S-200

S-200 Angara / Vega / Dubna ( a NATO besorolása szerint  - SA-5 Gammon "sonka, csalás") - szovjet nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer (SAM). Arra tervezték, hogy nagy területeket védjen a bombázóktól és más stratégiai repülőgépektől.

A komplexum kezdeti változatát 1964 -ben fejlesztették ki ( OKB-2 , főtervező : P. D. Grushin ), a befejezetlen RZ-25 / 5V11 „Dal” rakétaelhárító helyettesítésére (egyidejűleg az S- 200 komplexumot a „Dal” masszív rakétamodellek katonai felvonulásán mutattak be. 1967 óta üzemel . A legerősebb fegyverként az S-200-as rendszert sokáig csak a Szovjetunió területén telepítették, külföldre szállítása az 1980-as években kezdődött, amikor megjelent az S -300P légvédelmi rendszer (1979 óta) [1] .

A következő, a Szovjetunióban kifejlesztett komplexum, amely nagy távolságból célokat talált, az S- 300 légvédelmi rendszer volt .

Rakéták

A rakétát négy szilárd hajtóanyagú , 168 tonnás tolóerejű szilárd hajtóanyagú boosterrel indítják, amelyek a rakéta tartófokozatának testére vannak szerelve (a két 5S25 vagy 5S28 módosítás egyike). A rakéta gyorsítókkal való felgyorsítása során egy nyitott láncú folyékony hajtóanyagú rakétamotort indítanak el , amelyben az AK-27 keveréket oxidálószerként használják , az üzemanyag pedig a TG-02 ("Samin"). A cél hatótávolságától függően a rakéta úgy választja meg a hajtómű üzemmódját, hogy mire megközelíti a célpontot , a maradék üzemanyag minimálisan elegendő a manőverezési képesség növeléséhez. A maximális repülési hatótávolság 160-300 km, a rakéta típusától függően ( 5V21 , 5V21B, 5V28, 5V28M).

• A rakéta hossza 11 m, kilövési súlya 7,1 tonna, ebből 3 tonna gyorsító (az S-200V esetében).
• Rakéta repülési sebessége: 700-1200 m/s, a hatótávtól függően.
• Az érintett terület magassága: 300 m-ről 27 km-re a korai modelleknél, és akár 40,8 km-re a későbbi modelleknél
• Az érintett terület mélysége: korai módosítások esetén 7 km-től 200 km-ig, késői módosítások esetén 255 km-ig.

A fedélzeti elektromos hálózatot repülés közben egy fedélzeti 5I43 (BIP) áramforrás táplálja, amely tartalmaz egy turbinát, amely ugyanazokkal az üzemanyag-alkatrészekkel működik, mint a rakéta főhajtóműve, egy hidraulikus egységet a kormánymű hidraulikus rendszerében és két elektromos rendszerben. generátorok.

A rakétát a célmegvilágítási radar (RPC) a célpontról visszavert nyalábja segítségével irányítják a célpontra. A félaktív irányítófej a rakéta fejrészében található egy rádió-átlátszó burkolat (RPO) alatt, és egy körülbelül 600 mm átmérőjű parabolaantennát és egy csöves analóg számítási egységet tartalmaz . Az útmutatást a módszerrel állandó vezetési szöggel végzik a kezdeti repülési szegmensben, amikor a megsemmisítés távoli zónájában lévő célokra mutatnak . A légkör sűrű rétegeinek elhagyása után, vagy közvetlenül a kilövés után, a közeli zónába történő kilövéskor a rakétát arányos megközelítési módszerrel irányítják.

Harci egység

Az 5V21 rakétába egy 5B14Sh erősen robbanó robbanófejet szereltek fel, amelynek érintett területe egy gömb, két kúpos kivágással az első és a hátsó féltekén.

A töredékek tágulási kúpjainak tetején a szögek 60°-osak. A gömb alakú ütőelemek (PE) statikus tágulási szöge az oldalsíkban 120°. Egy ilyen robbanófej, ellentétben az első generációs rakéták robbanófejeivel, amelyek szűken irányított PE tágulási mezővel rendelkeznek, minden lehetséges körülmény között céllefedettséget biztosít, hogy a rakéta elérje a célt.

