| OJSC Tudományos és Termelő Egyesület "M. P. Simonov Kísérleti Tervező Iroda" | |
|---|---|
| Az alapítás éve | 1959 |
| Alapítók | szovjet kormány |
| Elhelyezkedés | utca. Pavlova akadémikus, 2a |
| Kulcsfigurák | Szimonov, Mihail Petrovics |
| Ipar | légi közlekedési ágazat |
| Weboldal | okbsimonova.ru |
OJSC Tudományos és Gyártó Egyesület "M. P. Simonov Kísérleti Tervező Iroda" - Oroszország egyik vállalkozása , amely Kazan városában, Karavaevo mikrokörzetben található . 1959 -ben alapították . Fő tevékenységei: pilóta nélküli légi rendszerek fejlesztése és műszaki üzemeltetése, soros, emberes repülőgépeken alapuló légi célpontok fejlesztése kis maradék technikai erőforrással, célkörnyezet kialakítása a Szu-30MK , MiG-29 repüléselektronikájának teszteléséhez. vadászrepülőgépek és C-300 , S-400 és mások légvédelmi rendszerei , sorozatgyártás támogatása, a kifejlesztett berendezések rendszeres karbantartása és javítása. Az OAO NPO "Kísérleti Tervező Iroda a Szimonov képviselőről elnevezett " fő tevékenységei: pilóta nélküli légi járművek gyártása és javítása , kutatási és fejlesztési munka , repülőgép-berendezések tesztelése. [egy]
A szervezetet 1959 - ben alapították a Kazany Repülési Intézet hallgatói kísérleti tervezőirodája és a Kazany Repülési Üzem 1959-ben. S. P. Gorbunov , kezdetben - 1982 -ig - "Sportrepülés Kísérleti Tervező Iroda" , majd - 2014 -ig - JSC "Experimental Design Bureau" Sokol " " [2] .
A cég tevékenységének első tíz évét a KAI-11 , KAI-12 , KAI-14 , KAI-19 , SA-9 , SA-7U , SA-8T vitorlázórepülők fejlesztésével és gyártásával telt el . Az 1960-as évek közepén elkészült a Szojuz ereszkedő jármű felezési idejű modellje felszereléssel.
1969-ben megkezdődött az M-19- es, 1970-ben pedig az M-17- es célgépek fejlesztése és gyártása . Az 1970-es évek óta a légiközlekedési célpontok váltak a vállalkozás fő profiljává. 1978 óta megkezdték az M-17M célpont modernizált változatának - M-17MM - tömeggyártását. A siklót módosították, az eredeti kialakítás szilárdsági és aerodinamikai vizsgálatait egy erősebb R-11K-300 motor beszerelése miatt végezték el . 1981 óta megkezdődött az M-21- es, 1982-ben az M-29- es célgép gyártása . A kétüléses Aero L-29 Delfin TCB alapján a VKP-3 parancsnoki beosztást a levegőben lévő célok irányítására fejlesztették ki, a MiG-23UB alapján pedig egy hasonló VKP-5 parancsnoki beosztást . 1987-ben gyártásba került a Comet célegyüttes Su-7U és Szu-25B vontatókkal . A komplexum lehetővé tette a cél vontatását legfeljebb 8 km hosszú kábelen 720 km / h sebességgel. A Comet célpontot rádió-kommunikációs vonallal, akusztikus hibázási rendszerrel, nyomjelzőkkel , a vontató járművet pedig a szembejövő áramlásból működő turbócsörlővel szerelték fel. Az 1990-es években a Tervező Iroda kifejlesztette a Dan légi célpont komplexumot , amely lehetővé teszi a taktikai repülőgépek és a Tomahawk típusú cirkáló rakéták szimulálását . [3] [4]
Az OKB integrált rendszert hozott létre Danem monitorozására . [5] 2014 óta nehéz UAV -t fejlesztettek ki az Északi- sarkvidéken végrehajtott harci küldetések megoldására és az északi tengeri útvonal megfigyelésére . [6]