Cserjomuhin, Alekszej Mihajlovics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 25-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Alekszej Mihajlovics Cheryomukhin
Születési dátum 1895. május 17. (29.).( 1895-05-29 )
Születési hely Moszkva , Orosz Birodalom
Halál dátuma 1958. augusztus 19. (63 évesen)( 1958-08-19 )
A halál helye Palanga , Litván SSR , Szovjetunió
Ország  Orosz Birodalom , Szovjetunió 
Tudományos szféra repülőgép tervező
alma Mater Szentpétervári Politechnikai Intézet; MVTU im. Bauman
Akadémiai fokozat a műszaki tudományok doktora (1937)
Akadémiai cím Egyetemi tanár
Díjak és díjak
Lenin parancsa Lenin parancsa Lenin parancsa A Munka Vörös Zászlójának Rendje
A Munka Vörös Zászlójának Rendje A Vörös Csillag Rendje SU Medal For Bátor munkáért a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg

Az Orosz Birodalom kitüntetései:

Szent Vlagyimir 4. fokozat Szent Anna rend 2. osztályú Szent Stanislaus 2. osztályú rend
Szent Anna 3. osztályú rend Szent Stanislaus 3. osztályú rend Szent Anna rend IV osztályú

Külföldi díjak: Hadikereszt 1914-1918 (Franciaország)

Nyeremények:
Lenin-díj - 1957 Sztálin-díj – 1951 Sztálin-díj – 1952 ZDNT RSFSR.jpg
Wikiforrás logó A Wikiforrásnál dolgozik

Alekszej Mihajlovics Cheryomukhin ( 1895-1958 ) - szovjet repüléstervező, az első szovjet helikopter megalkotója. Lenin- díjas .

Életrajz

1895. május 17-én (új stílus szerint május 29-én) született Moszkvában, tanári családban. Mihail Nikiforovics atya - matematikatanár, a Bolsoj és a Maly Színház császári iskolájának felügyelője . Anya Zinaida Alekseevna (szül. Khudzinskaya) idegen nyelveket tanított.

1914-ben aranyéremmel érettségizett az V. Moszkvai Gimnáziumban , beiratkozott a Szentpétervári Politechnikai Intézetbe , a Mechanikai Karra.

Katonai pilóta

Amikor az első világháború kitört , Alekszej Cserjomuhin otthagyta tanulmányait az intézetben, és önkéntesként belépett a 13. hadtest repülési különítményébe. 1915 júniusában a Császári Moszkvai Repüléstechnikai Társaság repülőiskolájába küldték [1] , ahol beíratták N. E. Zsukovszkij négy hónapos "elméleti kurzusaira" . Az előadásokat a professzor tanítványai olvasták fel, és ott találkozott Cserjomuhin A. N. Tupolevvel is . Ezzel egy időben megismerkedett leendő feleségével, Nina Fedorovna Rerberggel, F. I. Rerberg lányával is [2] . A tanfolyam végén, 1915. február elején sikeresen teljesítette a pilótavizsgát, és a délnyugati frontra küldték a 4. szibériai hadtest légijármű-különítményéhez . 1916. március 24-én zászlóssá léptették elő. Cseremuhin zászlós 1916 áprilisában hajtotta végre első harci repülését, majd 1916. december 12-én elnyerte a "katonai pilóta" címet. Összesen a háború végéig 140 bevetést hajtott végre felderítéssel, tűzbeállítással és vadászrepülővel kapcsolatban.

Bátorságáért és bátorságáért Szent Vlagyimir 4. fokozatú karddal és íjjal, Szent Anna 2. fokozatú karddal, 3. fokozat karddal és íjjal, 4. fokozattal „A bátorságért” felirattal tüntették ki, karddal és íjjal karddal és íjjal ellátott 2. fokozatú Szent Stanislaus rendek és 3. fokozat, valamint Franciaország legmagasabb katonai rendje - a Katonai Kereszt .

1917. december 20-án A. M. Cserjomuhint a Katonai Légiflotta Hivatala kinevezte a Szevasztopoli Kachin Katonai Repülőiskola oktatójává , majd 1918 márciusában visszatért Moszkvába.

