A Jugoszlávia elleni NATO-háború során a felek repülőgépvesztéseinek listája (1999)

Ez a lista felsorolja a NATO és a Jugoszláv Szövetségi Köztársaság (JSZK) által az 1999-es balkáni háború során bekövetkezett veszteségeket . Csak a helyrehozhatatlan veszteségeket adjuk meg (vagyis a javítási lehetetlenség miatt teljesen megsemmisült vagy leírásra került repülőgépeket), amelyek a róluk szóló részletes adatok - típus és sorozatszám, egységszám, pilóta - rendelkezésre állása alapján megbízhatónak tekinthetők. név, a veszteség oka.

Összesített pontszám

NATO veszteségbecslések

A NATO hivatalos adatai szerint az Allied Force hadművelet 11 hete alatt a Szövetség légiközlekedésének harci veszteségei 2 repülőgépet tettek ki. Ezenkívül nem harci okokból 2 repülőgép és 2 helikopter elveszett.

A NATO veszteségeire vonatkozó alternatív becslések sokkal magasabbak, de ellentmondásosak. Így P. Lytkin „A balkáni régió országainak fegyveres erőinek kézikönyve” című könyvében megjegyzik, hogy 1999. május 20- ig a NATO veszteségei elérte a 109 „feltétel nélkül lelőtt”, 15 „valószínűleg lelőtt” repülőgépet. le" [1] . A jugoszláv sajtó 1999. május végén-június elején több mint 120 NATO-repülőgép és 40 helikopter lezuhanásáról számolt be [2] . Radmila Visich, a JSZK tájékoztatási miniszterhelyettese 1999. június 1- jén kijelentette, hogy eddig több mint 190 NATO-repülőgépet lőttek le [3] . 1999. június 15- én a JSZK vezérkari főnöke , Dragoljub Oydanich bejelentette, hogy addigra az ország légiereje és légvédelme 61 repülőgépet, 7 helikoptert, 30 pilóta nélküli légi járművet és 238 cirkáló rakétát semmisített meg . 4] [5] . Ezek az adatok széles körben elterjedtek, és számos forrás hivatkozik rájuk. A jugoszláviai fegyveres erők különböző részeinek és típusainak megoszlása ​​a következő [6] :

• 1. hadsereg: 6 repülőgép, 129 cirkáló rakéta;
• 2. hadsereg: 24 repülőgép, 2 helikopter, 2 pilóta nélküli légi jármű, 30 cirkáló rakéta;
• 3. hadsereg: 34 repülőgép, 5 helikopter, 25 pilóta nélküli légi jármű, 52 cirkáló rakéta;
• Haditengerészet: 3 repülőgép, 3 pilóta nélküli légi jármű, legalább 5 cirkáló rakéta.

Összesen 67 repülőgép, 7 helikopter, 30 pilóta nélküli légi jármű és legalább 216 cirkálórakéta. Látható, hogy ezek az adatok némileg eltérnek a fent megadottaktól; az egyik forrás ezt azzal magyarázza, hogy az egyes parancsnokok jelentéseiben minden lelőttnek tekintett repülőgép szerepel, míg a hivatalos adatban csak azok szerepelnek, amelyek Jugoszlávia területére estek [6] . A Truth in Media [7] -ben azonban az Oidanovic által közzétett adatokat külön kezelik a hadsereg és a haditengerészet parancsnokai által közzétett adatoktól. Mindezeket a számokat összesítjük, és a NATO veszteségeit a következőképpen határozzuk meg: 128 repülőgép, 14 helikopter, 60 pilóta nélküli légi jármű és legalább 454 cirkálórakéta. Feltételezhető, hogy a jugoszláv védelmi minisztérium szempontjából a közzétett statisztikák ilyen értelmezése téves.

2000 -ben a jugoszláv védelmi minisztérium kijavította adatait, és mindössze 31 repülőgép (köztük egy F-117 ), 6 helikopter, 11 pilóta nélküli légijármű és körülbelül 40 cirkálórakéta megsemmisítését követelte [2] [8] , amelyek mindazonáltal még mindig észrevehetően magasabb, mint a NATO adatok.

Az Uljanovszki Állami Műszaki Intézet által kiadott L. Yampolsky "A NATO légitámadásainak alkalmazásának általános elemzése a jugoszláviai hadművelet során" Döntő erő "és más helyi háborúkban a 90-es években" azt mondja, hogy Az Orosz Föderáció Fegyveres Erők vezérkara a NATO veszteségei 23 harci repülőgép, 4 helikopter, 11 pilóta nélküli légi jármű és 44 cirkálórakéta volt [9] .

