| "Hipper admirális" | |
|---|---|
| Hipper admirális | |
|
"Hipper admirális" 1939-ben |
|
| Szolgáltatás | |
| náci Németország | |
| Valaki után elnevezve | Hipper, Franz von |
| Hajó osztály és típus | Admiral Hipper osztályú nehézcirkáló |
| Gyártó | Deutsche Werke , Kiel |
| Az építkezés megkezdődött | 1935. július 6 |
| Vízbe bocsátották | 1937. február 6 |
| Megbízott | 1939. április 29 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1945. május 3 |
| Állapot | Megsemmisült a kieli kikötőben egy brit légitámadás során |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
Normál 14 250 t , teljes 18 210 t |
| Hossz | 194,6 / 205,9 m |
| Szélesség | 21,3 m |
| Piszkozat | 5,8-7,7 m |
| Foglalás |
fő öv - 80 mm, orr - 40 mm, tat - 80 mm, fedélzet - 30 + 30 mm (ferdék - 50 mm), keresztek - 80 mm, tornyok - 160 ... 50 mm, barbettes - 80 mm, kormányállás - 150 ... 50 mm |
| Motorok | 4 TZA Blohm und Voss , 12 kazán "La Mont" |
| Erő | 132.000 liter Val vel. (97M W ) |
| utazási sebesség | 32 csomó (59,3 km/h ) |
| cirkáló tartomány | 6800 mérföld 15 csomóval |
| Legénység | 1600 ember |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 4 × 2 - 203mm/60 |
| Flak |
6x2 - 105mm/65, 6x2 - 37mm/83, 10x1 - 20mm/65 |
| Akna- és torpedófegyverzet | 4 × 3 - 533 mm TA |
| Repülési Csoport | 1 katapult, 3-4 hidroplán |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Admiral Hipper" - német nehézcirkáló , az azonos típusú vezető hajó . Látott akciókat a második világháborúban , beleértve Norvégia invázióját , a szövetségesek atlanti konvojoi elleni támadásokat és a sarkvidéki vizeken vívott csatákat. Brit repülőgép elsüllyesztette 1945. május 3- án Kielben .
1934. október 30- án a hamburgi Blom und Voss hivatalos megrendelést kapott a sorozat vezető hajójára, a Cruiser H-ra, az Ersatz Hamburgra. Megkezdődött a munkarajzok kidolgozása (miközben Németország hivatalosan a versailles-i korlátozások alatt állt ). 1935. július 6-án a hajót hivatalosan letették és 1937. február 6-án vízre bocsátották . A lecsúszási időszak másfél évig tartott. 1939. április 29-én feladta magát a flottának .
A hajótest alakja hasonló volt a lipcseihez használthoz , golyócskákkal, markáns hagymás hegyével és a teljes szilárdságba beépített belső csíkkal. A tok a hosszanti séma szerint készül, ST-52 acél felhasználásával. A cirkálónak kettős feneke volt, hét hosszanti válaszfallal elválasztva, amelyek a kettős oldalt értek el. A dupla fenék és a kettős oldal a hajó hosszának 72%-át tette ki. A külső burkolatot hegesztett kötésekkel rögzítették, kivéve azokat a területeket, ahol a páncéllemezek játszották a szerepet, amelyeket rátétekkel szegecseltek a bőr többi részéhez. A cirkáló 14 különálló rekeszre van osztva. Rekeszek: II és X fő kaliberű kagylópincék; III. és V. turbinák; kazánok VI, VII, VIII. Volt egy olyan eszköz, amely a Fram tartályok típusa szerint passzív stabilizálja a dőlésszöget.
La Monta rendszerű gőzkazánok (80 atm. 450ºС 50 t/h); A parkolóban 25 atm gőznyomású segédkazánt használtak. Az áramtermeléshez 6 turbógenerátort (4 460 kW-os és 2 230 kW-os) és 4 tartalék dízelgenerátort használtak. Üzemanyag tartalék 3700 tonna.
Minden vízszintes és függőleges védelem a Whn / a márka - „Wotan” Krupp páncélacéljából készült. A páncélöv 12,5°-os lejtése kifelé, a hajó hosszának 70%-át fedte le, és 80 mm-es kereszteződések zárták le. A GK tornyok elülső páncélzata 160 mm. Felső eleje 105 mm, oldalai 80, tető 70 mm.