Repüléstervező

Miután visszatért Moszkvába, a Központi Aerohidrodinamikai Intézet megszervezésének első napjaitól Cheryomukhin N. E. Zsukovszkij professzor többi hallgatójával együtt részt vett a Szovjetunió első repülési tudományos intézményének létrehozásában: egy nehéz repülőgép tervezésében. , egy kétmotoros háromrepülőgép KOMTA (1922-1923) [3] és AK-1 (1922-1924) utasszállító repülőgép .

Belépett a Moszkvai Felső Műszaki Iskolába (1923-ban végzett). 1920-tól kísérleti pilótaként dolgozott. Emellett kutatásokat kezdett a repülőgép hosszanti stabilitásának számítására szolgáló módszerek terén.

1924 óta tervezi és építi a világ akkori legnagyobb, T-1 és T-2 szélcsatornáját [4] .

1927-1934-ben részt vett a 26 kötetes " Technikai Enciklopédia " összeállításában, amelyet L. K. Martens , az "aerodinamika" témájú cikkek szerzője szerkesztett. [5]

1927-ben őt bízták meg a TsAGI légcsavarokkal ( helikopterekkel és autogyrosokkal ) kapcsolatos munkájának irányításával: ő lett a „helikoptercsoport” vezetője. E csoport munkájának eredménye a TsAGI-1EA készülék , amely 1930 szeptemberében hajtotta végre első repülését. A. M. Cheryomukhin nemcsak megtervezte és megépítette az első szovjet helikoptert, hanem tesztelte is. 1932. augusztus 14-én A. M. Cheryomukhin nem hivatalos repülési magassági világrekordot állított fel rajta - 605 m [6] .

1938. január 4-én éjjel letartóztatták; 1938-1941 között a TsKB-29- ben "töltött" .

1938 óta - A. N. Tupolev kísérleti tervezőirodájában; 1953-tól általános tervező-helyettes. 1955-ben rehabilitálták.

A. M. Cheremukhin 1958. augusztus 19-én halt meg Palangában (ma Litvánia ). Moszkvában temették el a Novogyevicsi temetőben (5. sz. lelőhely).

Díjak és címek

Megemlékezés

Kompozíciók

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ A repülőiskola akkoriban a Khodynka mezőn volt .
  2. ↑ Esküvőjükre két évvel később, 1918. június 18-án került sor, miután kiadták az esküvők érvénytelenségéről szóló rendeletet, amelyről nem tudtak; és A. M. Cserjomuhin halála után a bíróságon keresztül bizonyítványt kellett szereznem e házasság jogszerűségéről.
  3. ↑ Cheryomukhin megváltoztatta a repülőgép központosítását, ami lehetővé tette a repülőgép sikeres repülését.
  4. ↑ 1928 márciusában, amikor egy helikopter építésén dolgoztak, Cserjomuhint B. N. Jurjev kezdeményezésére megbízták egy másik szélcsatorna építő jellegű fejlesztésével - egy cső az ÉK -i partvidéken. 1928 májusában a csőépítési bizottság ülésén jóváhagyták az általa javasolt előzetes tervet; 1930-ban megépült a cső. 1935 decemberében az Új TsAGI építési osztályára helyezték ki, majd 1936. január 7-én a TsAGI N. M. Kharlamov vezetőjének parancsára kinevezték „az EAO (Kísérleti Repülési Osztály) Tervező Iroda főmérnökévé. ), amely Ramensky szerint felelős minden tervezési munka műszaki oldaláért.
  5. ↑ Fő szerzők és szerkesztők T. E. //Műszaki enciklopédia  : [26 kötetben, kiegészítő kötetben és tárgymutatóban.] / ch. szerk. L. K. Martens . - 1. kiadás - M . : Állami szótár és enciklopédikus kiadó "Soviet Encyclopedia" OGIZ RSFSR, 1934. - T. 26 (Golyós- és csőmalmok - Dobozgyártás). - S. 12. - 438 p. — 30.500 példány.
  6. ↑ Az Ascanio helikopter akkor ismert világrekordja mindössze 18 méter volt. A rekordrepülés azonban majdnem katasztrófához vezetett. A rekordrepülés emlékére a Helikoptergyár. N. I. Kamova emléktáblát helyezett el - egy tizenhárom méteres, rozsdamentes acélból készült helikopterlapátot, amely egy szürke gránit alap fölé tornyosult.
  7. ↑ October Avenue No. 16 (62)

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Bibliográfiai katalógusokban