2008 márciusában a Politika szerb újság közzétett egy "Milošević nije dozvolio napade na NATO" című cikket, amelyet a NATO Jugoszlávia elleni hadműveletének megkezdésének 9. évfordulója alkalmából szenteltek [10] . Ebben a cikkben a következő számadatokat közöltük a NATO-repülés jugoszláv légvédelme által okozott veszteségekkel kapcsolatban:

• 56 repülőgép semmisült meg (2 repülőgép, 9 UAV, 45 cirkáló rakéta)
• 38 repülőgép megsérült (36 repülőgép és 2 helikopter)

A NATO állítólagos rejtett veszteségeit a „Hány NATO-gép bombázta Jugoszláviát?” című cikke írja le a legrészletesebben. Diego Zampini argentin kutató [11] . Az amerikai repülésről nem közöl végleges számokat, a brit légiközlekedésről az "orosz hírszerzésre" hivatkozva számol be, hogy legalább 16 Tornado és Harrier csapásmérő repülőgépet írtak le. Zampini a legtöbb esetben nem sorolja fel a lezuhant autók sorozatszámát; azokban az esetekben, amikor ő jelzi a számot, más forrásokból származó ellenőrzések azt mutatják, hogy ezt a gépet a háború után is használták:

• Zampini szerint a B-2 "Spirit"-et (88-0329 sorozatszám, "Spirit of Missouri") 1999. május 20-án lőtte le Belgrád külvárosa felett az S -300P SAM . Ezt a repülőgépet azonban az Irak elleni hadművelet során fényképezték le 2003 -ban [12] , és 2004 -ben is tovább működött [13] .
• A B-2 "Spirit" (88-0332 sorozatszám, "Spirit of Washington") Zampini szerint 1999. június 1-jén lőtték le Szerémség felett, és horvát területen zuhant le . Ezt a repülőgépet azonban 2005 -ben a Nellis légibázison [14] , 2006-2007 -ben pedig számos más légibázison fényképezték le [ 15] .
• A B-1B "Lancert" (85-0074 sorozatszám) Zampini szerint 1999. május 20-án lőtte le Belgrád külvárosa felett az S-300P légvédelmi rendszer. Erről a repülőgépről azonban számos fénykép készült 2008 -ban a FIDAE 2008 ( Santiago ) és az ILA 2008 ( Berlin ) légibemutatókon [16] .
• Zampini szerint a B-52H "Stratofortress"-t (61-0020 sorozatszám) 1999. június 7-én lőtte le a Kub-M légvédelmi rendszer . Ezt a repülőgépet azonban 2000 áprilisában [17] és 2005 májusában [18] észlelték a repülés szerelmesei a Barksdale AFB-nél .
• Zampini szerint az A-10A Thunderbolt II- t (81-0984 sorozatszámú) egy Strela-2M MANPADS rakéta találta el április 16-án , kényszerleszállást hajtott végre Macedóniában , és a kapott kárt nem lehetett javítani (vagyis , a repülőgépet leírták ). Számos fénykép található azonban erről a repülőgépről repülés közben és a földön, amelyek Belgiumban és Nagy-Britanniában készültek 2001-2009 közötti légitámaszpontokon [19] .

Érdekes módon Zampini pontatlanságokat ismer el még azon epizódok leírásában is, amelyeket a NATO hivatalosan is megerősített:

• Április 21-én egy F-117-es (sorozatszám: 86-0837) A osztályú incidensbe keveredett, amint arról az Egyesült Államok légierejének szaklapja, az Air Forces Monthly beszámolt. Zampini azt állítja, hogy a GRU szerint ezt a gépet légvédelmi tűz érte, és "az amerikai pilóták szakzsargonjában az "A osztályú baleset" javíthatatlan kárt jelent." Az F-117-es lelövésével kapcsolatos információkat nehéz ellenőrizni, de Zampini téved az A osztályú incidens értelmezésében. Először is, az "A osztályú incidens" ( A Class mishap ) kifejezés nem a pilóták szakzsargonjára utal, hanem az Egyesült Államok légiereje által használt hivatalos fogalom. Másodszor, ez a fogalom nem feltétlenül jelenti azt, hogy a repülőgép károsodása nem javítható. Az „A osztályú esemény” olyan esemény, amely megfelel a három kritérium közül legalább egynek [20] :

1) életveszteség vagy rokkantságot eredményező sérülés;
2) repülőgép elvesztése;
3) 1 millió dollárt meghaladó kár vagy veszteség.
Például a 2008-as pénzügyi évben az Egyesült Államok légiereje 17 A osztályú incidenst élt át, de csak 8 repülőgép veszett el [20] . Így pusztán azon tény alapján, hogy az 1999. április 21-i F-117-es incidenst A osztályú eseménynek minősítették, nem lehet biztosan kijelenteni, hogy a repülőgépet leírták.