Nyolc 203 mm-es löveg a hagyományos " csatahajó " séma szerint: 4 db kétágyús toronyban, 2 db az orrban és a tatban. Az alsó tornyok egyenként 249 tonnás, a felső tornyok egyenként 262 tonnás (kiegészítő felszerelés - távolságmérők, stb.) Szemszögek 37º, süllyedés 10º (kivéve az orrtorony). Vízszintes szögek 300° körül. Az újratöltéshez a fegyver csövét 3°-os szögben kellett beállítani. Fegyver - "Krupp" SKC cég / 34 Teljes hossz 60 kaliber, csőhossz 57 kaliber. A fegyver súlya csavarral együtt 20,7 tonna, a lövedéké 122 kg. Kezdeti sebesség 925 m/s. Hordó túlélése 300 lövés. Maximális lőtáv 33,5 km Normál lőszer 120 lövés csövönként.
6 db kétágyús 105 mm C / 31 (LC / 31) telepítés három síkban történő stabilizálással (másnak nincs). A pisztoly hossza 65 kaliber (60,5 cső), a fegyver súlya a csavarral együtt 4,56 tonna, max. függőleges szög +80º, süllyedés -8º. A lövedék súlya 15 kg, max. lőtáv 17 km. 6 db ikerágyús, 37 mm-es SKC/30-as löveg ikerstabilizált (girostabilizációs) telepítésbe került. 10 db egycsövű 20 mm-es ágyú.
4 db háromcsöves 533 mm-es torpedócső (készlet torpedóból 10 db)
Az első parancsnok Helmut Heye 1. rangú kapitány . A szolgálatba lépés után szinte azonnal észlelték az orr túlzott elöntését. Ennek a hiányosságnak a kiküszöbölésére 1939 júliusában kikötötték a cirkálót, ahol a szár alakjának megváltoztatása mellett (az ún. „atlanti”, némileg felfelé ívelt profilt vett fel) a kéményt védőellenzővel látták el, és a a parancsnokság szempontjából kényelmetlen első hidat is megváltoztatták. 1939 szeptemberében a cirkáló rálőtt a régi Hesse [a] csatahajóra a Balti-tengeren . 1939 novemberében-decemberében az Admiral Hipper a Blom and Foss üzem dokkjában volt, majd 1940 januárjáig az üzem berendezési falánál állt. Január 31-ét követte a parancs, hogy érkezzenek meg Wilhelmshavenbe , hogy részt vegyenek az aktív hadműveletekben. Ott két hét alatt radart szereltek fel a hajóra. Február 18-án elhagyta Wilhelmshavent, hogy részt vegyen a Nordmark hadműveletben. Február 20-án visszatért Wilhelmshavenbe.
Norvégia inváziója során "Hipper admirális" vezette a 2-es csoportot, amelynek célja Trondheim kikötőjének elfoglalása volt . Április 6-án távozott Cuxhavenből . A cél felé vezető úton a „ Bernd von Arnim ” romboló megmentésére indulva elpusztította a „Glowworm” [b] angol rombolót . Megtámadta a norvég parti üteget Hysenben, elfojtva annak tüzét.
Miután a leszállóerőt Trondheimbe szállították, a Glowormmal való ütközés során keletkezett sérülések miatt Németországba indult. A javítás 3 hétig tartott. Május 8-án a cirkáló, miután átment a javítás utáni teszteken, elindult a Baltikum keleti része felé. Május 29-én visszahívták Kielbe.
Június 4-én a formáció részeként tengerre szállt. Június 7-én a formáció találkozott a brit Oil Pioneer tankerrel (5700 tonna) és a Juniper vonóhálóval. 97 darab 105 mm-es kagyló elhasználása után a vonóhálós halászhajó megsemmisült. Aztán utolérte és megsemmisítette az "Orama" (19840 tonna) brit katonai szállítóeszközt 54 db 203 mm-es lövedékkel. június 8. (9) megérkezett Trondheimbe.
Június 27-én Trondheimet a brit hajózás elleni küzdelem feladata hagyta el. Díjként elkapta a norvég "Esther Torden"-t (1940 reg. T.), augusztus 11-én visszatért Wilhelmshavenbe. Augusztus végéig Kielben ült a vádlottak padján.
Szeptember 24-én a hajó elhagyta Kielt Meisel 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt. Az erőmű állandó meghibásodásai miatt (akár tűzesetig) kénytelen volt visszatérni Németországba, ahol a Blom und Voss erőműben egész októberben korrigálták az erőművét.
