| Tver | |
|---|---|
|
"Tver" gálya 1767. A. K. Beggrov festménye ( 1879) |
|
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | gálya |
| A szerelék típusa | kétárbocos latin |
| Gyártó | verf hajógyár |
| hajómester | Mihail Scsepin |
| Az építkezés megkezdődött | 1766. augusztus |
| Vízbe bocsátották | 1767. április 3 |
| Állapot | történelmi emlékmű (1804-1956) |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 39 m |
| Szélesség |
test - 5,7 m, oszlopokkal - 7,65 m |
| Magasság |
szabadoldal (orr) - 1 m, |
| mozgató | 13
pár evező , segédvitorlák |
| utazási sebesség |
evezés - 8 km/h-ig |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | tisztelgő fegyverek |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Tver" – 13 kannás (26 evezős) gálya , amelyet a tveri hajógyárban építettek egy Volga menti kiránduláshoz , II . Katalin 1767 - ben .
1766-ban P. I. Puscsin 2. rangú kapitányt áthelyezték a hajóflottából a gályarab-flottába, és Tverbe küldték , ahol azt az utasítást kapta, hogy a helyi hajógyárban felügyelje a gályák építését a császárnénak a Volga városaiba tervezett útjára.
A Journal of the Admirality Board 1766. augusztus 6-i bejegyzése szerint Ozerov gályamester betegsége miatt Scsepin tanoncot küldtek Tverbe, akit utasítottak, hogy kezdje meg a legnagyobb, 12 kannás gálya építését [1]. .
Mint V. Csepelev rámutat, a hajót egy 12 kannás gálya rajza szerint kellett megépíteni, amelyet Mihail Ozerov mester dolgozott ki, és amelyet az Admiralitási Tanács 1765. december 6-án hagyott jóvá. Amikor azonban a gályát az őt helyettesítő Mihail Scsepin mester építette, változások történtek, ami az orr- és a far felépítményeinek lerövidítésében, valamint egy újabb konzervdoboz hozzáadásával nyilvánult meg [2] :134 .
Ennek eredményeként a fennmaradt források között eltérés mutatkozik a tveri gályán lévő kannák (evezőspadok) számáról [3] . A TsVMM -ben tárolt rajzok szerint a tveri gályán mindkét oldalon tizenhárom evezőskanna volt, vagyis 26 evezővel kellett meghajtani [4] . F. F. Veselago tengertörténész referenciakönyvében a "Tver" gálya 12-es, és ennek megfelelően 24-evezősként van feltüntetve [5] , a P.K. evezés tervén pedig [6] .
A hajó fából készült: a díszlet tölgyfából, a borítás és a fedélzet padlózata fenyőből, a díszítőelemek hársból és nyírból készültek. A hajó minden része a szemtanúk szerint gondos feldolgozás nyomait viselte [2] :136 . Az ismeretlen orosz faragók által készített tveri gálya dekorációja a tengerek istenének, Neptunusznak a fafiguráiból , tritonokból , naiádokból ( sellőkből ) és más, a víz elemét megtestesítő mitikus lényekből, valamint amorokból ( putti ) állt. Különösen pompásan díszítették a tat felépítményének keresztfaját és oldalait [2] :137 .
A hajókonyha maximális hossza 39 m, szélessége (az oszlopok mentén) 7,65 m, magassága a gerinctől a tackboard -ig m, a felépítmény előtti középső részen pedig 1,90 m.7 [2] : 136 .
A hajó orrában, a felépítménytől evezős partokkal elválasztva, két kis kabin volt . A jobb oldali kormányállásban volt egy latrina , a bal oldalon pedig egy konyha . A kabinok lapos tetején kis "tisztelgés" fegyverek felszerelésére helyeztek helyet [2] :137 .
Az orrtól a tatig egy hosszirányban megemelt átjáró volt – Curshea, amely a hajó mindkét részét kötötte össze. A Kurontól az oldalakon partok húzódtak evezős lépcsőkkel . A fedélzet alatt a raktérben , amelybe három nyíláson keresztül lehetett bejutni, alacsony helyiségek voltak az evezősök és a konyha legénysége számára. A magasabb beosztásúak számára kis kabinok és szekrények voltak [2] :137 .
A hátsó felépítményben legfeljebb kilenc külön helyiség volt. Itt volt felszerelve egy kis kabin a kapitány számára és nagy, fényűzően berendezett kabinok az utazók számára; a hálószobát és az étkezőt különleges díszítés jellemezte. Lent, a hátsó felépítmény alatt, a raktérben, ahol lementek a létrán, volt a várhölgyek és az államasszonyok kabinja, valamint az áruraktárak, összesen tíz helyiség [2] : 137 . A keresztlécnél, a felépítmény fedélzetén volt egy zászlórúd és egy fészek a kikötői (hátsó) lámpás számára .