• Május 2-án egy F-16- ost (88-0550 sorozatszám) lelőttek, a pilótát az amerikai légierő mentőszolgálata evakuálta. Zampini azt írja, hogy a gépet Guy Dahlbeck alezredes vezette, de valójában David Goldfein alezredes volt az, aki később részletes leírást adott erről az epizódról [21] .

Figyelembe véve Zampini cikkeinek fenti pontatlanságait, megkérdőjelezhető minden információja, valamint más alternatív forrásokból származó információk a NATO repülőgép-veszteségek elfedésével kapcsolatban.

Andrej Martynov, aki önkéntesként harcolt Koszovóban, a következő véleményt fogalmazta meg a Soldier of Fortune magazinban (1999. 12. szám) [22] :

Az ellenséges repülőgépek néha szó szerint átmentek a fejünkön, bízva a büntetlenségükben. Tündérmese a szerb hadsereg parancsnokságának győztes jelentései állítólag több tucat lezuhant repülőgépről. A bombázás két hónapja alatt a tévében lelőtt F-117-eseket és F-16-osokat mutattak be. Hol vannak a többi repülőgép roncsai? Nem zuhantak mind a tengerbe? És ha a szárazföldön lelőtték, akkor hol vannak a pilóták? Például a NATO-mentők szinte Belgrád központjából hurcoltak el egy éjszakai bombázó pilótáját.

Valójában a jugoszláv fél egyetlen elfogott NATO-pilótát sem mutatott be a médiának , bár az amerikai hadsereg három , 1999. március 31-én fogságba esett személyét demonstrálták [23] . A Belgrádi Repülési Múzeumban csak azoknak a repülőgépeknek a roncsai találhatók, amelyeket a NATO az ellenségeskedés során lelőttnek ismerte fel ( F-117 , F-16 , valamint az A-10- es támadógép hajtóművének töredékei , amelyek kényszerleszállást hajtottak végre második motor Szkopjéban [24] ).

1999-ben egy szerb Mi-8 géppuskából lőtt le egy felderítő UAV-t. Legalább egy Tomahawk lelőtt egy szerb MiG-21-est. Úgy tűnik, ezek a szerb légiközlekedés egyetlen megerősített légi győzelmei [25] [26] .

Jugoszláv áldozatok becslése

A Dragan's Aviation Corner szerb weboldal [27] és Mihail Nikolsky "Serbian Air Force" című cikke az Aviation and Cosmonautics folyóiratban [28] átfogó tájékoztatást ad a jugoszláv légierőket a háború során elszenvedett veszteségekről. Összesen körülbelül 75 repülőgép veszett el (ebből csak 6 volt légiharcban, mindegyik MiG-29 volt; a többi repülőgép a repülőtereken semmisült meg), köztük:

• 33 MiG-21 vadászgép
• 11 MiG-29 vadászgép
• körülbelül 20 edzés G-2 "Galeb" [29]
• 6 harci kiképzés G-4 "Super Galeb"
• 1 J-22 "Orao" támadó repülőgép
• 1 katonai szállító An-26
• 3 katonai szállító An-2

Összesen 16 MiG-29 repülőgépet szállítottak Jugoszláviába (14 együléses MiG-29B vadászrepülőgép és 2 kettős harci kiképzésű MiG-29UB). A háború során 11 repülőgép veszett el (10 MiG-29B és 1 MiG-29UB), ebből 6 légi csatában lőtt le, 5 pedig egyéb okok miatt veszett el (az ACIG.org honlap szerint ebből négy megsemmisült a földön, egy másik pedig lezuhant egy nem harci bevetésben [30] ; a Dragan's Aviation Corner honlapja szerint a hat levegőben elveszett repülőgép közül négyet lelőtt az ellenség, kettőt pedig állítólag "baráti tűz" áldozata lett. " [31] ). A NATO sajtószolgálata 14 MiG-29-es megsemmisítését jelentette be [32] ; feltételezhető, hogy ezek közül három fából készült modell volt, amelyet a jugoszláv fél az ellenség félrevezetésére használt. Öt, a háborút túlélő repülőgépet 2006-2008-ban modernizálták Oroszországban [33] .

