| Kharkiv | |
|---|---|
| „Kharkovchanka” terepjáró, részben sérült vágányokkal , 22 SAE felirattal és az antarktiszi „ Vosztok ” és „ Mirny ” állomások nevével. | |
| Ország | Szovjetunió |
| Fő cég | V. A. Malysevről elnevezett Harkovi Közlekedéstechnikai Üzem |
| Gyártási évek | 1958 óta |
| Kapacitás | tíz |
| Alvóhelyek | 6-8 |
| Szélesség × Magasság | 3500×4000 mm |
| motor típusa | dízel, V-alakú, kompresszorral |
| Motor teljesítmény | 995 LE (731,3 kW) |
| Mászás | 30° |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Kharkovchanka" - Antarktiszi terepjáró , gyári megnevezése " Product 404C ", 1958 májusában jött létre a Malysevről elnevezett harkovi közlekedésmérnöki üzemben [1] .
Az 1950-es évek közepén a szovjet Antarktisz -kutatás kezdetekor felmerült az igény olyan megbízható járművek iránt, amelyek akár -80°C-os hőmérsékletet is képesek ellenállni . 1957-ben az Északi- sarkvidéki Kutatóintézet vezetése arra kérte a kormányt, hogy találjon egy olyan vállalkozást, amely képes lenne az Antarktiszon működő járművet létrehozni. Az Antarktisz számára motoros szán létrehozásának feladatát két harkovi vállalkozásra bízták: egy repülőgépgyárra és egy közlekedési mérnöki üzemre [2] . A munka 1958-ban kezdődött. A "Kharkovchanka" megrendelése időben - három hónapig - elkészült. A terepjáró alapja az AT-T traktor volt (amelyben viszont sok T-54 tankot használtak ). Az autó számára a traktor alvázát két hengerrel meghosszabbították [1] . A pályákra nagy felületű hóakasztókat szereltek fel. A harkovi nőket egy 520 lóerős dízelmotor hajtotta, és a saját 35 tonnán kívül egy 70 tonnás szánkó utánfutót is húzhattak, ami rendkívül fontos az antarktiszi viszonyok között, amikor az üzemanyagot szállítják velük. . A "harkoviták" úszni is tudtak, miközben csak a kabin feléig süllyedtek. A karosszériát a repülőgépgyárban fejlesztették ki. A 28 négyzetméter alapterületű és 2,1 m magas, duralumíniumból készült vagon típusú fülke nyolcrétegű nylongyapot hőszigeteléssel volt felszerelve. A kabinban helyet kapott a sofőr és a navigátor, valamint 8 ágy két szinten, egy fürdőszoba és egy konyha konzerv- és italmelegítési lehetőséggel, egy melegítő és egy rádióállomás. A kabinból hozzá lehetett férni a Kharkovchanka motorhoz, hogy szükség esetén megjavítsák és karbantartsák a hő elhagyása nélkül. A gyakorlatban a kabin teljes elszigetelése nem működött, a személyzet kénytelen volt belélegezni a kipufogógázokat.
De a mi „Kharkovchanka-22”-ünket az egész világ ismeri: több tízezer kilométert utazott át az Antarktiszon, meglátogatta a megközelíthetetlenség déli sarkát, és egy postai bélyeget díszített képével.
V. M. Sanin [3]Harkovból különvonaton öt harkovitát szállítottak először Leningrádba, majd onnan a kalinyingrádi kikötőbe , ahol felrakták őket a 4. szovjet antarktiszi expedícióra induló Ob dízel-elektromos hajóra, és megérkeztek hozzájuk. úti cél 1959 elején. Az előkészítő munka után, 1959. február 10-én a harkovi női hadoszlop Mirnijből egy akkoriban példátlan, másfél hónapos és 2700 kilométeres déli-sarkra indult. 1959. december 26-án két harkovi nőből és egy AT-T traktorból álló karaván elérte a Déli-sarkot az Amundsen-Scott állomás közelében [1] . A "Kharkovchanki" rendkívül strapabíró, strapabíró és megbízható gépnek bizonyult, és hosszú ideig (legalább 2008-ig [4] ) mind a hat szovjet sarkállomás között kommunikációt folytatott.
1974-ben elkészült a megrendelés öt módosított Kharkivchanka-2 terepjáróra. Egyik fő különbsége a külső motorháztetős kabin volt, míg az első "Kharkovchanka"-ban az összes lakható tér egyetlen "autóba" került [5] . A Kharkivchanka-2-ben megoldódott a kipufogógázok problémája: a lakómodult lezárták, a benne lévő hőt a modern elemek módosított hőszigetelésével tartották fenn. A sarkkutatók kérésére szellőzőnyílásokat vágtak ki a helyiség szellőzésére. Ezenkívül a "Kharkovchanki-2" rádiónavigációs rendszerekkel volt felszerelve. ATV-ket 1975 -ben szállítottak az Antarktiszra [1] . 1980-ban megkezdődött a munka az Antarktisz terepjáró új módosításán - "Kharkovchanka-3", amely az MT-T traktoron alapul . A projekt a Szovjetunió összeomlásával zárult le .