Firenze (repülőtér)

Firenze-Peretola repülőtér ( olasz  Aeroporto di Firenze-Peretola ; ( IATA :  FLR , ICAO :  LIRQ ), valamint az Amerigo Vespucci repülőtér Firenzében , az olaszországi Toszkána régió fővárosában található nemzetközi repülőtér . Toszkána második legforgalmasabb repülőtere. a pisai nemzetközi repülőtér után .

Történelem

Korai évek

Firenze első repülőterét a Campo di Marte területén hozták létre 1910-ben, amikor a katonai hatóságok engedélyezték a terep használatát "léginavigációs kísérletekhez". Így a Campo di Marte Firenze első repülőtere lett, és az is maradt az 1920-as években. A mezőt azonban hamarosan házak vették körül, és nem volt alkalmas az új repülőgépek számára, amelyek akkoriban az első vászonborítású hajókat váltották fel. 1928 - ban helyet választottak a Firenze és Sesto Fiorentino közötti síkságon . A Peretola repülőtér 1931. június 4-én nyílt meg ott [1] .

Eleinte Peretola egy nagy terület volt, ahol a repülőgépek hivatalos útmutatás nélkül szálltak fel és szálltak le, de végül a Repülésügyi Minisztérium úgy döntött, hogy bővíti és modernizálja. A repülőteret meghosszabbították Castello felé , és 1938-39-ben egy 60 m széles és 1000 m hosszú, aszfaltozott kifutópálya épült északkeleti irányba.

A második világháború alatt a repülőteret az Olasz Királyi Légierő , a Luftwaffe és 1944-től a Szövetséges Légierő is használta . Később, az 1940-es években átvette első utasszállító járatait, amelyeket az Aerea Teseo üzemeltetett Douglas DC -3 repülőgépekkel [3] . 1948-ban az Aerea Teseo megszűnt. Az 50-es évek végén és a 60-as évek elején a DC-3-asokat is használó Alitalia két útvonalat kínált: Róma-Firenze-Velence és Róma-Firenze-Milánó. Az ATI ezután több belföldi járatot is kínált a Fokker F27 -el .

Az 1980-as évek elején tervek születtek a repülőtér létesítményeinek korszerűsítésére. 1984-ben megalakult a Saf (ma AdF), a repülõteret üzemeltetõ társaság, és befejezõdtek a rekonstrukciós munkálatok: 1000 méterrõl 1400 méterre meghosszabbították és kifutópálya világítást szereltek fel, VOR/DME navigációs rendszert szereltek fel és a repülõtér terminálját rekonstruálták. 1986 szeptemberében a rendszeres járatok újraindultak. Azóta a repülőgépek és az utasok száma folyamatosan nő.

Terjeszkedés az 1990-es évek után

1990-ben a repülőteret a firenzei születésű Amerigo Vespucci olasz kereskedőről és térképészről nevezték el.

1992-ben adták át az AdF által épített, immár érkezőknek szánt épületet. Két évvel később megnyílt az indulási épület, Firenze városa pedig parkolót nyitott a repülőtér bejáratánál. 1996-ban a kifutópályát 250 méterrel meghosszabbították, és az AdF finanszírozta az indulási terület további bővítését. Az új zónában ma 15 check-in pult található, összesen 1200 m 2 terület , ebből 770 közhasználatú.

1998. április 9-i hatállyal az AdF globális koncessziót kapott a repülőtér infrastruktúrájának kezelésére, és vállalta a karbantartási és fejlesztési felelősséget.

2012. december 5-én a Vueling bejelentette, hogy Firenzében üzemi bázist nyit, több európai célállomásra is járatokkal.

Jellemzők

1999 végén megkezdődött a terminálok, a repülőgépparkolók és egyéb létesítmények rekonstrukciója és bővítése. Az AdF 2000 júliusában debütált a tőzsdén, 2001-ben pedig a repülőtér Európában az elsők között kapta meg szolgáltatásai minőségéért az UNI EN ISO 9001/2000 tanúsítványt.

A firenzei repülőtér egyetlen kifutópályával rendelkezik, és a fő gurulóút az 5-ös kifutópálya végén, a várakozási/túlrepülési terület pedig a 23-as kifutópálya végén található. Ahogy az a kis repülőtereken lenni szokott, leszállás után a repülőgépek a kifutópálya végén megfordulnak, majd visszagurulnak, hogy eljussanak az előtérhez és a terminálhoz. A Monte Morello közelsége miatt a gépek általában a 23-as kifutópályáról szállnak fel, így a gépek ismét a kifutópályán gurulnak le a felszálláshoz.

A repülőtér ad otthont az olasz rendőrség repülőtereinek is .

Légitársaságok célállomásai

A következő légitársaságok közlekednek a firenzei repülőtérről: [4] [5]

Statisztika

Adatok egy Wikidata kérésből .

Földi szállítás

A firenzei villamoshálózat második vonala a repülőtéren áll meg [6] . A repülőteret a központi pályaudvarról félóránként közlekedő, illetve a központi pályaudvarra közlekedő buszjárat is összeköti a várossal, amelyet az ATAF helyi busztársaság üzemeltet. Taxi szolgáltatások is elérhetőek [7] .

Repülőbalesetek és balesetek

• 1997. július 30-án egy Nizza felől érkező Air Littoral ATR 42 leszálláskor áthaladt a kifutón, nekiütközött egy védőkorlátnak, és a közeli A11-es autópálya melletti árokba csúszott. A kapitány négy nappal később belehalt sérüléseibe; A fedélzeten tartózkodó további tizennégy ember megsérült.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Firenze "Amerigo Vespucci" nemzetközi repülőtér . Structurae . Letöltve: 2022. július 8. Az eredetiből archiválva : 2022. július 8.. (határozatlan)
2. ↑ STATISZTIKA . Letöltve: 2022. augusztus 11. Az eredetiből archiválva : 2022. április 16. (határozatlan)
3. ↑ deZeng IV, Henry L. Luftwaffe Repülőterek 1935-45 Olaszország, Szicília és Szardínia . A Luftwaffe, 1933-45 (2015. szeptember). Letöltve: 2022. július 8. Az eredetiből archiválva : 2022. március 29. (határozatlan)
4. ↑ Repülési menetrend . Toscany Aeroporti (2022. március 27.). Letöltve: 2022. július 8. Az eredetiből archiválva : 2022. augusztus 11. (határozatlan)
5. ↑ Partenze da Firenze . Letöltve: 2019. július 31. Az eredetiből archiválva : 2019. július 31. (határozatlan)
6. ↑ Linea 2 . mobilita.comune.fi.it . Az eredetiből archiválva: 2016. július 20. (határozatlan)
7. ↑ Repülőtérre és onnan – Firenze repülőtere . www.aeroporto.firenze.it . Az eredetiből archiválva : 2016. július 13. (határozatlan)

Linkek

Sablon: Közös kategória soron belül

• aeroporto.firenze.it ​(  olasz)
  aeroporto.firenze.it/… ​(  angol) - Firenze hivatalos honlapja
• Incidenstörténet az Airport FLR -nél a repülésbiztonsági hálózaton
• repülőtéri információ (nem hivatalos)