A világ fővárosa Németország ( németül Welthauptstadt Germania ) Berlin városának új neve , amely a 20. század közepére Adolf Hitler és építésze , Albert Speer tervei szerint a főváros fővárosa lett volna. a világ. Németül a "Németország" a németországi nőkép latinosított neve, a német nemzet allegóriája, magát az országot pedig Deutschlandnak ( németül: Deutschland ) hívják. A városnak, hogy megfeleljen státusának, új külsőt kellett szereznie az elfogadott "A birodalmi főváros fejlesztési általános tervének" megfelelően.
Henry Picker 1942. június 8-án kelt feljegyzései szerint Hitlert lenyűgözte az az ötlet, hogy az újjáépített berlini Németországot (Latin Germania) nevezzék át , hogy a város a Nagynémet Világbirodalom központjává váljon .
Ahogy annak idején Bismarck újra és újra a német eszmét ihlette a bajorok , poroszok stb. fejébe , ugyanúgy szisztematikusan szükséges a kontinentális Európa germán népeit a német eszme felé irányítani. Még arra is gondolt, hogy jó lenne különösen erős lökést adni ennek a műnek azzal, hogy a birodalmi fővárost Berlint Németországra nevezik át. Valójában a fővárostól való nagy területi távolság ellenére a birodalmi főváros "Németország" elnevezése új reprezentatív megjelenésében képes az összetartozás érzését kelteni mindenkiben, aki belép a német faji magba.
Eredeti szöveg (német)[ showelrejt] Wie seinerzeit die Bayern, die Preußen und so weiter von Bismarck immer wieder auf die deutsche Idee hingestoßen worden seien, so müsse man die germanischen Völker Kontinentaleuropas ganz planmäßig auf den germanischen Gedanken hinlenken. Er halte es sogar für gut, dieser Arbeit durch Umbenennung der Reichshauptstadt Berlin in "Germania" einen besonders nachhaltigen Auftrieb zu geben. Denn der Name Germania für die Reichshauptstadt in ihrer neuen repräsentativen Form sei geeignet, trotz größter räumlicher Entfernung zwischen jedem Angehörigen des germanischen Rassekerns und dieser Gengehhlze Zammekerns und dieser Hauptstadört. – Andreas Hillgruber [1]A "világ fővárosa" kifejezést Hitler még korábban is használta:
Berlin lesz a világ fővárosa, amely csak az ókori Egyiptomhoz , Babilonhoz vagy Rómához hasonlítható . Mi London , mi Párizs ! (1942. március 11-ről 12-re virradó éjszaka a Farkasbarlangban )
Eredeti szöveg (német)[ showelrejt] Berlin wird als Welthauptstadt nur mit dem alten Ägypten, Babylon oder Rom vergleichbar sein! Was ist London, was ist Paris dagegen! – Werner Jochmann [2]A Mein Kampf című könyvében Hitler azt írta, hogy a modern városoknak, az ókori városokkal ellentétben , már nem voltak büszkeségre inspiráló szimbólumok és emlékművek, és az államot épületeivel ismét intenzíven be kell vezetni a társadalomba. A tervezett monumentális építmények a nemzetiszocialista államban reprezentatív funkciókat láttak el.
A berlini szerkezetátalakítási projekt két széles közlekedési tengely metszéspontját jelentette, amelyek keresztezték a várost, és összekapcsolták a központot a körgyűrűvel. A birodalmi kancelláriát a tengelyek metszéspontjában kellett elhelyezni . Az észak-déli tengely fényűző sugárúttá vált. Az ezzel járó városi térvesztést új területek fejlesztésével kellett volna kompenzálni: a grunewaldi erdőterületen intézeti kampusz, Berlin déli részén pedig teljesen új városi terület építését tervezték.
A birodalmi főváros építésének főfelügyelője, Albert Speer a miniszteri hatáskörökhöz hasonló kiterjedt felhatalmazást kapott Hitlertől, így a városi hatóságok kifogásaival sem tudott számolni . A Speer projektjeinek megvalósítása a város meglévő struktúrájában jelentős változásokat eredményezett volna: mintegy 50 ezer lakásnyi lakásbontást irányoztak elő. Ez a bontási munka, amely 150 000 embert közvetlenül érinthetett, egészen a projekt 1943 tavaszán történő felfüggesztéséig tartott. A kényszerköltöztetés részeként az Építésügyi Főfelügyelőség hivatala kikényszerítette a zsidók kitelepítését Berlinből , hogy a felszabaduló lakást saját célra használják fel: belső menekültek részére biztosítsák, vagy építőket helyezzenek el benne. Néhány lakást az osztály kiváltságos alkalmazottai között osztottak fel.