Egyes források arról számoltak be, hogy 1999. június 12- én, az Allied Force hadművelet befejezése után és a NATO szárazföldi erőinek Koszovóba való belépésének előestéjén 11 MiG-29 és 29 MiG szállt fel a szlatinai repülőtérről (Koszovó Pristina közelében). egy szerbiai járatra -21 , és ez nyugati tudósítók jelenlétében történt [34] . Ez az üzenet nagy valószínűséggel megbízhatatlan, mivel mind a szerb [27] , mind az orosz [35] [36] és a nyugati [37] források egyetértenek abban, hogy csak 11 MiG-21bis vadászgép vett részt a repülésben (valamint egy kiképző-kiképző MiG). -21UM [35] ). Ezek mind repülésre alkalmas repülőgépek voltak, amelyek a szlatinai székhelyű 83. vadászrepülőezrednél maradtak a bombázás befejezésekor. A nagy anyagi veszteségek miatt ezt az ezredet később feloszlatták [35] . Ami a MiG-29 repülőgépet illeti, amint fentebb említettük, csak öt repülőgép élte túl a háborút. Ezenkívül az összes jugoszláv MiG-29 a Belgrád melletti Batajnicában állomásozó 127. vadászrepülőszázad része volt; a rendelkezésre álló források [38] egyike sem említi, hogy ezt a századot 1999 júniusára Slatinába telepítették, ami kétségessé teszi.

NATO (a NATO által megerősített veszteségek)

• 1999. március 27. -- F-117A Nighthawk (82-0806 sorozatszám, 7. taktikai vadászrepülőszázad [39] , 49. taktikai vadászszárny, USAF). Az S - 125 légvédelmi rendszert (a 250. légvédelmi dandár 3. ütegét, parancsnok - Dani Zoltán ) Budanovtsy község közelében lőtték le [40] [41] . Van olyan verzió is, hogy egy MiG-29-es vadászgép lőhette le Gvozden Dyukic [11] [42] . A Politika című szerb újság szerint a"Gvozden Đukić" egy harci álnév, amelyet Dani Zoltán használt a háború alatt [43] . Arra azonban nincs bizonyíték, hogy lelőtt volna egy F-117-est. Dale Zelko [44] pilóta alezredes katapultáltés kimentették.
• 1999. április 26. -- AH-64A "Apache" (88-0250 sorozatszám, B társaság, 6. zászlóalj, 6. lovasezred, amerikai hadsereg). Lezuhant Albániában egy éjszakai edzőrepülés után. A legénység mindkét tagja túlélte. [45] [46]
• 1999. május 1. -- AV-8B + "Harrier" II (szám: 164568, az amerikai tengerészgyalogság 365. közepes helikopter-százada). Egy gyakorlórepülés után az Adriai-tengerbe esett Brindisitől ( Olaszország ) keletremiközben a Theodore Roosevelt repülőgép-hordozó fedélzetén landolt. A pilóta katapultált és kimentették. [47] [48]
• 1999. május 2. -- F-16C Block 40D "Fighting Falcon" (88-0550 sorozatszám, USAF 555. vadászrepülőszázad). Nakuchani körzetében az S -125 légvédelmi rendszer lőtte le . A CO 555 pilótaszázad alezredes, David Goldfein katapultált motorhiba után, és kimentették. [49] [50]
• 1999. május 5. -- AH-64A "Apache" (88-0225 sorozatszám, C század, 6. zászlóalj, 6. lovasezred). Lezuhant Albániában egy éjszakai edzőrepülés közben. A legénység mindkét tagja (CW 3 David Gibbs, CW 2 Kevin Reichert) meghalt. [46] [51] .
• 1999. június 11. -- C-130K "Hercules" C.1 (XV298 szám, Nagy-Britannia Királyi Légiereje). Lezuhant felszállás közben a Kukesh repülőtérről ( Albánia ) a rakomány elmozdulása miatt a raktérben [52] . A fedélzeten 1 ember megsérült.

Jugoszláv Szövetségi Köztársaság (Jugoszlávia által megerősített veszteségek)

Az alábbi lista csak a MiG-29 és J-22 veszteségeinek részleteit mutatja, mivel más típusú repülőgépekről a legtöbb esetben nem állnak rendelkezésre részletes adatok.

