Villamos és trolibusz osztály (Tomsk)

A TSU MP "TTU"  egy városi önkormányzati egység , amely tevékenységeivel Tomszk városát fedi le , és városi személyszállítást végez autóbuszokkal , trolibuszokkal és villamosokkal .

A TTU szerkezete egy villamos- és egy trolibusztelepet foglal magában.

Történelem

• 1967. november 5. - a Villamos és Trolibusz Osztály hivatalos létrehozásának dátuma.
• 2003-ban a következő 3 rubelről 4 rubelre emelve a vállalkozás részesedése a személyszállításban 30-40 százalékról 10 százalékra csökkent az elektromos közlekedés és a kisbuszok viteldíjának gyakorlati kiegyenlítése miatt.
• 2004-ben a TTU "az irányítási hatékonyság javítása érdekében" az Útépítési, -fejlesztési és -közlekedési osztályról az Ingatlanügyi Minisztériumhoz került. [2] Ugyanebben az évben javasolták a TTU ingatlanának bérbeadását a „ Gorelectrotransport ” magáncégnek, amely a „ Vecherniy Tomsk ” újság vezetése volt . A városi duma képviselői azonban sürgették, hogy ezt ne tegyék, mivel feltételezik, hogy a bérlőt nem az önkormányzati közlekedés érdekli, hanem csak azok a területek, amelyeken található [3] . Ennek eredményeként a TTU felkerült a privatizáció alá nem tartozó önkormányzati vállalkozások listájára [4] .

• 2005-ben a város vezetése azt javasolta, hogy a TTU-t két különálló vállalatra osztják fel - "Villamosra" és "Trolibuszra" [5] .

• 2006 tavaszán a TTU tulajdonának egy része, beleértve az erőátviteli transzformátorokat, trolibusz- és villamos érintkezőhálózatokat, földalatti kábeleket, a "Villamos közlekedés városi vontatási alállomásai" LLC-hez került korlátlan ingyenes használatra [6] .
• 2007-ben a tervek szerint 50 millió rubelt költenek a gördülőállomány felújítására [9] . 4 villamost (321-324) és 12 trolibuszt (357-368) vásároltak.
• 2007 májusában jelentős sztrájk zajlott a város magánszemély fuvarozói között (a kereskedelmi buszok három napig egyáltalán nem közlekedtek). A TTU megmentette a helyzetet, a vállalkozás átlagos bevétele ezekben a napokban 2,5-szeresére nőtt.
• 2007 őszén a TTU visszakerült az Útépítési, Fejlesztési és Közlekedési Tanszékhez. [2]
• 2008 óta, felismerve a magánfuvarozók megbízhatatlanságát, a városvezetés új, nagy kapacitású buszokat vásárolt és a TTU felügyelete alá helyezte őket, és ezzel kísérletet tett egy vállalkozás – egy diverzifikált fuvarozó – létrehozására. Szergej Szvetovecet [7] nevezték ki igazgatónak .
• Az autóbuszokon kívül (kb. 20 darab) 2008-ban 10 villamos (325-334) és 13 (369-381) trolibuszt kapott a társaság.
• Autóbusz-fuvarozóként a TTU megkezdte a támogatott 18-as és 81-es útvonalak kiszolgálását. Ezt követően a „Városközlekedés újjáélesztése” program keretében további buszokat vásároltak, és 2009-ben megszervezték a 33/34-es körgyűrűt, amely a tomszki egyetemek szinte valamennyi oktatási épületét érintette. .
• 2010-ben, kevesebb, mint egy évvel később a 33-34-es útvonalat megváltoztatták, és kiterjesztették az újonnan épült mikrokörzetekre. A buszok megfogyatkoztak, a mozgás intervalluma megnőtt. Szergej Svetovets igazgatót Zakhar Zsusenko váltotta, állítólag azért, mert nem ért egyet a polgármesteri hivatal azon szándékával, hogy gyökeresen megváltoztassa a személyszállítási rendszert a városban.
• 2009-2011-ben 48 új trolibusz érkezett.
• 2010 - ben hivatalosan 28 millió utast szállítottak [8] .
• 2010-2011-ben, különösen a 4. poliklinika csomópont építésének megkezdése után, átgondolatlan és kevéssé hasznos útvonalmódosítások történtek (a 33-34-es autóbuszjárat meghosszabbítása, a 2-es villamos útvonalának csökkentése a Batenkov térig). , a 4-es számú trolibusz útvonalának visszatérése a régi rendszerhez (Tomsk -1 - Govorova Ul.)), egyik vagy másik busz vagy trolibusz útvonala gyakran átfedi egymást. A TTU súlyos veszteségeket szenved, a városiak bírálják a vállalkozás igazgatóját a TTU érdekeinek gyenge védelme miatt.
• A TTU-nál 2012 óta éles létszámhiány tapasztalható, ami többek között azt magyarázza, hogy a trolibuszok munkája még az esti csúcsforgalom vége előtt befejeződött.
• 2013 eleje óta a TTU részeként bezárt autóbuszpark 4 éve létezik így. Zakhar Zhusenko helyét Grigorij Shulgin vette át.

Lásd még

• Tomszk busz
• Tomszk villamos
• Tomszk trolibusz

Jegyzetek

1. ↑ A vállalkozásról
2. ↑ 1 2 Nikolai Nikolaychuk visszaküldte a TTU-t a DSBT Minisztériumának joghatósága alá  (hozzáférhetetlen link)
3. ↑ Trolibuszokat és csöveket nem akarnak adni a képviselők
4. ↑ És a költségvetés jó, és az üzlet kellemes
5. ↑ Tomszk polgármesteri hivatalának magyarázata a TGUMP "Villamos- és trolibusz-menedzsment" jelenlegi helyzetéről
6. ↑ A polgármester átadta a TTU elektromos létesítményeit az "Elektromos közlekedés városi vontatási alállomásaihoz"  (hozzáférhetetlen kapcsolat)
7. ↑ Tomszki áttekintési portál: Szergej Svetovets a villamos- és trolibuszigazgatás új igazgatója (2008.10.24.)
8. ↑ Olcsóbb jegyek – több utas . Tomszk város dumája (2011. április 15.). Letöltve: 2012. január 2. (határozatlan)

Linkek

• A TSU MP "TTU" hivatalos honlapja