Jaroszlavli gumiabroncsgyár

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. március 11-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Jaroszlavli gumiabroncsgyár
Csere lista MCX : [1]YASH
Az alapítás éve 1932
Elhelyezkedés  Szovjetunió → Oroszország :Jaroszlavl 
Kulcsfigurák Gennagyij Valerievich Yagubyan (vezérigazgató)
Ipar vegyipar ( ISIC : 20 )
Termékek Autógumik
forgalom ▼ 7,20 milliárd RUB (2012, IFRS [2] )
Üzemi eredmény ▲ 884 millió RUB (2012, IFRS [2] )
Nettó nyereség ▲ 884 millió RUB (2012, IFRS [2] )
Anyavállalat JSC " Cordiant "
Díjak Lenin parancsaAz októberi forradalom rendje
Weboldal yashz.ru

A Yaroslavl Tire Plant egy gumiabroncsgyártó  vállalkozás a Jaroszlavl régióban , a Kordiant holding része .

Történelem

1928-ban a Legfelsőbb Gazdasági Tanács határozatot fogadott el egy gumi-azbeszt üzem ( YARAK ) építéséről Jaroszlavlban , amely gumiabroncs-, azbeszt-, mechanikus- , regeneráló-, zsinórgyárat és fűtőművet foglal magában , 1929-ben pedig megállapodást kötöttek az amerikai Seiberling cég abroncsgyári projekt kidolgozására és műszaki segítségnyújtásra az építéshez és az üzembe helyezéshez, a beépített tervezett kapacitás 9 gumiabroncs percenként. Az abroncsgyár 1930-1932-ben épült, a Szovjetunióban nem volt tapasztalat az ilyen létesítmények építésében, ezért a szakemberek egy része az USA-ban vett részt gyakorlaton, és egy amerikai mérnökcsoport (Hoover, Tatersall, White) folyamatosan. a gumiabroncs üzemben dolgozott. Az üzem 1932-ben indult.

1940-ben a YARAK-ot felbontották, és az abroncsgyár önálló vállalkozássá vált, sőt, a YARAK csapata 1939-ben kapott Lenin -rendet megtartotta a gumiabroncsgyárnak.

A Nagy Honvédő Háború kezdetén az üzemben volt az egyetlen működőképes légiközlekedési, tüzérségi, tankok és járművek gumiabroncs-gyártása a Szovjetunióban. 1943. június 9-ről 10-re virradó éjszaka Jaroszlavl legnagyobb bombázása következtében az üzem teljesen megsemmisült, de szeptember végére a következményeket felszámolták, az üzemet helyreállították. A háború végén megkezdődtek a termelés technikai felszerelései.

1946-1947-ben új típusú termékeket sajátítottak el, átszerelték a gyártási folyamatokat, számos műveletben bevezették a közvetlen áramlást (védők, karkötők, megszakítók gyártása), a Szovjetunióban először váltották fel az autókamerák kézi dokkolását. mechanikusokkal speciális dokkológépeken. Ugyanebben az években a féltüskés gépeket mechanikus sodrófával szerelték fel a karkötők dobra helyezésére (amelyet a gyári feltaláló, N. S. Mishakov tervezte), a karkötők és védőelemek éleinek préselésére szolgáló eszközzel az összeszerelő gépeken (a gyár által tervezett). feltaláló B. I. Lapin). Ezeket a találmányokat a Szovjetunió összes gumiabroncsgyárában használták. Szintén 1946-ban létrehozták a repülőgép-abroncsok tervezőirodáját, azóta az üzem a Szovjetunió vezető vállalkozásává vált a Tupolev légiközlekedési vállalatai által létrehozott repülőgép-abroncsok új konstrukcióinak kifejlesztésében minden típusú repülőgéphez. , Iljusin , Antonov , Jakovlev , Szuhoj , Mikojan .