A projektben több temető felszámolása is szerepelt. A stansdorfi délnyugati temető a világ német fővárosa projektnek köszönheti bővítését. A temető a St. Máté ( németül: Alter St.-Matthäus-Kirchhof Berlin ) és a Tizenkét Apostol temetője ( németül: Alter Zwölf-Apostel-Kirchhof ). Összesen 1940-ig mintegy 15 ezer sírt temettek újra.
Albert Speer kinevezése a császári főváros építésének főfelügyelőjévé építészek, szobrászok, művészek és kézművesek széles körének bevonását eredményezte egy egyedülálló feladat megoldására. A szobrászat vitathatatlan tekintélye Arno Breker volt , aki Párizsban és Rómában tanult . Egykori professzorát, a már akkor legendás építészt , Wilhelm Kreist is több megbízással bízták meg. A náci rezsim elismert művészei részt vettek a müncheni Német Művészet Házában a hivatalos kiállításokon, szobraikat a berlini olimpiai stadionban helyezték el : Georg Kolbe , Sepp Hiltz , Fritz Klimsch , Richard Scheibe és mások.
A projekt szerint az 50 km hosszú Kelet-Nyugat tengely Wustermarktól a Heerstraße mentén haladt az Adolf Hitler téren (ma Theodor Heuss Square), a Kaiserdamm Avenue-n keresztül, majd a modern Ernst Reuter téren át a Charlottenburgi Higher Technical Schoolig ( jelenleg a Berlini Műszaki Egyetem ), majd a Charlottenburgi autópályán (ma június 17. utca ) a Big Star téren , a Brandenburgi kapun , az Unter den Linden , a Frankfurter Toron és a Frankfurter Allee-n keresztül haladt.
Az építészeknek Hitler kérésére el kellett hagyniuk a tengely keleti részét. A Múzeumszigeten a Kelet-Nyugat tengelyt számos múzeumépülettel, a Kupfergrabenen pedig Wilhelm Kreis tervei alapján a Világháborús Múzeumnak és a Fajtudományi Múzeumnak kellett volna kiépíteni.
A kelet-nyugati tengely tizenkét kilométere készült el a Führer születésnapjára 1939 -ben . A Győzelemoszlopot a Königsplatzról (ma Köztársaság tér ) áthelyezték a Nagy Csillag térre, és 7,5 méterrel megnövelték a magasságát. Mivel a világításnak nem kellett volna kereszteznie az utcát, Albert Speer speciális közvilágítást tervezett, amely részben a mai napig megmaradt.
Az akkori újságok az ókori Rómával analóg módon "Via Triumphalis" -nak nevezték az útvonalat .
Az igazi főút az volt, hogy a 40 km-es észak-déli tengely része legyen az új északi pályaudvartól ( németül Nordbahnhof ) a Moabit negyed északi részén az ismét új Déli pályaudvarig ( németül Südbahnhof ) a jelenlegi helyén. Südkreuz állomás a Tempelhof kerületben . Az Északi pályaudvar közelében egy 1200 x 400 méteres tározó építését tervezték, amelyben a nagyterem tükröződne . Más monumentális épületekhez hasonlóan az állomások is soha nem látott méretűek voltak. A Déli pályaudvar építési munkálatait, amelynek tervét a birodalmi vasutak építési igazgatósága készítette még 1937-ben, 1940-től Speer személyesen felügyelte, mire a berlini újjáépítési projekt márciusban végleg lezárult. 1943-ban az építkezés előkészítő munkái majdnem befejeződtek. 1941 augusztusában Speer kiadta a parancsot, hogy a Breitspurbahn széles nyomtávú vasút tervezett 20 párhuzamos vágánya mellé még két vágányt építsenek be, amely Hitler második kisállat-projektje.
