait ( amelyekbe új alagutak kerültek, de a vágányokat még nem fektették le), még az 1970-es években épültek. [2]

Regisztráció

2009-ben az MTA művészeti és formatervezési osztálya Sara Ze -t választotta ki a 300 tehetséges művész részvételével meghirdetett verseny győztesének az állomás külső megtervezésére. Spanyol kézművesek által készített alkotása tájábrázolás és a fújó szél áramlatainak megjelenítése. A dekorációban a kék, kék és levendula színek dominálnak, és minden kijáratot saját árnyalat díszít; maga a mű teljes egészében mintegy 4300 porcelán fali csempét fed le. Az alkotást állandó jelleggel kifüggesztik az állomáson.

Ennek a műnek az egyik figyelemreméltó része - a "The Concept of the Landscape" ( angolul  Blueprint for a Landscape ) [3]  - egy sötétkék vászon, amely különféle tárgyak és dolgok, köztük madarak és székek képeit tartalmazza, amelyek szétszóródni látszanak. a vonat melletti elhaladóból.

Az együttes másik része a magasföldszinten található. Rajta kék alapon fehér papírlapok tucatjai vannak ábrázolva, amelyek úgy keringenek a levegőben, mintha széllökések támadnának. Az a figyelemre méltó ebben az installációban, hogy a lapok sűrűbben halmozódnak fel a mezzanine végeihez közelebb, ahol az állomás kijáratai találhatók, és középen meglehetősen ritkák.

Városi kijáratok

Az állomásnak két kijárata van - déli és északi, az északi pedig a 96. utcába vezet , amelyről az állomást nevezték el - összesen hat mozgólépcső és egy lift szolgálja ki a fogyatékkal élők számára [4] . Pontosabban, a városi kijáratok elhelyezkedésének rendszere a következő táblázatban ábrázolható:

Város helye [4] Szervizben Mennyiségben
1. városi kijárat A Second Avenue és a 94. utca
délnyugati sarkán található épületben . [5] 		lépcsők
mozgólépcsők
egy
2. számú városi kijárat a Second Avenue és a 94. utca
északkeleti sarkán . [5] 		mozgólépcsők három
3. városi kijárat a Second Avenue és a 96. utca
délnyugati sarkán . [5] 		lépcsők
mozgólépcsők
két
A 3. számú városi kijárat a Second Avenue
nyugati oldalán , a 95. és a 96. utca között . [5] 		liftekHozzáférés fogyatékkal élők számára egy

Két hivatali célú épületet is emeltek a felszínen: a Second Avenue és a 93. , illetve a 97. utca találkozásánál . Kombinálják a szellőzőtornyokat és a kiegészítő áramfejlesztőket. A második műszaki épület a Fővárosi Kórház közvetlen közelében található.

Jegyzetek

  1. ↑ Éves metró utasszám
  2. ↑ Line What Time Has Forgotten - Second Avenue Line . Nymag.com (2004. április 5.). Letöltve: 2017. június 24. Az eredetiből archiválva : 2014. március 12..
  3. ↑ Metróművészet: Első pillantás a Second Avenue Line-ra . Nytimes.com (2016. december 19.). Letöltve: 2017. június 24. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..
  4. ↑ 1 2 MTA környéki térképek: Upper East Side . mta.info . Fővárosi Közlekedési Hatóság (2016). Hozzáférés dátuma: 2016. december 30. Az eredetiből archiválva 2017. január 1-jén.
  5. ↑ 1 2 3 4 A Second Avenue Subway bemutatása Legyen a Second Avenue Q metrószolgáltatás az első választás . mta.info . Fővárosi Közlekedési Hatóság (2016. december 30.). Letöltve: 2017. június 24. Az eredetiből archiválva : 2016. december 30.

Linkek