| Ivan Ivanovics Tarusov | |
|---|---|
| Születési dátum | 1770 |
| Halál dátuma | 1818 után |
| Affiliáció | Orosz Birodalom |
| A hadsereg típusa | Flotta |
| Rang | hajómester |
| Csaták/háborúk |
Orosz-svéd háború 1788-1790 , viborgi tengeri csata , második rochensalmi csata |
Ivan Ivanovics Tarusov (1770 - 1818 után) - a 18. század végi - 19. század eleji orosz hajóépítő, az 1788-1790 közötti orosz-svéd háború résztvevője , mintegy tíz katonai hajót , valamint különböző rangú és osztályú hajókat épített. az orosz birodalmi haditengerészet hajómestere .
Ivan Ivanovics Tarusov 1770-ben született [1] .
1780-tól a szentpétervári hajógyárakban tanult és dolgozott . 1783-ban Timmerman 2. osztályos tanulóvá, 1785-ben 1. osztályos tanulóvá léptették elő [1] .
1785-től a Szentpétervári Admiralitásban dolgozott Kolman hajómester irányítása alatt. Részt vett a vonal három 100 ágyús hajójának építésében: "A tizenkét apostol" (lerakva 1785. május 15-én, vízre bocsátva 1788. augusztus 2-án), az "Evseniy" (lerakva 1788. január 3-án, 1790. július 6-án bocsátották vízre) [2] . Kolman és V. A. Sarychev hajómester vezetésével részt vett a 74 ágyús Elisaveta csatahajó építésének kezdeti szakaszában (1788. november 22-én fektették le, 1795. szeptember 6-án bocsátották vízre) [3] .
1790. április 1-jén zászlósi ranggal hajótanonctá léptették elő . 1790 júniusában, a Svédországgal vívott háború alatt az orosz evezős flotta három csatájában vett részt K. G. Nassau-Siegen herceg parancsnoksága alatt a svédek ellen: június 21-én a Biorka-Sund- szorosban , június 22-én a viborgi csatában . június 28-án pedig a 2. rochensalmi csatában , akkor evezős hajók javításával foglalkozott. 1791-ben, miután visszatért Szentpétervárra, katonai padlóbabát épített [1] .
1790-1791-ben a Szentpétervári Admiralitásnál D. A. Masalsky hajómester vezetésével részt vett az „Alexander” (1792.10.10.), „Catherine” (felbocsátva) 38 ágyús evezős fregattok építésében. 1792.10.17.), "Elizaveta" és "Maria" (1794. augusztus 25-én indult), "Konstantin" és "Nikolaj" (1796. október 9-én bocsátották vízre) [4] , hetven ágyús csónak és öt úszó üteg . Évi fizetést kapott [1] .
1791 végén Tarusovot a Fekete-tengeri Flottához küldték . 1792-ben a Kherson Admiralitásban részt vett a 32 ágyús "Forest" fregatt építésében (D. V. Kuznyecov építő). 1792 és 1795 között üzleti úton volt a Nemzetközösségben , ahol hajóépítési célú erdők leltározásával foglalkozott. 1795-ben a Demidov -gyárakba küldték húsz katonai kilövés megépítésére [1] .
1796. május 1-jén hadnagyi rangra léptették elő . 1797-ben, miután visszatért a Fekete-tengeri Flottához, egy 22 ágyús szállítóeszközt és egy 6 ágyús gályát épített a Nikolaev Admiralitásban . 1798-ban áthelyezték a hersoni hajógyárba. 1798. március 9-én a hajó tanítványa, Tarusov egymástól függetlenül két 74 ágyús csatahajót, „ Tolszkaja Bogoroditsa ” és „ Mária Magdolna II ” fektetett le A. S. Kataszanov , D. A. Maszalszkij és V. A. Sarychev terve alapján . 1799 májusában Kremencsugba és Kamenkába küldték, hogy megvizsgálja és kitermelje a hiányzó hajófát [5] . Egy üzleti útról visszatérve befejezte és 1799. augusztus 7-én vízre bocsátotta a hajókat. Az ilyen típusú hajók építése során a hazai hajógyártás gyakorlatában először kötötték össze az orrot és a kakit egy tömör fedélzet , ami lehetővé tette a tűzerő növelését és a vitorla irányításának javítását [6] .
1799 végén Tarusovot Odessza kikötőjébe küldték, hogy megjavítsa az Alekszandr Nyevszkij fregattot. A javítás végeztével visszatért Khersonba, ahol lerakott egy 44 ágyús fregattot, és befejezte a hajótest toborzását. 1800 és 1803 között Mogilev tartományba küldték, hogy hajóállványokat keressen és vásároljon a földtulajdonosoktól. 1804 óta a hersoni hajógyárban a 7. osztályú M. I. Szurovcov hajómester irányítása alatt részt vett a 32 ágyús " Warrior ", a 36 ágyús " Lilia " fregatt [7] építésében . Nyilvántartást vezetett a hajók építéséhez szükséges anyagokról. 1807-ben a Lilia fregattot vezette át a Dnyeper karjainak sekély vizein [1] .
1807-ben Moldvába küldték A. A. Prozorovszkij tábornagyhoz , ahol evezősflottillát épített a törökök ellen harcoló moldvai hadsereg csapatainak átszállítására. A sikeres munkáért Tarusovot Alekszandr Pavlovics császári felsége nevében gyémántgyűrűvel jutalmazták . 1808 októberében, miután befejezte az evezős hajók építését, visszatért Hersonba [1] .
1809. január 19-én Szevasztopol kikötőjébe küldték a flotta hajóinak javítására, majd az erdők átvizsgálására és a fa fekete-tengeri kikötőkbe való szállításának kényelmes módjaira. 1809-ben visszatért Khersonba, ahol részt vett a 74 ágyús "Confessor" csatahajó építésében, amelynek építését kétharmada végezte, a hajót befejezte és 1812. június 9-én a hajómester M. Szurovcov indította el [8] .
1810-ben a Table of Ranks 8. osztályú hajómesterévé léptették elő [9] . 1810. február 23-án a Hersoni Admiralitásban Tarusov lerakott egy 6-os számú 74 ágyús csatahajót, és 1813. november 1-jén vízre bocsátotta [8] . A hajó csak 1814. január 20-án kapta a " Brien " nevet, a szövetséges és a napóleoni csapatok Brienne városa melletti csatája tiszteletére [10] . 1811. november 25-én Nikolaev Tarusovban D. V. Kuznyecov hajómesterrel együtt lerakták a 74 ágyús „ Nikolaj ” csatahajót (építve és vízre bocsátva 1816. június 16-án) [8] . 1812-ben Tarusovot a Dunához küldték az evezősflottilla javítására. A fekete-tengeri hosszú csónakokon 24 fontos ágyúk számára tervezett és épített helyeket , az ágyús csónakot bombázóhajóvá alakította , és a munka végeztével visszatért Hersonba . 1816-ban Nikolaevben egy 11 ágyús és 74 ágyús hajót hajtott végre [1] .
1815. december 12-én a Szevasztopoli Admiralitásban letette a 14 ágyús " Sevastopol " katonai szkúnert , amelyet 1818. május 16-án bocsátott vízre [11] . Ezzel egy időben Szevasztopolban megépítette a "Dionysius" katonai pályázatot , amelynek építését 1816. június 27-én kezdték és 1817. október 11-én indították el [12] .
Ivan Ivanovics Tarusov további sorsa ismeretlen.