A robbanófej feltűnő elemei gömb alakú acélelemek, amelyek statikus kezdeti tágulási sebessége 1700 m / s.

Az ütőelemek átmérője 9,5 mm (21 ezer darab) és 7,9 mm (16 ezer darab). Összesen 37 ezer darab elem.

A robbanófej tömege 220 kg. A felrobbanó töltet tömege - "TG-20/80" robbanóanyag (20% TNT / 80% RDX ) - 90 kg.

Az aláásást egy aktív radarbiztosíték parancsára hajtják végre (a megsemmisítési szög körülbelül 60 ° a rakéta repülési tengelyéhez képest, a távolság több tíz méter), amikor a rakéta a cél közvetlen közelében repül. A robbanófej kioldásakor egy kúp alakú GGE mező képződik a repülés irányában, körülbelül 60°-os dőléssel a rakéta hossztengelyéhez képest. Nagy kihagyás esetén a robbanófej aláásásra kerül a rakéta irányított repülésének végén, a fedélzeti teljesítmény elvesztése után.

Különleges nukleáris robbanófejjel (SBC TA-18) ellátott rakéták is léteztek csoportos célpontok eltalálására (például 5V28N (V-880N)).

Célzás

Az 5V21A rakétának van egy félig aktív irányítófeje , amelynek fő célja a célpontról visszavert jelek vétele, a célpont automatikus követése szögekben, hatótávolságban és sebességben a rakéta kilövése előtt és miután elkezdi elérni a célt. , vezérlőparancsok fejlesztése az autopilot számára, amelyek a rakétát a célponthoz irányítják.

Az irányítóparancsok fejlesztése az irányítófejben (GOS) az arányos megközelítés módszerével történő homing vagy a rakéta sebességvektora és a „rakéta-célpont” látóvonala közötti állandó vezetési szög módszerével történő irányítással történik. .

Az irányító módszert a célmegvilágítási radar (RPC) digitális számítógépe választja ki a rakéta kilövése előtt.

Ha a rakéta repülési ideje a találkozási pontig több, mint 70 másodperc (a távoli zónába lövés), akkor a repülés 30. másodpercében állandó vezetési szög módszerrel alkalmazzuk a homingot, a repülés 30. másodpercében automatikusan átvált az arányos találkozási módszerre. Ha a rakéta repülési ideje a találkozási pontig kevesebb, mint 70 másodperc (lövés a közeli zónában), akkor csak az arányos megközelítési módszert alkalmazzuk.

Mindkét esetben a lőtávtól függetlenül a rakéta az arányos megközelítés módszerével éri el a célt.

Rocket Division

Minden S-200-as hadosztály rendelkezik 6 db 5P72 hordozórakétával, egy K-2V felszerelési fülkével, egy K-3V kilövés előkészítő fülkével, egy K21V elosztófülkével, egy 5E67 dízel erőművel, 12 db 5Yu24 rakétával ellátott automata rakodóval és egy K-1V antennaoszloppal. egy 5H62V célmegvilágító radar. Egy légvédelmi rakétaezred általában 3-4 hadosztályból és egy műszaki hadosztályból áll.

Célmegvilágítási radar

Az S-200-as rendszer célmegvilágító radarja (RPC) 5N62 (NATO: Square Pair) nevet visel, az észlelési tartomány körülbelül 400 km. Két kabinból áll, amelyek közül az egyik maga a radar, a másik pedig a vezérlőközpont és a Plamya-KV digitális számítógép. A célok nyomon követésére és kiemelésére szolgál. Ez a komplexum fő gyenge pontja: parabolikus felépítésével csak egy célt képes kísérni, elválasztó célpont észlelése esetén manuálisan kapcsol át rá. Nagy, 3 kW folyamatos teljesítménye van, ami a nagyobb célpontok hibás elfogásának gyakori eseteivel jár. A 120 km-es hatótávolságú célpontok elleni küzdelem körülményei között az interferencia csökkentése érdekében 7 W-os jelteljesítményű szerviz módba válthat. Az ötfokozatú boost-down rendszer teljes nyeresége körülbelül 140 dB. A sugárzási mintázat fő lebenye kettős, a célpont követést azimutban legalább a lebeny részei között végezzük 2" felbontással. A keskeny sugárzási minta bizonyos mértékig megvédi a ROC-t az EMF-en alapuló fegyverektől.

