Salka (platform)

Nem tévesztendő össze a szverdlovszki vasút salkai állomásával .
Állomás
csomópont 135 km (Salka)
Weimari irány
Oktyabrskaya vasút
59°29′02″ s. SH. 28°45′50″ K e.
Vidék d. Szentpétervár — Vitebszkij
nyitás dátuma 1964 [1] (a hivatkozott forrás szerint), 2015
záró dátum 2009 (a személyszállítás megszűnése)
Típusú mellékvágány (korábban utas peron is)
Útvonalak száma 2 [2]
Kilépés ide Kerstovo , Killy , Kommunar
Telepített futásteljesítmény 135,8 (a szentpétervári balti pályaudvarról ) [3]
Távolság Kalishte -tól 54,4 [3]  km 
Távolság Kotlovtól 16,0 [3]  km 
Távolság Weimarntól 11,9 [3]  km Yandex.Schedules
Kód az ASUZhT -ben 074413 [4]
Kód az " Express 3 " -ban 2004975
Szomszédos kb. P. Kihtolka és Kerstovo

Solka (hivatalos nevén Salka [5] [6] ) az Októberi Vasút Szentpétervár-Vityebszk régiójának megállóhelye a Ligovo  - Weimarn szakaszon . [7] A Leningrádi régió Kingiseppsky kerületében , a Kalishcse  -Weimarn vonal 135 km-es csomópontjának területén található . Ezen a vonalon a személyvonatok mozgása 2009. június 1-jén leállt, 2015. november 2-tól 2015. december 31-ig a vonal mentén 2 db DT1 személyvonatpár bonyolította le a személyforgalmat . 2016. január 1. óta nincs vonatforgalom.

A legközelebbi település Kerstovo község , amely kb. 500 m -re keletre található. Körülbelül 1,5 km -re délkeletre folyik a Solka folyó , amelyen vasúti híd épült.

Történelem

A „Szovjetunió vasúti állomásai” című kézikönyv [8] szerint a salkai megálló megnyitásának dátuma 1964. [1] A solki személyperon azonban már létezett ezen a helyen , amit különösen az 1940-es és 1943-as vasúti térképek [ 9] [10] , valamint az 1942-es topográfiai térkép bizonyítanak. [tizenegy]

A megállóhelyet az egyetlen vágány keleti oldalán elhelyezett egyetlen, alacsony, egyenes utasfelszálló platform jelentette.

2009. május 30-ig rendszeresen közlekedtek az elővárosi személyvonatok Kaliszcz és Veimarn között. Az új menetrend 2009. május 31-i bevezetésével ezen a vonalon az összes személyvonatot törölték. Az utolsó elővárosi vonat Kaliszczból Veimarnba 2009. május 31-én saját menetrend szerint közlekedett az Oktyabrskaya vasút különleges céljára, 6835-ös számmal. Ez a vonat moszkvai idő szerint 10 óra 54 perckor indult a salki peronról. A Weimarnból Kalishte-be és tovább Oranienbaum I -be induló oda-vissza járat a 2008-2009-es téli menetrend szerint ugyanazon a napon indult, és 6836-os volt. 2009. június 1. óta nincs személyvonat-forgalom, beleértve az elővárosi vonatokat is, Kalishte és Weimarn között. [12] [13]

2009-2011-ben az ust-lugai kikötő vasúti infrastruktúrájának és megközelítéseinek rekonstrukciója keretében az inaktív megállóhely területén egy második vasúti vágányt fektettek le, valamint egy különálló 135 km -es mellékvágányt építettek ki . Ezzel egy időben az utasok leszálló platformját is teljesen leszerelték. A megállóhely összes régi infrastruktúrájából csak egy speciális stoptábla maradt meg, amely a 2B vágány közelében található. [tizennégy]

2014 első felében a 135 km-es mellékvágány területén új utasperonok, a vágányokon keresztben pedig gyalogátkelőhely épült. [tizenöt]

2015. november 2-án az utasforgalom újraindult, 2015. december 31-én a forgalom csekély utasszám miatt állt le.