1940. november 30-án "AH" egyéni razziára ment az atlanti kommunikáció ellen. 1940. december 24-én fedezte fel a WS-5A katonai konvojt, amelyet a Barwick cirkáló és a Bonaventure és a Dunedin könnyűcirkáló, a Furies repülőgép-hordozó mellett több romboló is fedezett. 1940. december 25-én az AH konvojhoz közeledve tüzet nyitott a Barvikra. Miután felfedezte a konvoj ilyen erős őrségét, "AH" megtagadta a támadás folytatását. Eredmény: 4 db 203 mm-es AH lövedék találta el a Barwickot (a mozgással a felszínen maradt), két kereskedelmi hajó kapott némi sérülést a 105 mm-es AH ágyúktól. Maga az AH nem sérült meg. Az AH konvojjal való érintkezésből kilépve egy nappal később találkozott a Jamana kereskedelmi gőzössel (6078 tonna), amelyet megsemmisített. 1940. december 27-én megérkezett Bresztbe. Javítás 1941. január 27-ig. 1941. február 1-jén elhagyta Bresztet egy újabb rajtaütésre az Atlanti-óceánon. Február 11-én elfoglalták a "Delia" gőzöst, ami lemaradt a "HG-53" konvojtól. Február 12-én fedezte fel az SLS-64 konvojt, amely 19 kísért hajóból állt. 2,5 órán belül az "AH" 7 hajót (öt angol, egy norvég és egy görög) süllyesztett el, összesen 32806 űrtartalommal. t., 227 db 203 mm-es, 760 db 105 mm-es lövedéket, 172 db kis kaliberű és 12 db torpedót elköltött. További 3 hajó jelentősen megsérült, de el tudták érni a célkikötőket. Ez volt az "AX" legnagyobb sikere a hajó teljes élettartama során. február 14-én visszatért Brestbe .
1941. március 15-én azzal a céllal hagyta el Bresztet, hogy Németországba költözzön. Március 28-a megérkezett Kielbe. A cirkálót a Deutsche Werke hajógyárba küldték, ahol október végéig tartózkodott. Az üzemanyagrekeszek kapacitása megnőtt. Aztán átszállították a Blom und Voss hajógyárba, ahol gáztalanító berendezést szereltek fel rá, és álcázták.
1942. március 18-án hagyta el Kielt. március 21-e megérkezett Trondheimbe. Tagja lett az ÉSZAK-csoport hajóinak, a parancsnok Karls admirális volt. 1942. szeptember 24-én elhagyta Borgent az Alta-fjordba, hogy levezényelje a Királynő hadműveletet. Szeptember 27-én a feladat elvégzése után visszatért Borgenbe.
1942. december 30- án a cirkáló Hans Hartmann 1. rendű kapitány parancsnoksága alatt tengerre szállt, hogy elfogja a „ JW-51B ” sarkvidéki konvojt , egy csoport részeként: 6 romboló és a „ Lützow ” nehézcirkáló (comm. - Vice). Kummetz admirális (a Hipperen tartotta a zászlót December 31-én csata zajlott le a fedőhajókkal - a Sheffield és Jamaica könnyűcirkálókkal [c] . Hipper 3 találatot kapott 152 mm-es lövedékekből (a Sheffield cirkálótól). Az első áttörte a a hajótest a vízvonal alatt , a tüzelőanyag-tartályban felrobbant a számú kazánházhoz, a válaszfalhoz, és repeszekkel átlyukasztotta. A második a vízvonal feletti oldalt átszúrta a III-as rekeszben, több helyiséget megfordítva, és erős tüzet okozott. A harmadik eltalálta a hangárban felgyújtotta a gépeket és repeszekkel eltalálta a gőzvezetékeket és a tűzoltó vezetéket.A károk következtében a cirkáló elvesztette az erőmű 2/3-át és 1943. január 1-jén alig érte el a Kaa-fjordot.Ezt a sikertelen műveletet követően , Hitlert feldühítette a kudarc, és elrendelte, hogy minden felszíni hajót selejtezzenek le. iam Karl Doenitz, aki a nyugalmazott Raedert váltotta fel, Hitler parancsát a német felszíni haditengerészet felszámolására törölték, és a cirkálót tartalékba küldték (Gotenhafenbe).
1945. január 1-jén parancsot kapott, hogy vonja ki a cirkálót a tartalékból. 1945. január 29-én a cirkáló tengerre szállt (Hans Hoenigst 1. rangú százados parancsnoksága alatt). A Kielbe érkezett „AH” február 2-án a „Deutsche Werke” cég dokkjába került. 1945. május 3-án a brit bombázóparancsnokság légitámadást hajtott végre Kiel ellen, melynek során a cirkáló több találatot is kapott. Egy gyakorlatilag lefegyverzett hajón senki sem küzdött a túlélésért, a hajó csúnyán kiégett és leült a dokk aljára. Miután Németország megadta magát a dokk javítása során, 1948 és 1949 között fémre szerelték.