Uruchcha (metróállomás)

"Uruchie"
UrucciaMoszkva vonal
Moszkva vonal
Minszk metró
Terület Pervomajszkij
nyitás dátuma 2007. november 7
Típusú oszlop kétnyílású sekély
Mélység, m 8 [1]
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Platform hossza, m 102 m
Építészek V. Telepnev, N. Nikolaevich
Ki az utcákra Independence Avenue ; Russiyanova, Shafarnyanskaya, Lozhinskaya, Ostroshitskaya, Starinovskaya utcák
Földi szállítás Minszk busz symbol.svg 15, 15d, 27, 31, 33, 77, 80, 86, 99, 135, 139, 153, 153d, 155, 300e
Minszki trolibusz symbol.svg 2, 37, 41, 61, 68
Munkamód 5:32-0:42 [2]
Állomás kódja 124
Közeli állomások Boriszovszkij traktus
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"Uruchie" ( fehéroroszul. Uruchcha ) a minszki metró moszkvai vonalának végállomása, amely a "Borisovsky Trakt" állomást követi (az állomások közötti távolság 1750 m). Az Uruchcha mikrokörzet központjában található (Minszktől északkeletre), és az első metróállomás a moszkvai körgyűrűn kívül .

Az építkezés 2001 -ben kezdődött . Az "Uruchie" és a "Borisovsky Trakt" állomásokat 2007. november 7-én nyitották meg [3] . A Vosztok állomástól Uruchcsáig tartó metrószakasz megépítésének teljes költsége körülbelül 240 milliárd fehérorosz rubel volt. dörzsölés. (~110 millió dollár) [4] .

Építkezés

Az előcsarnokok és a peronszakasz térrendezési megoldása boltíves szerkezettel készült 30 m-es szakaszon. A peroncsarnok központi része kétnyílású, középső köroszlopsorral van kialakítva.

A földalatti átjárók, valamint az előcsarnok az egészségkárosodott utasok számára lifttel felszereltek, és tele vannak kiszolgáló létesítményekkel. Az Uruchye állomás előszobáinak és peronszakaszának tértervezési megoldása a fő gondolat feltárását célozza - a lépcsőház területén kettős magasságú nyitott terek kialakítását.

Az 1. számú előcsarnokban található lift, amelynek aknája ütésálló üvegből készült, és felső fénnyel világít, a bejárati csoport összetett magja. A jegycsarnokok mennyezetének és a pályafalak színvilága az utasok további tájékozódását célozza. Ebből a célból a nyugati előcsarnok álmennyezete sötétkék, a keleti előcsarnok sárga-okker színnel van kialakítva. A pályafalakon a felület színtelítettsége biztosított az állomás tengelyétől az előcsarnokokig.

Az utastér feletti világoskék álmennyezet plaszticitása ég és víz illúzióját kelti.

Az állomást sötétkék és sárga-okker színű álmennyezetek díszítették az előcsarnokok melletti kétmagasságú terekben, polírozott gránit a padló és a pályafalak alja, márvány a jegytermek falai és a pályafalak, fémkerámia a peroncsarnok oszlopaihoz.

Polírozott rozsdamentes acélt használnak az oszlopok, a liftakna és a korlátok dizájnelemeiben.

A nyitott lépcsők és erkélyek korlátai színezett ütésálló üvegből készülnek, rozsdamentes acél keretben.

Platform csarnokvilágítás - kerek lámpák a peron szélén és kétlámpás fluoreszkáló lámpák a közepén.

Útvonal fejlesztés

Az állomás mögött hat váltós lehajtó zsákutcák találhatók, amelyek a vonatok forgalmát szolgálják.

Érdekes tények

Galéria

Jegyzetek

  1. ↑ Nyomvonal. Minszk metróállomások mélysége  (eng.) . Közepes (2020. június 23.). Letöltve: 2020. november 3. Az eredetiből archiválva : 2020. november 13.
  2. ↑ Az elektromos vonatok indulási menetrendje Archív másolat 2021. április 11-én a Wayback Machine -nél (Moskovskaya Line), minskmetro.by , "Minsk Metro" Állami Vállalat
  3. ↑ A „Minsktrans” új metróállomások megnyitása után forgalmi rendszert dolgozott ki Uruchcsában
  4. ↑ Társadalom | Friss hírek | Fehéroroszországi hírek | Fehérorosz hírek | Fehérorosz Köztársaság|Minszk|BelTA
  5. ↑ Nem mamutot, hanem erdei elefántot találtak Minszkben (elérhetetlen link) . Letöltve: 2007. január 17. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 13.. 

Linkek