A célpont befogása normál üzemmódban történik, parancsra az ezred parancsnoki helyéről, amely információkat ad ki a célpont irányszögéről és hatótávolságáról a ROC álláspontjára hivatkozva. Ezzel egyidejűleg a ROC automatikusan a megfelelő irányba fordul, és ha nem észleli a célpontot, átvált szektorkeresési módba. A célpont észlelése után a ROC fáziskóddal manipulált jel segítségével meghatározza a hatótávolságát, és hatótávolságon belül kíséri a célpontot, ha a célpontot a rakétafej elfogja, indítási parancsot ad ki. Zavarás esetén a rakéta a sugárforrásra irányul, míg az állomás esetleg nem világítja meg a célpontot (passzív üzemmódban működik), a hatótávolság beállítása kézzel történik. Azokban az esetekben, amikor a visszavert jel ereje nem elegendő a célpont befogásához egy rakéta pozícióban, kilövést biztosítanak célelfogással a levegőben (a röppályán).

Az alacsony sebességű célpontok elleni küzdelemhez a ROC speciális üzemmódja van FM-mel, amely lehetővé teszi a kíséretüket.

Egyéb radarok

• P-14/ 5N84A ("Dubrava")/44Zh6 ("Védelem") (NATO kód: Tall King) - korai észlelő radar (hatótávolság 600 km, 2-6 ford./perc, maximális keresési magasság 46 km)
• 5N87 (66-os kabin) [2] / 64Zh6 (Sky) (NATO kód: Back Net vagy Back Trap]) - korai figyelmeztető radar (speciális alacsony magassági érzékelővel, hatótávolság 380 km, 3-6 ford./perc, 5N87 volt felszerelve 2 vagy 4 magasságmérős PRV-13 , a 64Zh6 pedig PRV-17-tel volt felszerelve)
• 5N87M  - digitális radar (elektromos hajtás hidraulikus helyett, 6-12 ford./perc)
• P-35/37 (NATO kód: Bar Lock/Bar Lock B) - érzékelő és nyomkövető radar (hatótávolság 392 km, 6 ford./perc)
• P-15M(2) (NATO kód: Squat Eye) - érzékelő radar (hatótávolság 128 km)

A komplex módosításai

• S-200 "Angara" (eredetileg S-200A ) - V-860 (5V21) vagy V-860P (5V21A) rakéta, 1967 -ben állították hadrendbe , hatótáv - 160 km magasság - 20 km;
• S-200V "Vega"  - a komplexum zajálló módosítása, a tüzelési csatornát, a K-9M parancsnoki állomást modernizálták, módosított V-860PV (5V21P) rakétát használtak. 1970 -ben fogadták el , hatótáv - 180 km, minimális célmagasság 300 m-re csökkentve;
  • S-200M "Vega-M"  - az S-200V korszerűsített változata, egy egységes V-880 (5V28) rakéta nagy robbanásveszélyes töredezettséggel vagy V-880N (5V28N) nukleáris robbanófejjel. (a V-880 SAM-et a B-870 feletti munka leállítása után fejlesztették ki). Szilárd hajtóanyagú kilövési gyorsítókat használtak, az érintett terület távoli határát 240 km-re növelték (lebegõ AWACS repülőgépnél  - 255 km-re), a célmagasság 0,3-40 km volt. A tesztelés 1971 óta folyik. A rakéta mellett a KP, a PU és a K-3 (M) kabin [3] [4] is változásokon ment keresztül ;
  • S-200VE "Vega-E"  - a komplex export változata, V-880E (5V28E) rakéta, csak nagy robbanásveszélyes töredezett robbanófej, hatótáv - 240 km
• S-200D "Dubna"  - az S-200 modernizálása a ROC újra cseréje, zajállóbb 5V25V, V-880M (5V28M) vagy V-880MN (5V28MN, nukleáris robbanófejjel) rakéták használata ), a hatótáv 300 km-re, a célmagasság pedig 40 km-re nőtt. A fejlesztés 1981-ben kezdődött, a tesztek 1983-1987 között zajlottak. A sorozatot korlátozott mennyiségben gyártották.