A gályák építésének befejezése után P. I. Puscsin tesztelte az épített hajókat a Volga menti próbaút során Tvertől Kazanig .
Az Admiralitási Tanács 1767. május 2-i rendelete szerint „a Volga menti hadjáratunkhoz hajókat építő buzgó erőfeszítésekért” P. I. Puscsin 2. rangú kapitányt 1. fokozatú haditengerészeti kapitányrá léptették elő. A jutalmat Fedot Mistrov hadnagy (éves fizetés), valamint Shchepin gályarabmester és Karebnyikov utolsó hajók mestere kapta (mindegyik 30 rubel). Minden Admiralitás kézműves és alacsonyabb rangú, aki részt vett a hajók építésében, 1600 rubelt kapott [7] .
A tveri gálya az evezősflottilla zászlóshajója volt , amely kifejezetten előkelő személyek állandó tartózkodására volt felszerelve: II. Katalin császárné és két lelátó hölgy , a gályaflotta parancsnoka, I. G. Csernisev gróf .
P. I. Puscsin 1. rangú kapitányt a Tver parancsnokaként nevezték ki , hogy kísérje a császárnőt utazása során . A „Vedomosti azon hajóknak, amelyek Ő Birodalmi Felsége 1767-es útja során a Volga folyón hajóztak” szerint a tveri legénység tagjai még: Jegor Lavrin és Nazar Logvinov hadnagyok; midshipman Mikhailo Voeikov; Savva Szaharov zászlós navigátor; tüzérségi alhadnagy, Ivan Ivanov; alacsonyabb "tengerészeti, tüzérségi, katona- és tengernagyi rangok" [8] . A P. I. Puscsin által összeállított munkaidő-nyilvántartás szerint a gálya legénysége összesen 1 főtisztből , 3 főtisztből , 14 altisztből , 190 közlegényből állt [9] .
Emellett a gályán utazva a császárnőt udvari nemesek (például Grigorij Grigorjevics és Vlagyimir Grigorjevics Orlov grófok [2] :135 , akik a kazanyi gályát követték), külföldi államok nagykövetei látogatták meg. A dán oroszországi követ, báró Achatz Ferdinand von der Asseburg [10] jegyezte [11] :
...Nem hiányoznak azok a kényelmi szolgáltatások, amelyek csak a fővárosban létezhetnének. Őfelsége „Tver”-nek nevezett konyháján van egy teli szoba egy teremszerű helyiséggel, ahol szabadon vacsorázik tizenkét beszélgetőtársával.
II. Katalin „Volga-útja” a tveri gályán 1767. május 2 -tól (13) tartott , amikor is délután két órakor indult a császári utazópalota mólójáról , 1767. június 5 -ig (16). , amikor fél 10-kor P. I. Puscsin partra szállt a koronás utazó Szinbirszkben , így haladt el a Volga mentén 1410 mérföld [12] . Az úton töltött teljes idő P. I. Puscsin szerint 32 nap és 6½ óra volt, ebből a horgonyzás 24 nap 1 óra, evezés - 6 nap és 6 és fél óra, vitorlázás - 1 nap és 18 és fél óra [9] .
1768-ban a hajó legénysége visszatért Szentpétervárra , és a Tveri gályát a többi hajóval együtt megőrzésre a Kazanyi Admiralitásnak szállították .
Ha a Volga-menti utunkra épített hajókat nem lehet ártalmatlanul Pétervárra vinni, akkor megparancsoljuk az Admiralitási Testületnek, hogy vigye át azokat Kazanyba, és ott – indoklásunk szerint – vagy úgy, hogy átállítják őket szállításukra. a Volga folyó mentén, vagy kihúzva őket egy kényelmes helyen a parton az istálló alatt tárolni .
- Az Admiralitási Tanács 1768. január 16-i legmagasabb rendelete [13] .1804-ben a kazanyi Admiralitásban a Volga-, a Jaroszlavl- és a Kazany-gályákat az elhanyagoltság miatt lebontották, és I. Sándor császár utasítása szerint Tver- t „anélkül tárolták, hogy megváltoztatták volna a formáját, amelyet a kazanyi admiralitásban volt. Legmagasabb utazás…”, történelmi emlékművé vált [2] :135 . Eleinte az emlékmű a Kazanyi Admiralitás, majd 1830-as megszüntetése után a Haditengerészeti Minisztérium , majd az Állami Vagyonügyi Minisztérium fennhatósága alá tartozott . Az 1860-as évek elejétől a gályát a városi önkormányzat felügyelete alá helyezték, amely 1888-ban az egykori tüzérségi raktár (Zsuravlevszkij laktanya) területén a Petruskin mellékvágány közelében egy speciális fából készült pavilont, például csónakházat épített [14]. [15] :6 az edény tárolására .
V. A. Bilbasov szerint a Tver jobb oldalán, az elülső átjáró közelében egy emléktáblát szögeztek le a következő felirattal [16] :
A „Tver” gálya, amelyen II. Katalin császárné 1767-ben érkezett Tverből Kazanba.