• 1999. március 24. -- MiG-29B (18112. számú, 127. vadászrepülőszázad). Pristinától délnyugatrale egy F-15C vadászrepülőgép (493. expedíciós vadászrepülőszázad, az Egyesült Államok légierejének 48. vadászszárnya, Caesar Rodriguez ezredes). Ilio Arizanov pilóta őrnagy katapultált és kimentették. [11] [27] [53]
• 1999. március 24. -- MiG-29B (18111 vagy 18106, 127. vadászrepülőszázad). Titel falu közelében lőtte le egy F-16A/MLU vadászgép (a Holland Királyi Légierő 322-es százada , feltehetően Peter Tankink; egyes források Jon Abma alezredesre utalnak, ami tévedés [54] ). A pilóta, Nebojsa Nikolic őrnagy katapultált és kimentették. [11] [27] [53]
• 1999. március 24. -- MiG-29B (18106 vagy 18111, 127. vadászrepülőszázad). Lelőtte egy F-15C vadászgép (493. expedíciós vadászrepülőszázad, az amerikai légierő 48. vadászszárnya, Michael Shower kapitány). Predrag [55] Milutinovic pilóta őrnagy katapultált és megmentették. [11] [27] [53]
• 1999. március 25. -- J-22 "Orao" (25104-es számú, 241. vadászbombázó osztag). Koszovó felett lelőtték. A pilóta, Zhivota Djuric alezredesmeghalt. Egyes orosz és ukrán kutatók (Ilja Gorjacsov [56] és Mihail Zsirohov [57] ) szerint Oraót NATO vadászgépek találták el, ami után Djurich légi döngölést hajtott végre az egyik ellenséges repülőgépre. A Politika című szerb lap arról számol be, hogy az Oraót a Koszovói Felszabadítási Hadsereg fegyvereseinek légvédelmi tüze lőtte le, és cikkében sem kutyaharcról, sem döngölésről nem tesz említést. [58] Dmitrij Nyekljudov „Serbian Falcons – Broken Wings” című cikke szerint az SRPSKA.ru weboldalon, szemtanúk beszámolói szerint Djuric gépét tűz ütötte le a földről a Koszovói Felszabadító Hadsereg Cicsavica-hegyi tábora elleni támadás során. , és a pilóta az égő autót a csoportos fegyveresek közé irányította. [59]
• 1999. március 26. -- MiG-29B (18113. számú, 127. vadászrepülőszázad). A boszniai Nagyszombat közelébenegy F-15C vadászgép (493. expedíciós vadászrepülőszázad, 48. vadászszárny, USAF, Geoffrey Hwang kapitány). Zoran Radosavlevich első osztályúmeghalt. [11] [27] [53]
• 1999. március 26. -- MiG-29B (18114. számú, 127. vadászrepülőszázad). Bosznia felettegy F-15C vadászgép (493. expedíciós vadászrepülőszázad, 48. vadászrepülő szárny, amerikai légierő, Jeffrey Hwang százados). Slobodan Perić alezredes katapultált, és kimentették. [11] [27] [53] Más források szerint Perić Szerbia területe felett menekült. [60] .
• 1999. március 26. - MiG-29B (18107. számú, 127. vadászrepülőszázad). Ismeretlen okokbólleselejtezték Batajnitsán . [61]
• 1999. március 26. -- MiG-29B (18110. számú, 127. vadászrepülőszázad). Tisztázatlan okokból elveszett Ponikwe környékén, valószínűleg egy nem harci bevetés során. A pilóta, Slobodan Tesanovics őrnagy katapultált, és láthatóan kimentették [62] .
• 1999. április 24. – MiG-29UB (18302. számú, 127. vadászrepülőszázad). Ismeretlen okok miatt leszerelték. [61]
• 1999. április 27. - MiG-29B (18103. számú, 127. vadászrepülőszázad). Ismeretlen okokbólleselejtezték Batajnitsán . [61]
• 1999. május 4. -- MiG-29B (18109. számú, 127. vadászrepülőszázad). Lelőtte egy F-16CJ vadászgép(USAF 78. Expedíciós vadászrepülőszázad, Michael Geji alezredes). A pilóta, a 204. vadászrepülőezred parancsnoka, Milenko Pavlovics alezredes meghalt. [11] [27] [53] Az ACIG.org szerint a repülőgépet egyidejűleg támadta meg egy amerikai vadászgép, és baráti csapatok lőtték rá a földről; állítólaga Strela-2M MANPADS rakéta töredékeit találták a MiG roncsai között [30] .
• 1999. május 11. - MiG-29B (18104. számú, 127. vadászrepülőszázad). Ismeretlen okokbólleselejtezték Nisben . [61]