Szolgálatban

•  Azerbajdzsán  – 2020-tól üzemel [5]
•  Bulgária  – 2020-tól üzemel [6]
•  Irán  – 2020-tól üzemel [7]
•  Kazahsztán  – 2020-tól üzemel [8]
•  Észak-Korea  – 2020-tól üzemel [9]
•  Lengyelország  – 2020-tól üzemel [10]
•  Szíria  – szolgálatban 2020-tól [11]
•  Türkmenisztán  – 2020-tól üzemel [12]
•  Üzbegisztán  – 2020-tól üzemel [13]

Korábbi operátorok

•  Szovjetunió  – 1991 és 1992 között 130 nagy hatótávolságú elfogó rendszer, köztük 1950 S-200 hordozórakéta volt szolgálatban [14]
•  Fehéroroszország  – Az S-200-asokat 2010-2015 között kivonták a szolgálatból [15]
•  Magyarország  – 1991-1992 között volt szolgálatban [16]
•  NDK / Németország  – 2 S-200 légvédelmi hadosztály 2 légvédelmi szárnya volt szolgálatban 1991-1992 között [17] 
•  Georgia  – 2007-től volt szolgálatban [18]
•  Líbia  – 2010-től 4 légvédelmi dandár, köztük 2, 6 darab S-200-as hordozórakéta (legfeljebb 48 hordozórakéta) hadosztály [19]
•  Csehszlovákia /Cseh Köztársaság – 1991-1992 között volt szolgálatban [20] , 2 hadosztály
•  Mongólia  – ismeretlen állapot [21]
•  Oroszország  – néhány a raktárban [22]
•  Ukrajna  – 2013 novemberéig, majd az összes rendszert teljesen leállították és ártalmatlanították [23]

Kihasználás

Az S-200-as rendszer valós specifikus célpontjai közül (más légvédelmi rendszerekkel nem elérhető) csak a nagy sebességű és nagy magasságú felderítő SR-71-esek maradtak meg, valamint a nagy hatótávolságú radarjárőr- repülőgépek és a nagyobb légvédelmi rendszerrel működő aktív zavaró berendezések. távolságra, de a radar láthatóságán belül.

A komplexum vitathatatlan előnye az irányító rakéták alkalmazása volt - az S-200 hatótávolsági képességeinek teljes felismerése nélkül is kiegészítette az S-75 és S-125 komplexeket rádiós parancsnoki irányítással, jelentősen megnehezítve mind az elektronikus hadviselés , mind az S-125 komplexumot. magaslati felderítés az ellenség számára. Az S-200 előnyei ezekkel a rendszerekkel szemben különösen egyértelműen megmutatkoztak az aktív zavarók lövedékei során, amelyek szinte ideális célpontként szolgáltak az S-200 irányító rakétákhoz.

Emiatt az Egyesült Államok és a NATO-országok felderítő repülőgépei sok éven át, beleértve az SR-71-et is, csak a Szovjetunió és a Varsói Szerződés országainak határai mentén kényszerültek felderítő repülésekre .

A légvédelmi erőknek az 1980-as években megkezdett átállásával az új S-300P rendszerekre az S-200 rendszert fokozatosan elkezdték kivonni a szolgálatból. Az 1990-es évek közepére az S-200 Angara és az S-200V Vega rendszereket teljesen kivonták az Orosz Légvédelmi Erők szolgálatából, és csak kevés S-200D rendszer maradt szolgálatban. A Szovjetunió összeomlása után az S-200-as komplexumok számos volt szovjet köztársaságban is szolgálatban maradtak .

