| hócirkáló | |
|---|---|
| angol Antarktiszi Snow Cruiser | |
| Súly | 34 000 kg |
| Teremtő | Illinois Institute of Technology |
| Ár | 300 000 dollár |
| Stáb tagok | Franklin Alton Wade [d] és Theodore Argyres Petras [d] |
| Gyártó | Illinois Institute of Technology |
| mozgató | dízel motor |
| Az autonóm mozgás távolsága | 8 046 720 m |
| Tervező | Thomas Poulter [d] |
| Kapacitás | 5 |
| Hossz |
|
| Szélesség | 6,06 m |
| Magasság/Magasság | 4,9 m |
| Sebesség | 13 m/s |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A snow cruiser ( eng. Snow Cruiser ) egy terepjáró , amelyet az Illinois Institute of Technology készített 1939 -ben Richard Byrd következő antarktiszi expedíciójára . Tervezője Baird munkatársa, Thomas Poulter volt .
Az adott antarktiszi tájakon a terepjáró képesség növelésére a tervezők két alapvető megoldást alkalmaztak. Először is, a "cirkáló" négy hatalmas kerékre került - 120 hüvelyk (több mint 3 m) átmérőjű. Elektromos motorok hajtották őket, mindegyik a saját agyában állt, és két, egyenként 150 lóerős dízelgenerátor hajtotta őket. Val vel. Másodszor, a gép karosszériája 17 méter hosszú és sílécszerű aljú, magassága 3,7-5 m (a felfüggesztés helyzetétől függően) és szélessége 6,06 m. Repedéseken át 4,5 m-ig széles, amely bővelkedik az antarktiszi gleccserben, a motoros szánnak sílécként kellett „kúsznia”, lenyomva a kerekeket; a firn (szemcsés jég) leküzdésére is hivatott. Egy kisméretű kétfedelű repülőgépet kellett volna elhelyezni a terepjáró tetején felderítés céljából.
1940 januárjában a terepjárót az Antarktiszra vitték, és maga Thomas Poulter is részt vett az expedícióban. A "hócirkálónak" kétszer kellett volna átkelnie az Antarktiszon, keresztben, szinte a teljes partvonalat bejárva és kétszer meglátogatva a sarkot. A tartályokban lévő üzemanyag-ellátásnak 8 ezer km-re kellett volna elegendőnek lennie.
De kiderült, hogy a "Snow Cruiser" nem tudott áthaladni a havon, mivel a kerekek egy métert belezuhantak a hóba, és tehetetlenül forogtak, nem tudták mozgatni a "cirkálót". A helyzet orvoslása érdekében a csapat a pótkereket az elülső kerekekre rögzítette, így az utóbbiak szélessége megkétszereződött, a hátsó kerekekre pedig láncokat raktak. Ennek eredményeként az autó valahogy meg tudott mozdulni. És kiderült, hogy tolatáskor sokkal magabiztosabban viselkedik. Ennek ellenére a terepjáró motorjai időnként túlmelegedtek.
A terepjáró két hét alatt mindössze 148 kilométert tudott át tolatni az Antarktiszon, ezt követően meg kellett állítani, és a „cirkáló” legénysége a sarkállomás tudományos stábjaként benne maradt. Néhány hónappal később a sarkkutatók elhagyták a Snow Cruisert, mivel a projekt finanszírozását megszüntették - a közvélemény figyelme a második világháborúra terelődött .
Amikor a sarkkutatók legközelebb az 1940-es évek végén találták meg az autót, kiderült, hogy az autó sértetlen, csak kisebb javításokat és gumiabroncs-felfújást igényel. 1958-ban egy nemzetközi expedíció ismét megtalálta a Snow Cruisert. Az autót 18 éven keresztül több méter hó borította, de elhelyezkedését a felszínen kilógó magas bambuszrúd árulta el, amelyet körültekintően szerelt fel a személyzet. A kerekek aljáról mérve a hó mennyiségét a sarkkutatók megtudhatták, mekkora csapadék hullott ebben az időszakban. Azóta senki sem látta a terepjárót. Az egyik változat szerint teljesen hó borította. Egy másik szerint az Antarktisz jégtakarójáról leszakadó egyik hatalmas jéghegyen kötött ki, majd az óceánba süllyedt.