Jegyzetek

1. ↑ A Jugoszlávia elleni NATO-agresszió krónikája és néhány eredménye . Letöltve: 2007. október 11. Az eredetiből archiválva : 2007. október 16.. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 V. Iljin. Légi háború a Balkánon.// Aviamaster. - 2001. - 1. szám - 6. o.
3. ↑ BELGRÁD ÁLLÍTJA, HOGY 190 NATO REPÜLŐT LŐTTE LE . Letöltve: 2015. június 15. Az eredetiből archiválva : 2018. február 1.. (határozatlan)
4. ↑ A. Szokolov. A légicsapások egyre jelentősebbek (Vörös Csillag, 2004. január 15.) Archiválva : 2009. augusztus 22.
5. ↑ A JUGOSZLÁV ERŐK LEÁLLÍTTAK 61 NATO VADÁRI REPÜLŐT Archiválva : 2005. április 14. a Wayback Machine -nél (Macedón Sajtóügynökség: Hírek angolul, 99-06-16)
6. ↑ 1 2 Venik. NATO repülőgép-vesztések a Szövetséges Erők hadművelet során
7. ↑ Különleges igazság a médiában a NATO koszovói háborújáról és a "béke" S99-112, "Peace" 6 (nem elérhető link) . Hozzáférés dátuma: 2008. május 28. Az eredetiből archiválva : 2008. január 11. (határozatlan) 
8. ↑ O. Bozseva. A balkáni háború tanulságai  // Független Katonai Szemle : A Nezavisimaya Gazeta  heti melléklete . - M . : CJSC "Editorial Office" Nezavisimaya Gazeta ", 2000. december 22. - ISSN 1810-1674 .
9. ↑ Yampolsky L. S. A NATO légitámadási eszközeinek használatának általános elemzése a jugoszláviai „Döntő erő” hadművelet során és más helyi háborúkban a 90-es években: Tankönyv. - Uljanovszk: UlGTU, 2000. - 80 p.  (nem elérhető link)
10. ↑ Milan Galovic. Milošević nije dozvolio napade na NATO Archíválva : 2014. január 1. a Wayback Machine -nél  (Hozzáférés: 2012. június 14.)
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 D. Zampini "Lázár király lovagjai" (artofwar.ru) . Letöltve: 2008. március 1. Az eredetiből archiválva : 2015. május 27.. (határozatlan)
12. ↑ Az Air Force Civil Engineer címlapja archiválva : 2012. január 30. a Wayback Machine -nél (11. évf., 2003. 4. szám) és a fényképfelirat a 2. oldalon. 3.
13. ↑ Lásd az 1988-as USAF sorozatszámokat archiválva 2007. október 11-én a Wayback Machine -nél
14. ↑ Célzár: B-2: Termelés (downlink) . Letöltve: 2007. október 3. Az eredetiből archiválva : 2008. február 9.. (határozatlan) 
15. ↑ Fényképkeresési eredmények | airliners.net . Letöltve: 2008. június 26. Az eredetiből archiválva : 2008. március 27.. (határozatlan)
16. ↑ Fényképkeresési eredmények | airliners.net . Letöltve: 2008. június 26. Az eredetiből archiválva : 2008. május 1.. (határozatlan)
17. ↑ Scramble légibemutatók. Jelentés: Barksdale 2000
18. ↑ Scramble légibemutatók. Bemutató: Barksdale 2005
19. ↑ Fényképkeresési eredmények | airliners.net . Letöltve: 2010. február 6. Az eredetiből archiválva : 2008. május 19. (határozatlan)
20. ↑ 1 2 A légierő a legbiztonságosabb repülési évét fejezte be  (nem elérhető link)
21. ↑ Holloman parancsnok emlékszik rá, hogy Szerbiában lelőtték . Letöltve: 2007. október 3. Az eredetiből archiválva : 2009. március 28.. (határozatlan)
22. ↑ Andrej Martynov. Volunteers in Kosovo Archiválva : 2012. február 18. a Wayback Machine -nél  (Hozzáférés: 2010. május 28.)
23. ↑ Három amerikai katona fogságba esett (PBS, 1999. április 1.) . Letöltve: 2017. október 1. archiválva az eredetiből: 2012. május 28. (határozatlan)
24. ↑ Egy A-10A támadórepülőgépet (81-0967 sorozatszám) 1999. május 2-án megsérült egy rakéta, amelyet valószínűleg egy Strela-2 MANPADS-ből lőttek ki. A gép kényszerleszállást hajtott végre Szkopjéban, és néhány héttel később megjavították. Fényképek megtekintése Archiválva : 2012. szeptember 12. ezt a repülőgépet.
25. ↑ Európai légi-levegő győzelmek . Letöltve: 2013. május 7. Az eredetiből archiválva : 2014. október 23.. (határozatlan)