A 120 méter széles észak-déli tengelyen a projekt egy kolosszális diadalív megépítését irányozta elő, amelyet Arno Breker domborművei díszítettek a Déli pályaudvar közelében - egy 117 méter magas és 170 méter széles tetrapilont , amelyen a az első világháborúban elesett összes német katona neve (és mivel a nemzetiszocialisták nem ismerték el a versailles -i békeszerződést, a második világháborúban elesettek is szerepeltek ). A projekt szerzőinek elképzelése szerint a diadalívet a trófeafegyverek sikátorának ( németül: Beutewaffenallee ) kellett volna kiegészítenie. Az Észak-Dél tengely mentén el kellett volna helyezni az összes legfontosabb birodalmi és pártosztályt, valamint a vállalatok és kulturális intézmények központi irodáit. A "Berlin Transport Enterprises" ( németül Berliner Verkehrsbetriebe ) vezető épülete a Potsdam utcában ( németül: Potsdamer Straße ) a világ német fővárosa projekt azon kevés fennmaradt épületeinek egyike. A diadalív alatti talaj teherbíró képességének meghatározására 1942- ben Tempelhofban speciálisan betonhengert készítettek .
A Spree folyó kanyarulatában, a Reichstagtól északra kellett volna felépíteni Németország városának legfontosabb épületét, melynek alapja 315 x 315 méter volt - a Nagytermet, amely a legnagyobb kupolás épület volt. a világban. A Nagyterem mellett, a tervezett Nagy tér együttesében Hitler és utódai hivatalos és személyes rezidenciáját, a Führer-palotát tervezték felépíteni .
1937-ben az Olimpiai Stadiontól délnyugatra fekvő grunewaldi erdőben megkezdődött a Védelmi és Műszaki Kar épületének építése, amely az intézeti kampusz építésének első szakasza volt. A projekt egy gigantikus előadótermet, a Parthenonra emlékeztető Auditorium Maximumot biztosított volna az egyetemen . A lebontásra váró Charité klinika helyére egyetemi klinika épületét tervezték .
A Honvédelmi és Műszaki Kar épületének felállított dobozának maradványait a háború után a városromelemzésből származó építési törmelék borította be, és megjelent a 114,7 m magas Teufelsberg-hegy (németül Teufelsberg - Ördöghegy) . A háború után , a hegy tetején az amerikai fegyveres erők rádióforgalmat hallgattak a keleti tömbben, majd több ezer fát ültettek a Teufelsbergen, és a hegyből üdülőterület lett.
Az észak-déli tengely folytatásaként az úgynevezett Südstadt ( németül Südstadt - Déli Város) megépítését tervezték, amely 210 ezer lakosú lakóövezet és 100 ezer fős munkahelyek száma.
A berlini Olimpiai Stadion és a Tempelhof repülőtér még azelőtt épült, hogy 1937-ben jóváhagyták Berlin újjáépítését. A repülőtér épülete 284 000 m²-es területével a világ egyik legnagyobb építménye lett ( a washingtoni Pentagon és a bukaresti parlamenti palota után ). Az egyre több forrást igénylő háború miatt a világ német fővárosa projektje által tervezett objektumok többsége nem jutott tovább a tervezési szakaszon.
A modern Berlinben a berlini homoktalaj teherbíró képességének meghatározására betonhengert konzerváltak, amelynek méretét tekintve el kellett viselnie a projekt forradalmi épületeit . A háború után nem sikerült felrobbantani, mivel egy vasútvonal és egy lakónegyed között helyezkedett el, és sokáig a Német Talajmechanikai Kutatótársaság (DEGEBO) tesztelésére használta . Az épület 1995 óta állami védelem alatt áll, mint építészeti műemlék, jelenleg felújítás alatt áll.
A birodalmi légiközlekedési minisztérium épülete a világ német fővárosának építési tervei részeként épült, Ernst Sagebil építész tervei alapján . Az épületben jelenleg a Német Szövetségi Pénzügyminisztérium működik .
A projekt egy jelzőfény nélküli közlekedési rendszer létrehozását irányozta elő a fő közlekedési útvonalak - a kelet-nyugati és észak-déli tengely - kereszteződésében a Greater Tiergartenben , és alagútrendszerrel szerelték fel. Az előkészítő munkák során az alagút két szakaszát emelték ki, amelyek a mai napig fennmaradtak.
A Steglitz-Zehlendorf negyedben található Július 4. tér utca ( németül Platz des 4. Juli ) a negyedik külső körgyűrű (autobahn) egyetlen szakasza, amelynek a tervek szerint Németország felújított városát kellett volna körülvennie. A háború utáni időszakban az utca a közelben állomásozó amerikai katonai egység felvonulásaira szolgált, többek között július 4-én, az Egyesült Államok függetlenségének napján , amely az utcának modern nevét adta.