Az 1950-es években, a Szovjetunióban először, az üzem kezdett tömlő nélküli gumiabroncsokat gyártani ( Pobeda , Volga , ZIM autókhoz , ugyanakkor a Szovjetunióban először a tervezőiroda P. A. Sharkevich vezetésével terepkörülmények között üzemelő ZIL-150 teherautók tömlő nélküli íves abroncsának kialakítását és kialakítását 1954 óta szervezik a mezőgazdasági gumiabroncsok tömeges sorozatgyártását a Belarus traktorhoz. A Szovjetunióban „gumiabroncsválságnak” nevezték, és a gumiabroncsok hiánya miatt megnőtt a gépjárművek leállása , és a vállalkozás feladata a gumiabroncsok gyártásának növelése és minőségének javítása a gyártás automatizálásával , a régi gumiabroncs-konstrukciók újakra cserélésével . - 250 ezer km), 1962-ben - megkezdődött a kirovi, harkovi, fehérorosz gyárak traktoraihoz a gumiabroncsok gyártása , 1966-ban a 100 milliomodik gumiabroncsot gyártották az üzemben. abroncsok szállítója az új Zhiguli személygépkocsihoz .

1971-ben az üzem elnyerte az Októberi Forradalom Rendjét .

1981 decemberében a cég összeszerelte a 200 milliomodik gumiabroncsot. 1989-ben egy próbatételt készítettek fém zsinórral ellátott személygépkocsi gumiabroncsokból, az 1990-es években pedig elsajátították az acélzsinóros teherautó-gumiabroncsok tömeggyártását.

1996-ban a vállalkozást részvénytársasággá alakították (JSC YaShZ), valamivel később az üzem irányítása a Sibur holding kezébe került .

2006-ban az üzem 4376 ezer abroncsot gyártott (a teljes orosz termelés 10,8%-a) [3] , 2007 júniusára befejeződött egy beruházási projekt , amely az összes acélzsinóros teherautó-abroncs gyártását évi 370 ezer darabra növelte.

2011-ben a Sibur ( Cordiant ) gumiabroncs részlegét a vezetőség kivásárolta, így teljesen független céggé vált.

2013 januárjában Oroszország egyetlen repülőgép-abroncs- gyártóját (31. számú műhely, később - YaShZ-Avia) felszámolták az üzemben, és áthelyezték Barnaulba , körülbelül 200 szakembert bocsátottak el [4] a Cordianta cég kívánsága miatt. kizárólag a személy- és teherautó-abroncsok gyártására koncentrálni, annak ellenére, hogy részesedése az orosz repülőgépabroncsok piacán 2011-ben 18–24% volt [5] .

2013 februárjában a kirovi gumiabroncsgyár korábbi vezetőjét, Valerij Nikolajevet nevezték ki a vállalat igazgatójává [6] .

Lásd még

Irodalom

Jegyzetek

  1. ↑ Az értékpapírok kizárásáról a bevezetett értékpapírok listájáról, valamint az értékpapír kereskedés megszüntetéséről . Moszkvai tőzsde (2016. május 12.). Letöltve: 2021. április 28. Az eredetiből archiválva : 2021. május 1.
  2. ↑ 1 2 3 IFRS kimutatás 2012-re . Hozzáférés dátuma: 2014. január 2. Az eredetiből archiválva : 2014. január 2.
  3. ↑ Rosstat . Letöltve: 2009. augusztus 5. Az eredetiből archiválva : 2016. március 6..
  4. ↑ Jaroszlavlban egy egyedülálló produkciót felszámolnak . Hozzáférés dátuma: 2013. március 4. Az eredetiből archiválva : 2013. január 19.
  5. ↑ A Cordiant megszabadult a repülőgép gumiabroncsok gyártásától (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. március 4. Az eredetiből archiválva : 2013. december 6.. 
  6. ↑ A jaroszlavli gumigyárnak új igazgatója van . Letöltve: 2013. március 4. Az eredetiből archiválva : 2013. március 2..

Linkek