26. ↑ Katonai Mi-8 HIP helikopter, amely egy Hunter UAV mellett repül, majd a Door Gunner felrobbantja az UAV-t 7,62 mm-es géppuskájával (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2013. május 7. Az eredetiből archiválva : 2013. április 8.. (határozatlan) 
27. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 NATO-agresszió a Jugoszláv Szövetségi Köztársaság ellen Archiválva : 2009. március 29. , letöltve: 2008. október 29
28. ↑ Mihail Nikolszkij. Szerb légierő.// Repülés és űrhajózás. - 2007. - 9. sz. - S. 48-49.
29. ↑ M. Nikolsky cikke utal mind a 26 Jugoszláviában lévő G-2-es megsemmisítésére, de a táblázatból az is kiderül, hogy a háború kezdetéig 20 ilyen repülőgép állt szolgálatban. Ez az adat megbízhatóbbnak tűnik, mivel a Dragan's Aviation Corner webhely szerint 19 Galeb veszett el.
30. ↑ 12 jugoszláv és szerb MiG-29 . Hozzáférés dátuma: 2008. május 28. Az eredetiből archiválva : 2014. február 14. (határozatlan)
31. ↑ "Összesen négy jugoszláv MiG-29-et semmisítettek meg az AMRAAM rakéták légiharcban... További két pilótát katapultak ki a megmagyarázhatatlan körülmények között eltalált MiG-29-esekből, hivatalosan is lelőtte a NATO, de jó esély van rá, hogy baráti tűz áldozatai lettek. További öt MiG-29-es megsemmisült a földön." NATO-agresszió a Jugoszláv Szövetségi Köztársaság ellen Archiválva : 2009. március 29. az eredetiből. , letöltve: 2008. október 29
32. ↑ A. Manachinsky. Új statisztika a NATO Jugoszlávia elleni hadműveletéről.  // Független Katonai Szemle : A Nezavisimaya Gazeta  heti melléklete . - M . : A Nezavisimaya Gazeta ZAO szerkesztősége, 1999. október 24. - 25. szám . - S. 2 . — ISSN 1810-1674 .
33. ↑ Oroszország modernizált MiG-29-es vadászgépeket szállít Szerbiának  (elérhetetlen link)
34. ↑ Bob Dzhurdzhevich, Igazság a médiában. MIGs "RAISED" (Párbaj, 1999. július 6.) . Hozzáférés dátuma: 2008. május 28. Az eredetiből archiválva : 2007. november 16. (határozatlan)
35. ↑ 1 2 3 Mihail Nikolszkij. Rendelet. op., p. 42.
36. ↑ Gennagyij Sysoev. A pristinai titkos repülőtér az orosz ejtőernyősöknél maradt. Archiválva : 2010. december 22. a Wayback Machine -nél (Kommersant, 1999. július 3.)
37. ↑ Tim Ripley brit szerző arról számol be, hogy a brit Phoenix pilóta nélküli felderítő repülőgép 11 jugoszláv MiG-21-est rögzített a pristinai repülőtérről. Lásd: Tim Ripley. Balkan Air Wars 1991-2000. - Osprey Publishing/Aircraft of the Aces, Issue No. 52, 2001. - P. 59. -29 (lásd az erről szóló cikk tárgyalását ).
38. ↑ Lásd a cikkben használt forrásokat: Nikolsky, Zampini, Ripley, Dragan's Aviation Corner.
39. ↑ Pilóta a 8. taktikai vadászszázadból.
40. ↑ Vega 31: The Loss of #806 Archiválva : 2016. március 4. a Wayback Machine -nél  – Letöltve: 2008. október 29.
41. ↑ Vadászat a láthatatlanra (szerb élmény) 2021. március 25-i archív példány a Wayback Machine -n  – Lenta.ru, 2005. november 23. (ellenőrizve: 2008. október 29.)
42. ↑ V. Iljin, I. Kudisin. Külföldi országok harci repülése. Illusztrált kézikönyv. - M .: AST, Astrel, 2001. - S. 380.
43. ↑ Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117 Archivált : 2013. december 17. a Wayback Machine -nál  (Hozzáférés: 2010. március 28.)
44. ↑ Az F-117 törzsére Ken Dwiley nevét írták, aki a 7. században repült vele, ami aztán számos forrásba került.
45. ↑ Apache helikopter-lezuhanások Albániában Archiválva : 2008. december 2. a Wayback Machine -nél  – Letöltve: 2008. október 29.
46. ↑ 1 2 1988 USAF sorozatszámok (a hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2007. október 3. Az eredetiből archiválva : 2007. október 11.. (határozatlan) 
47. ↑ Két repülőgép lezuhan a koszovói kampányban Archiválva : 2008. május 26., a Wayback Machine  - CNN, 1999. május 2. (Hozzáférés: 2008. október 29.)
48. ↑ US Navy and US Marine Corps BuNos Third Series (164196 - ???) Az eredetiből archiválva 2009. március 2-án.
