Stary Oskol (állomás)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. március 16-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .
Állomás
Stary Oskol
Stary Oskol távolság
Délkeleti vasút
51°18′47″ s. SH. 37°51′20″ K e.
DCS DCS-6 Starooskolsky
Vidék d. Belgorod
nyitás dátuma 1897 [1]
Típusú utas, rakomány
Platformok száma 3
Útvonalak száma 7 (Northern Park)
Vállalkozó JSC "Moszkva-Kurszk-Donbass Railway"
Kilépés ide Moszkva tér, Pobedy utca, Privokzalnaya utca, Mebelnaya utca, Svobody utca
Transzfer ide A 1.5
Valuyki távolsága 144 km Yandex.Schedules
Távolság Yeletstől 187 km Yandex.Schedules
Távolság Moszkvától 613 km Yandex.Schedules
Vámzóna 0
Állomás kódja 438506
Kód az ASUZhT -ben 438506
Kód az " Express 3 " -ban 2014340 [2]
Szomszédos kb. P. 606 km [d] ,Gubkin ésPosta 615 km

Stary Oskol  - a Kastornaya -Novaya  - Valuiki kétvágányú villamosított vonal és a részben kétvágányú Stary Oskol - Saraevka ( Stoilenskaya állomásra villamosítva ) csomóponti vasútállomása, amely a Belgorod régióban található azonos nevű városban található . az orosz vasutak délkeleti vasútjának belgorodi régiója . Az állomáson Stary Oskol (TChE-17) [3] mozdonyraktár működik, Stary Oskol vágánytávolság .

Ingázó szolgáltatás

Az elővárosi kommunikáció a következő irányokban történik:

Távolsági vonatok

Történelem

A Stary Oskol állomást 1897-ben nyitották meg a Délkeleti Vasút Jelec-Valuiki vonalának részeként .

Az 1930 -as években vasútvonalat építettek a Stary Oskol állomástól a Kurszk mágneses anomália fejlesztési területéig [4] .

1943. június 8-án a kurszki csata előkészítéseként az Állami Védelmi Bizottság határozatot fogadott el "A Stary Oskol-Rzhava vonal megépítéséről", amelynek hossza 95 kilométer a könnyű műszaki feltételek szerint. Az útvonal egy része volt a KMA régióba vezető meglévő mellékvonal, amely felújításra szorult [4] . Az új vonalat 32 nap után építették és helyezték üzembe (a kivitelezés 1943. június 15-től július 17-ig zajlott). A Stary Oskol - Saraevka  - Rzhava vasútvonal, az úgynevezett " Bátorság útja ", felgyorsította az áruk, felszerelések és csapatok frontvonalra szállítását, és jelentős szerepet játszott a szovjet csapatok győzelmében a kurszki csatában [5] . A Stary Oskol vasútállomás vezetője akkoriban Podoinikov Ivan Grigorjevics (1905, Babrovy Dvory - 1975, Stary Oskol, Kaplinsky temető) volt, kitüntették a Munka Vörös Zászlója Renddel.

1998-ban a Kastornaya-Novaya - Stary Oskol szakaszt villamosították ( 25 kV -os váltóáramú rendszer ), egy évvel később a Stoilenskaya (Stary Oskol - Saraevka vonal) és a Kotel állomás (Stary Oskol - Valuyki vonal) villamosítását folytatták . .

A Stary Oskol - Valuiki vonal teljes villamosítása 2003 tavaszán kezdődött [7] , az ünnepélyes megnyitóra december 27-én került sor [8] [9] . Ugyanebben az évben befejeződött az új vasútállomás épületének építése [10] .

2005. június 1-jén a Stary Oskol - Moszkva gyorsvonat társasági státuszt és saját nevet kapott - " Prioskolie " [11] ,. Az új márkás szerelvény indulásával az állomás első peronját megnövelték hosszában és szélességében, emellett járólappal burkolták [12] .

2009 -ben a Stary Oskol állomást rekonstruálták [13] [14] .

Jegyzetek

  1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. - M., Közlekedés, 1981
  2. ↑ A délkeleti vasút állomáskódjai . Az eredetiből archiválva: 2012. szeptember 6.
  3. ↑ Bekirov I., állomásfőnök. Stary Oskol (raktár) . oskol.ru. Letöltve: 2010. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. április 20..
  4. ↑ 1 2 Stary Oskol-Rzhava: harminckét nap múlva! . a Délkeleti Vasút „Tovább” újsága (2008. július 10.). - Hogyan épült ki a bátorság útja, amely hozzájárult a szovjet csapatok győzelméhez a Tüzes íven .. Hozzáférés dátuma: 2010. március 14. Archiválva : 2012. április 20.
  5. ↑ Vasúti közlekedés: enciklopédia / ch. szerk. N. S. Konarev . — M .: Nagy Orosz Enciklopédia , 1994. — 559 p. — ISBN 5-85270-115-7 .
  6. ↑ A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban . Gőzmozdony IS. Letöltve: 2010. február 20. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 12..
  7. ↑ Leonyid Djacskov. A feszültség hajszolására . Gudok újság (2003. július 4.). Letöltve: 2010. március 14.
  8. ↑ Gennagyij Fadejev, az „Orosz Vasutak” JSC elnöke megnyitotta a 144 km hosszú Stary Oskol - Valuiki villamosított szakaszt a Belgorod régióban. . Az Orosz Vasutak sajtószolgálata (2003. december 27.). Letöltve: 2010. március 14.
  9. ↑ Megnyílt a Stary Oskol-Valuiki villamosított szakasza, amely összeköti Oroszországot és Ukrajnát (Belgorodi régió). . IA REGNUM (2003. december 29.). Letöltve: 2010. március 14. Az eredetiből archiválva : 2016. március 10.
  10. ↑ Tatyana Uss. Stary Oskol egyre fiatalabb . " Rossiyskaya Gazeta " - Csernozemye No. 3325 (2003. október 21.). Hozzáférés dátuma: 2010. március 14. Az eredetiből archiválva : 2009. február 8.
  11. ↑ 57-es "Prioskolye" vonat Stary Oskolból Moszkvába . Délkeleti vasút. Letöltve: 2010. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. április 20..
  12. ↑ A belgorodi régióban még egy márkás vonat közlekedett . IA "Bel.Ru" (2005. június 2.). Letöltve: 2010. március 14. Az eredetiből archiválva : 2014. december 29..
  13. ↑ 2009 végére a tervek szerint a vasútállomás u. Régi Oskol. . A Délkeleti Vasút – az Orosz Vasutak egyik fióktelepe – Public Relations Service (2009. augusztus 25.). Letöltve: 2010. március 14.
  14. ↑ 19 millió rubelt különítettek el a Stary Oskol állomás újjáépítésére . IA "Bel.Ru" (2009. augusztus 25.). Hozzáférés dátuma: 2010. március 14. Eredetiből archiválva : 2016. március 4..

Linkek