Incidensek

A Siberia Airlines Tu-154-es polgári repülőgépe , amely Tel Avivból ( Izrael ) Novoszibirszkbe repült, 2001. október 4-én lezuhant . Az Államközi Légiközlekedési Bizottság következtetése szerint akaratlanul is lelőtte az S-200V komplexum 5V28 -as rakétája , amelyet az ukrán légvédelem 96. légvédelmi rakétadandárának egyik hadosztálya lőtt ki Krím területéről. Erők [24] . A repülőgép fedélzetén tartózkodó 78 ember (66 utas és 12 személyzeti tag) meghalt. Lásd: Tu-154 lezuhan a Fekete-tenger felett .

Harci használat

1983. december 6-án a szíriai S-200 légvédelmi rendszerek a szovjet legénység irányítása alatt két rakétával lelőttek három izraeli MQM-74 UAV -t [25] .

1984-ben ezt a komplexumot Líbia megvásárolta [26] . 1986. március 24-én líbiai adatok szerint 3 amerikai támadórepülőgépet lőttek le C-200VE rendszerekkel a Sidra -öböl vizei felett , amelyek közül 2 A-6E Intruder volt , M. Kadhafi szerint pedig  három F. -14s [27] . Az amerikai fél tagadta ezeket a veszteségeket. A Szovjetunióban három szervezet (TsKB "Almaz", egy kísérleti helyszín és a Honvédelmi Minisztérium Kutatóintézete) számítógépes szimulációt végzett a csata során, amely a 96-tól a légi célpontok eltalálásának valószínűségét adta meg. 99% [28] .

Az S-200-as rendszerek még 2011-ben, a NATO hadművelet előestéjén is szolgálatban voltak Líbiában , de a háború alatti használatukról semmit sem tudni.

2017 márciusában a szíriai hadsereg parancsnoksága bejelentette, hogy az izraeli légierő négy repülőgépe behatolt Szíria légterébe. Izraeli sajtóértesülések szerint válaszul S-200-as rakétákkal lőtték ki a gépeket. A rakétadarabok Jordánia területére estek. A szírek arról számoltak be, hogy állítólag egy gépet lelőttek, az izraeliek pedig azt, hogy "... az izraeli állampolgárok vagy a légierő repülőgépeinek biztonsága nem volt veszélyben . " [29]

2017. október 16-án a szíriai S-200-as rendszer egy rakétát lőtt ki a szomszédos Libanon felett átrepülő izraeli repülőgépre. A szíriai parancsnokság szerint a gépet lelőtték. Izraeli adatok szerint a célmegvilágító radar a megtorló csapás következtében letiltásra került [30] .

2018. február 10 - én lelőtték az izraeli légierő egyik F-16 -osát, amely lezuhant a zsidó állam északi részén. A pilóták katapultált, egyikük állapotát súlyosnak minősítik. Az Izraeli Védelmi Erők képviselői szerint a repülőgépen a tüzet az S-200 és a Buk légvédelmi rendszerekből hajtották végre [31] [32] .

2018. április 14-én a szír kormány S-200 légvédelmi rendszereket használt a 2018-as amerikai, brit és francia rakétatámadás ellen [33] . Nyolc rakétát lőttek ki, de nem találtak célt [34] .

2018. május 10-én a szíriai légvédelmi rendszer más légvédelmi rendszerekkel együtt S-200 rendszereket használt az izraeli csapások ellen. Izrael szerint az egyik S-200-as komplexum megsemmisült a visszatérő tűzben [35] .

2018. szeptember 17-én az izraeli légierő megpróbált megtámadni iráni célpontokat Szíriában, de a Szíriai Ipari Intézetben kötött ki [36] [37] , a sérült irániakról nincs információ, a szíriai légvédelmi tűz az D-ről. -200 komplex tévedésből lelőtt egy orosz Il-20-as repülőgépet . Ugyanakkor 15 ember halt meg [38] .