Sándor császár parancsára őrizték meg.
1918-ban a kazanyi egyetemen működő Régészeti, Történeti és Néprajzi Társaság tagjainak sikerült megmenteniük a tveri gályát attól a valós fenyegetéstől, hogy tűzifa céljából szétszerelik. A társadalom átvette a védelmét, amire két őrt vettek fel [17] :84 .
1918 végén a hajó az RSFSR Oktatási Népbiztossága múzeumi osztálya , majd a Tatár Köztársasági Helyismereti Múzeum (később a Tatár ASSR Állami Múzeuma ) fennhatósága alá került. 1925-ben a múzeumi részleg megjavította az épület tetejét, külön őrt hozott magával, majd hosszú szünet után ismét megnyitotta az emlékművet a látogatók számára [15] :10 .
1954-ben, a múzeumi dolgozók tiltakozása ellenére, a Köztársasági Kulturális Osztály eltávolította a gálya őreit, a világ egyetlen fennmaradt evezőshajó példáját [2] :135 . 1956 októberében egy gyerekes csínytevés következtében tűz pusztította el a pavilont, amelyben a tveri gályát és I. Pál csónakját tárolták [2] :135 [18] .
A gálya elrendezése a Tatár Köztársaság Nemzeti Múzeumában látható .
Kazany 1000. évfordulójának megünneplésére 2005 -ben a kazanyi Petersburgskaya utcában emlékművet állítottak a konyhának .
Ezen túlmenően a kazanyi közigazgatás és Szentpétervár igazgatása között létrejött „Kazanyi város 1000. és Szentpétervár 300. évfordulójához kapcsolódó kölcsönös rendezvények lebonyolításáról” szóló megállapodás végrehajtása keretében II. Katalin „Tver” gályájának rekonstrukcióját tervezték [19] . Erre a célra Kazany város Kereskedelmi, Közétkeztetési és Fogyasztói Szolgáltatások Osztálya elkészítette a Tveri konyhának stilizált önjáró úszó étterem műszaki projektjének dokumentációjának kidolgozására vonatkozó feladatmeghatározást. A projekt becsült költsége 800 000 USD [19] volt, de nem valósult meg.
A kazanyi Admiralitás település újjáépítése során, annak 300. évfordulójára az orosz flotta történetét bemutató tematikus park létrehozásának terveivel kapcsolatban javaslatok születnek a gálya teljes méretű másolatának elkészítésére a fennmaradt rajzok [20] .
1767. május 14 -én ( 25 ) II. Katalin százada az Ipatiev-kolostorba és Kostroma városába hajózott . Itt május 15-én az uralkodó hölgyet pompás fogadtatásban részesítették a lelkes kosztromai lakosok. Miután megtudta tőlük, hogy „sem ennek a városnak, sem a megyének nincs címere”, a császárné még aznap levelet küldött A. A. Vyazemsky őketüdvözöljük:szenátus főügyészének
A kutatók egyetértenek abban, hogy a Fegyverkirály szakemberei úgy döntöttek, hogy a tveri gályát ábrázolják a címerben [21] .
... mint Ő Császári Felsége a folyó 1767-es évében a legfelsőbb időszakában, hogy megerősítsük jólétünket Tvertől Kazanyig a Volga mentén, egy kifejezetten erre az útra épített gályán, a Volga folyó mentén fekvő városok között, és a Legfelsőbb Kosztroma városát. Kegyesen megtisztelte jelenlétét és látogatását: ezért a Volga menti utazás emlékére, és ebben a címerben, kék mezőben, a birodalmi gályában van ábrázolva. standard, folyó mentén evezés, természetes színekkel ábrázolva a pajzs talpában.
- Kostroma város címerén található Magyarázatból [22] .Kostroma címere lett az első hivatalosan jóváhagyott városi címer Oroszországban. 1767. október 24-i elfogadásával megindult az orosz városok és közigazgatási-területi egységek tömeges címerek adományozása.
1779. március 29-én ( április 9-én ) a kosztromai kormányzóság megyei városainak ( Buja , Kineshma , Nerekhta , Plyos , Soligalich és mások) címereit a Legfelsőbb jóváhagyta, melynek leírásában feltüntették, hogy a keresztezett pajzsok felső részén a Kostroma címeréből származó gályát tatként ábrázolják lámpásokkal és leeresztett létrákkal [23] [24] :
A pajzs 1. részében Kostroma címerének egy része: kék mezőben gályarab három lámpással, leeresztett létrákkal.
Ez is benne van az összes címerben az első részben, amely a Kostroma Viceroyaltyhoz tartozik.
Kosztroma történelmi címere gályával Kosztroma zászlajának alapjául is szolgált , hatással volt Kosztroma megye címerére és zászlajára is .