Perspektívák

A 2005-2020 közötti időszakra tervezett ust-lugai kikötő vasúti infrastruktúrájának és megközelítéseinek rekonstrukciós projektje szerint 180,1 km vasút villamosítását kell elvégezni a Gatchina - Ivangorod, Veimarn - Kotly, Kotly szakaszokon. - Ust-Luga, Kotly - Kalishe. A villamosítás több szakaszban fog megtörténni. A Gatchina-Weimarn-Luzhskaya szakasz villamosítását a tervek szerint 2016-ban fejezik be. [16] [17] [18]

Az eredeti tervnek megfelelően, az ust-lugai kikötő megközelítési kiépítésének és a vasúti infrastruktúra rekonstrukciójának befejezését követően elővárosi személyvasúti szolgáltatás megszervezését tervezték Gatchina és Ust-Luga között. 2014 áprilisában, a Szentpétervár és a Leningrádi Régió Közlekedési Rendszerének Fejlesztésével Foglalkozó Koordinációs Tanács ülésén Vadim Morozov , az Orosz Vasutak első alelnöke azt mondta, hogy "a kereskedelmi hatékonyság hiánya miatt a Az Orosz Vasutak nem hajlandó finanszírozni a vasúti infrastruktúra azon részének rekonstrukcióját, amely a Gatchina-Ust-Luga szakaszon egy elővárosi személyszállítás megszervezéséhez szükséges. [19]

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - T. 2. - S. 103. - 360 p. — 100.000 példány.
  2. ↑ 2010-ben az Orosz Vasutak több mint 9,1 milliárd rubelt különítettek el a „Mga – Gatchina – Veimarn – Ivangorod szakasz és a Finn-öböl déli partján fekvő kikötők vasúti megközelítéseinek átfogó rekonstrukciója” projekt megvalósítására. . Letöltve: 2014. november 22. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29..
  3. ↑ 1 2 3 4 Vasúti kézikönyv az oroszországi és a volt Szovjetunió országainak vasutak szerkezetéről. . Letöltve: 2014. november 22. Az eredetiből archiválva : 2014. október 6..
  4. ↑ Díjszabás 4. sz. . Letöltve: 2014. november 22. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29..
  5. ↑ A megállóhely útlevele az Orosz Vasutak honlapján.
  6. ↑ Díjszabás 4. sz. 2. könyv "2. rész. Utasmegállók és peronok betűrendes listája". (nem elérhető link) . Letöltve: 2016. április 26. Az eredetiből archiválva : 2016. október 10. 
  7. ↑ Díjszabás 4. sz. 1. könyv "Díjszabású távolságok az állomások között a vasúti szakaszokon." (nem elérhető link) . Letöltve: 2019. január 2. Az eredetiből archiválva : 2019. október 18. 
  8. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai. Könyvtár. - M .: Közlekedés, 1981. - T. 2. - S. 103.
  9. ↑ A leningrádi vasút sémája. d. 1940 . Letöltve: 2014. november 22. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29..
  10. ↑ A Szovjetunió vasutak és vízi útjainak tervei / Vörös Hadsereg Katonai Kommunikációs Központi Igazgatósága; szerk. L. I. Shalyt, tech. szerk. A. N. Troitskaya, lektor Z. A. Korabelnikova. - A Honvédelmi Népbiztosság Katonai Könyvkiadója, 1943. [1] Archiválva : 2015. szeptember 23. a Wayback Machine -nél
  11. ↑ Salk egy 1942-es topográfiai térképen. . Letöltve: 2014. november 22. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29..
  12. ↑ Az Oktyabrskaya Vasúton, az Orosz Vasutak egyik fióktelepén, a nyári menetrendre való 2009. május 31-i átállással összefüggésben további elektromos vonatokat osztanak ki. . Letöltve: 2014. november 22. Az eredetiből archiválva : 2014. október 6..
  13. ↑ Knyazeva N. Az utolsó három a forradalom előtti időkből / Mayak (Sosnovy Bor város újsága) No. 9 (4570) 2014. február 8-án (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. november 22. Az eredetiből archiválva : 2014. október 6.. 
  14. ↑ Salka megállóhely 2010.06.28-án . Letöltve: 2014. november 22. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29..
  15. ↑ 2014 első felében az Orosz Vasutak 6,3 milliárd rubelt különítettek el a Mga - Gatchina - Veimarn - Ivangorod szakasz és a Finn-öböl déli partján fekvő kikötők vasúti megközelítéseinek rekonstrukciójára irányuló projekt megvalósítására.
  16. ↑ Ust-Luga kikötője növeli kapacitását. (nem elérhető link) . Letöltve: 2014. november 22. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29.. 
  17. ↑ Ust-Luga kikötője megduplázza forgalmát. . Letöltve: 2014. november 22. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29..
  18. ↑ Fontos stratégiai feladatok megoldása az Oktyabrskaya autópálya teszthelyén. . Letöltve: 2014. november 22. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29..
  19. ↑ Az Orosz Vasutak megtagadták a szentpétervári vasúti elkerülő út befejezésének finanszírozását. (nem elérhető link) . Letöltve: 2014. november 22. Az eredetiből archiválva : 2014. december 19.. 

Linkek