2021. április 21-ről 22-re virradó éjszaka az izraeli légierő iráni célpontokat támadott Szíriában. Az S-200-as légvédelmi rendszer egyik használt szíriai légvédelmi rakétája elvesztette célját és mintegy 200 kilométer mélyre repült Izraelbe, majd töredékei a Negevben található Ashalim falu közelében hullottak le. A törmelék egy része egy lakóépület üres medencéjébe hullott. Benny Gantz izraeli védelmi miniszter hivatalosan elismerte, hogy a rakéta lelövésének kísérlete kudarcot vallott. [39]

Galéria

5P72V ZRK S-200V Vega indító a Patriot Parkban .

• SAM 5V28

• PU 5P72V

Jegyzetek

1. ↑ A légvédelmi rakétafegyverek létrehozásának főbb szakaszai . Webhely "Katonai üzlet". Letöltve: 2012. január 14. Az eredetiből archiválva : 2013. május 13.. (Orosz)
2. ↑ 5H87 . Letöltve: 2011. január 21. Az eredetiből archiválva : 2018. június 25. (határozatlan)
3. ↑ RusArmy.com - S-200VE nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer . Letöltve: 2014. január 2. Az eredetiből archiválva : 2014. október 19.. (határozatlan)
4. ↑ S-200 rendszer . Letöltve: 2011. október 18. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24.. (határozatlan)
5. ↑ A katonai mérleg 2020. - 186. o.
6. ↑ A katonai mérleg 2020. - 92. o.
7. ↑ A katonai mérleg 2020. - 352. o.
8. ↑ A katonai mérleg 2020. - 191. o.
9. ↑ A katonai mérleg 2020. - 285. o.
10. ↑ A katonai mérleg 2020. - 135. o.
11. ↑ A katonai mérleg 2020. - 378. o.
12. ↑ A katonai mérleg 2020. - 211. o.
13. ↑ A katonai mérleg 2020. - 216. o.
14. ↑ A katonai mérleg 1991-1992. — 38. o.
15. ↑ S-200 légvédelmi rendszerek a XXI
16. ↑ A katonai mérleg 1991-1992. — 89. o.
17. ↑ A katonai mérleg 1991-1992. — 60. o.
18. ↑ A katonai mérleg 2007. - 166. o.
19. ↑ A katonai mérleg 2010. - 263. o.
20. ↑ A katonai mérleg 1991-1992. — 87. o.
21. ↑ jugoszlávia | Bulgária | 1985 | 0354 | Repülés Archívum . Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 11.. (határozatlan)
22. ↑ Utoljára működő C 200V Kola csatlakozás (1994-es felmérés)
23. ↑ ukrán Ukrajnának maradt rálátása az S-200 légvédelmi rendszerre
24. ↑ TU-154 – A SZÉGYEN TITKOS KRÓNIKÁJA . Letöltve: 2018. október 5. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 18.. (határozatlan)
25. ↑ Egyéb incidensek Libanon és Szíria felett . Letöltve: 2013. június 12. Az eredetiből archiválva : 2014. október 11.. (határozatlan)
26. ↑ Stratégiai Tanulmányok Nemzetközi Intézete. A katonai egyensúly 2016 / James Hackett. - London: Taylor & Francis, 2016. - P. 125. - ISBN ISBN 9781857438352 .
27. ↑ Közelebbé tesszük a világot . Letöltve: 2021. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 24. (határozatlan)
28. ↑ [S-200 légvédelmi rakétarendszer. Harci használat.]
29. ↑ Nem osztották meg az eget: Szíria bejelentett egy lezuhant gépet, Izrael tagadja a veszteségeket - RIA Novosti, 2017.03.17 . Letöltve: 2017. december 25. Az eredetiből archiválva : 2017. december 26.. (határozatlan)
30. ↑ Az IAF megtorolja a szíriai föld-levegő rakétaüteget . Letöltve: 2018. április 15. Az eredetiből archiválva : 2017. október 16.. (határozatlan)
31. ↑ Izrael megerősítette, hogy az F-16-os vadászgépet szíriai rakéta lőtte le - REGNUM . Letöltve: 2018. február 13. archiválva az eredetiből: 2018. február 13. (határozatlan)
32. ↑ A szírek által lelőtt izraeli harcos bukását videóra is rögzítették: Konfliktusok: Világ: Lenta.ru . Letöltve: 2018. február 13. archiválva az eredetiből: 2018. február 12. (határozatlan)
33. ↑ A szíriai légvédelmi rendszer az amerikai és európai cirkálórakéták mintegy 70%-át tudta elfogni . Letöltve: 2018. április 14. Az eredetiből archiválva : 2018. április 15. (határozatlan)
34. ↑ A védelmi minisztérium megnevezte a Szíria elleni támadás visszaverésére kilőtt rakéták számát . RBC.ru. Letöltve: 2018. április 16. Az eredetiből archiválva : 2018. április 17.. (határozatlan)
35. ↑ Izrael magyarázatot adott a Pantsir-S1 komplexum megsemmisítésére Szíriában . RBC.ru. Letöltve: 2018. április 16. Az eredetiből archiválva : 2018. május 13. (határozatlan)
36. ↑ A 14 katonát szállító orosz katonai repülőgép eltűnt a radarról, The National, 2018. szeptember 18 . Letöltve: 2019. április 14. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 21. (határozatlan)
37. ↑ Több tucat légvédelmi rakéta minden irányban: így lőtték le az Il-20-at . Letöltve: 2018. szeptember 23. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 23. (határozatlan)
38. ↑ Szíriában eltűnt egy orosz repülőgép 14 katonával a fedélzetén. A fő dolog  (orosz) , Meduza . Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 18. Letöltve: 2018. szeptember 18.
39. ↑ "Gantz a szíriai rakéta dél-izraeli találatáról: 'Elfogási kísérlet sikertelen'" . vesty.co.il. Letöltve 2021. április 22-én. Archiválva : 2021. április 22. (határozatlan)

