megállóhely | |
Suistamo | |
---|---|
Matkaselka – Suoyarvi | |
Oktyabrskaya vasút | |
Volt vasútállomás, 2008. | |
61°53′04″ s. SH. 31°11′48 hüvelyk e. | |
nyitás dátuma | 1.03. 1922 [1] [2] |
Korábbi nevek | Suistamo |
Platformok száma | egy |
Útvonalak száma | egy |
platform típusa | oldalsó |
platform alakja | egyenes |
Kilépés ide | 86K-365 út („Suistamo falu – Suistamo állomás ” ) [3] |
Elhelyezkedés | helység állomás Suistamo |
Távolság a st. Kushelevka |
334,9 km ![]() |
Távolság a st. Suoyarvi I |
68,0 km ![]() |
Kód az ASUZhT -ben | 026212 |
Kód az " Express 3 " -ban | 2004275 |
Szomszédos kb. P. | Leppasyurya (pályaudvar) és Alattu (megálló) |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Suistamo [4] ( fin. Suistamo ) egy megállóhely és egykori közbenső vasútállomás az Oktyabrskaya vasút Matkaselkä - Suoyärvi vonalának Janisjärvi - Leppasyurya szakaszának 334,9 km -nél . A Karéliai Köztársaság Suoyarvsky kerületének Loymolsky vidéki településének Suistamo állomásának falujában található .
Az állomás vágányfejlesztését 1996-ban felszámolták, ezt követően Suistamo megállóhely lett . Ezzel egy időben az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériuma Oktyabrskaya vasúti erdészeti osztályának Szuisztamszkij fakitermelő állomását is felszámolták, amely az állomáson dolgozott [5] .
Jelenleg ( 2019 ) az állomás épületét nem konzerválták. A megállóhelyen új utasperon került kihelyezésre, modern utaspavilon, valamint új információs tábla a megállóhely nevével. Ennek ellenére itt nem áll meg a személyvonat [6] . A szovjet téglából épült vasúti fészer megmaradt .
A Matkaselkä-Loimola szakaszt [7] 1920. december 15-én nyitották meg. A fő feladat a Szovjetunióval való keleti határvidék és Közép- Finnország vasúti összekötése volt . A Loimola-Suoyarvi szakaszt csak 1923. január 1-jén nyitották meg. És a végső cél - Naistenjärvi állomás - 1927. október 16-án [8] [9] . Suistamo állomásnak két mellékvágánya volt [10] .
A suistamói csomópontot nem az ideiglenes forgalom kezdetén (1920. december 15-én), hanem csak a rendszeres forgalom megjelenésével 1922. március 1-jén nyitották meg, bár az állomásépület már 1921-ben épült ugyanezen szabványprojekt szerint. a finn építész Jarl Viking Ungern ( finn. Jarl Viking Ungern ), mint a szomszédos Alattánál és Leppasyuryánál. Az új iparvágány közigazgatásilag a loimolai állomásnak volt alárendelve, és egy gyéren lakott erdőterületen, a plébániatemplomtól öt kilométerre található. A vasútvonalat eredetileg az azonos nevű falu közvetlen szomszédságában tervezték megépíteni , azonban a helyi lakosság ellenállása miatt a vasút túllépett rajta [2] .
Egyetlen település sem jelent meg az új iparvágány környékén. Később az iparvágány állomási státuszt kapott, de a szovjet-finn háború (1941-1944) során az állomást ismét mellékvágány szintre süllyesztették.
Az új állomásépület 1943-ban épült a régi helyére, amely a szovjet-finn háború (1941-1944) során elpusztult [2] .
Állomás, 1932.
Kilátás a st. Leppasyurya, 2008.
Kilátás a st. Leppasyurya, 2018.
Kilátás op Alatta felé, 2018.
Törött út.
Volt vasúti fészer.
Új utas peron, 2019.
Új utas peron, 2019.