49. ↑ F-16 repülőgépváz adatai a 88-0550 számhoz . Letöltve: 2008. október 29. Az eredetiből archiválva : 2008. október 13.. (határozatlan)
50. ↑ Holloman parancsnok visszaemlékezett arra, hogy lelőtték Szerbiában Archiválva 2009. március 28-án a Wayback Machine -nél - f-16.net  , 2007. február 7.
51. ↑ ARMY AIR CREWS: Apache Crewmembers Line of Duty Deaths . Letöltve: 2007. október 3. Az eredetiből archiválva : 2010. szeptember 20.. (határozatlan)
52. ↑ ASN Repülőgépbaleset leírása Lockheed Hercules C.1 XV298 - Kukes . Hozzáférés időpontja: 2007. október 11. Az eredetiből archiválva : 2014. november 2.. (határozatlan)
53. ↑ 1 2 3 4 5 6 U.S. Levegő-levegő győzelmek a hidegháború alatt, a jugoszláviai háborúk és a terrorellenes háború archiválva : 2006. június 13., a Wayback Machine  - ACIG, 2003. október 28. (Hozzáférés: 2008. október 29.)
54. ↑ Jon Abma a háborúban részt vevő belga-holland F-16-os csoport parancsnoka volt, és egy interjúban ismertette a szerb MiG megsemmisítésének körülményeit. Archiválva 2010. március 30. a Wayback Machine Janes Defense Weekly-ben. Az interjúból egyértelműen kiderül, hogy nem ő nyert, hanem egy másik pilóta.
55. ↑ Predrag neve szerepel a szerb oldalon . Archiválva : 2008. május 13. a Wayback Machine -nél . Néhány más forrásban Miloradnak hívják.
56. ↑ Ilja Gorjacsov. A Jugoszláv Szövetségi Köztársaság légiereje az 1999-es háborúban . Letöltve: 2010. május 13. Az eredetiből archiválva : 2012. március 5.. (határozatlan)
57. ↑ Mihail Zsirohov. A jugoszláv háború rejtelmei archiválva 2012. november 1-én a Wayback Machine -nál
58. ↑ Milan Galovic. A Kako su "orlovi"-t megsemmisítette az UWC bázisa Archiválva : 2012. november 8. a Wayback Machine -nél  (Hozzáférés: 2010. május 13.)
59. ↑ Dmitrij Nyekljudov. Szerb sólymok - törött szárnyak   _
60. ↑ „Egy szerb pilóta, Slobodan Peric alezredes, aki katapulásra kényszerült egy ellenséggel vívott légi csata után Lazarevac térségében, azt mondja, hogy a földön a helyi parasztok több percig fegyverrel üldözték, és ellenségnek tartotta. pilóta. Kiáltására: „Testvéreim, a magamé vagyok, szerb” – átkozták, majd miután megkötözték, meglepetten vitatkoztak: „Nézd, micsoda gazember, megtanulta a szerb nyelvet, és még a pisztolyunkat is elvette álcázásnak.” Forrás: V. Borodich. – Hol folyik itt a harc? (Labor, 1999. április 9., 3. o.).
61. ↑ 1 2 3 4 Öt MiG-29-es repülőgép elvesztését a földön megerősítette a szerbiai Dragan's Aviatin Corner oldal, Archivált 2009. március 29. ; ez a szám nyilvánvalóan tartalmazza a 18110-es számú repülőgépet, amelynek elvesztése egy nem harci bevetés során történhetett. Az autók száma az Aeroflight.co.uk szerint van megadva (a cikk az internetes archívumban található ).
62. ↑ A MiG-29-es veszteségek listája archiválva 2007. október 17-én a Wayback Machinen az ejection-history.org.uk oldalon Tesanovics repülőgépét lezuhantként sorolja fel, bár amennyire ismert, nem szerepel a hivatalos NATO-légiek listáján győzelmeket. Ráadásul elvesztésének dátuma március 25-e, nem pedig 26-a, ami feltehetően tévedés.

Linkek

• D. Zampini. Lázár király lovagjai (artofwar.ru)
• Apache Crewmembers Line of Duty  Deaths
• Darrel Whitcomb. Az éjszaka, amikor megmentették a Vega 31-et (Air Force Magazine, 2006. december, 89. évf., 12. szám)  (a link nem érhető el  )
•  Holloman parancsnoka emlékeztet arra, hogy Szerbiában lelőtték
• Az egyik Apache összeomlás a pilótahibára, a másik a meghibásodásra vezethető vissza (CNN  )
• Rebecca Grant. The Missing Aces (Air Force Magazine, 2004. szeptember, 87. évf., 9. szám  )
• Az RV&PVO veszteségei az „Allied Force  ” hadművelet során
• Az Egyesült Államok légi-levegő győzelmei a hidegháború alatt, a jugoszláviai háborúk és a terrorellenes  háború
• Jugoszláv és szerb MiG- 29-  esek
•  Vega 31: A #806 elvesztése