Irodalom

• Ganin S., Korovin V., Karpenko A, Angelsky R. System-200  // Felszerelés és fegyverek tegnap, ma, holnap: napló. - 2003. - november ( 11. sz.). - S. 6-11 . (Orosz)
• Ganin S., Korovin V., Karpenko A, Angelsky R. System-200  // Felszerelés és fegyverek tegnap, ma, holnap: napló. - 2003. - december ( 12. sz.). - S. 20-25 . (Orosz)
• Ganin S., Korovin V., Karpenko A, Angelsky R. System-200  // Felszerelés és fegyverek tegnap, ma, holnap: napló. - 2004. - január ( 01. sz.). - S. 18-22 . (Orosz)
• Ganin S., Korovin V., Karpenko A, Angelsky R. System-200  // Felszerelés és fegyverek tegnap, ma, holnap: napló. - 2004. - február ( 02. sz .). - S. 13-18 . (Orosz)
• Ganin S., Korovin V., Karpenko A, Angelsky R. System-200  // Felszerelés és fegyverek tegnap, ma, holnap: napló. - 2004. - március ( 03. sz.). - S. 10-15 . (Orosz)
• Ganin S., Korovin V., Karpenko A, Angelsky R. System-200  // Felszerelés és fegyverek tegnap, ma, holnap: napló. - 2004. - április ( 04. sz. ). - S. 20-23 . (Orosz)
• Ganin S., Korovin V., Karpenko A, Angelsky R. System-200  // Felszerelés és fegyverek tegnap, ma, holnap: napló. - 2004. - május ( 05. sz.). - S. 21-25 . (Orosz)

Linkek

• S-200 az NPO Almaz honlapján
• S-200 légvédelmi rendszer a Vestnik PVO honlapján
• S-200 rendszer  - Katonai
• „Dal” (SA-5 Griffon) légvédelmi rakétarendszer
• Fénykép áttekintése az S-200 -ról az Orosz Légierő honlapján: emberek és repülőgépek
• S-200 pozíciók a Google Térképen

Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)