| Snowdon hegyi vasút | |
|---|---|
| Snowdon Mountain Railway (SMR), Rheilfford yr Wyddfa | |
| A Clogwin állomás közelében. 2005 év. | |
| Évek munkája | 1896 -tól |
| Ország | Egyesült Királyság , Wales |
| Menedzsment város | Llanberis |
| Állapot | Történelmi vasút |
| Alárendeltség | Heritage Great Britain plc |
| hossz | 7,53 km [1] |
| Térkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Snowdon Mountain Railway ( angolul : Snowdon Mountain Railway (SMR) , Val .: Rheilffordd yr Wyddfa ) egy 7,53 km-es (4 mérföld 1188 yard ) keskeny nyomtávú (800 mm) Abt rack vasút [1] , amely Llanberist köti össze a walesi plébániában. Gwynedd , a Mount Snowdon csúcsával . 1896 -ban nyitották meg a forgalom előtt, és a mai napig történelmi vasútként üzemel .
A Snowdon Mountain Railway volt az inspiráció a kitalált Caldiffel Railway-hez, amely a "Mountain Engines" című könyvben jelent meg, amely Wilbert Owdry "Railway Stories" című művének része, amely viszont a Thomas és barátai című animációs sorozat alapjául szolgált .
A Snowdon Mountain Railway az állomáson indul , amely Llanberisben található, közel a Llanberis Lakeside Railway állomáshoz , és két peronnal rendelkezik. Közvetlenül az állomás után az ösvény meredek, 1:5,5-es lejtőn emelkedik, egy ideig a falusi negyedek és kertek között halad, majd délkeletre fordulva az első állomáshoz érkezik - a Vízesés állomáshoz . Az állomást azért építették, hogy a turisták kényelmesen hozzáférhessenek a vízeséshez , amely a vasút közelében található, de mára zárva van, bár a peron és az állomásépület jól karbantartott. Vodopadnaja mögött a vonal a folyón átívelő hídon halad , amely a hegyvidéki szakaszának kezdetét jelenti, ahol az átlagos lejtők 1:7,86 [1] . Tovább emelkedik az ösvény a Hebron csomóponthoz ( Hebron ), amely a közeli hebroni kápolnáról kapta a nevét . Az építkezés során azt feltételezték, hogy a helyi mezőgazdasági termékekkel megrakott tehervonatok innen indulnak Llanberisbe . Hebronból a vonal az Intermediate csomópontig ( Félúton ) halad, amely körülbelül a fele útnak a csúcs felé halad, és 500 m tengerszint feletti magasságban található . Az ösvénynek mindvégig keletre hegyoldala van , amely felfelé emelkedik, nyugatra pedig ugyanúgy, de lefelé halad. A csomópont közelében, ha a vasúti pálya mentén halad, egy kávézó található "Félúton".
Az "Intermediate" platform után a "Rocky Valley" ( Rocky Valley Halt ) óriási sziklák között terül el , majd a vonal egy hegyláncba lép be, és azt követi a Clogwyn- elágazásig , ahonnan kilátás nyílik a Llanberis -hágóra Du szikláira. 'r Arddu , amelyek 1798 óta vonzzák a sziklamászókat . Ezután az ösvény felkapaszkodik a végső állomásra , a " Csúcsállomásra " , amely 1065 m tengerszint feletti magasságban található, amely 20 m-rel a Snowdon legteteje alatt van - 1085 m. Az állomás peronjai közelében található a "Havod Eriri" turisztikai komplexum. ( Hafod Eryri ), az azonos nevű és nagyon népszerű kávézóval felszerelt [2] . Innen egy hegyi ösvény vezet a legtetejére, és ha lemegy a Llyn Kuellin -tóhoz , eljuthat a Welsh Highland Railway Snowdon Ranger állomásához .
1869- ben a londoni és az északnyugati vasút összekapcsolta Llanberist Carnarvonnal , ami nagymértékben megnövelte azoknak a számát, akik Nagy-Britannia legmagasabb hegyét, a Snowdont szeretnék megmászni . Ez a körülmény azonban kezdetben nem vezetett semmilyen lépéshez, mivel a helyi földbirtokos, George Assheton-Smith ( George William Duff Assheton Smith ) úgy vélte, hogy a vasút tönkreteheti a tájat. 1894- re meggondolta magát, és november 16-án megalakult a Snowdon Mountain Tramroad and Hotels Co.. Ltd.-nek, amely megengedte, hogy a vasútvonalat a tetejére feszítse. Ugyanezen év decemberében Asheton-Smith lánya, Enid eltávolította az első lapátot a gyepből a leendő llanberisi állomás helyéről [3] .
Az 1894-1895-ös tél helyi mércével mérve kemény volt, de 1895 nyarára elkészült a pálya. Hosszabb ideig tartott a hidak építése Llanberis és a vízesés között – 1896 januárjára készültek el . Ezzel egy időben az első szerelvény a csúcsra emelkedett, de a jelző- és kerítésszerelés folytatódott, és a vonal még ugyanazon év húsvétjára teljesen készen állt. Március 27-én Francis Marindin ezredes , a Kereskedelmi Bizottságtól nem hivatalos vizsgálatot végzett az úton, mert a hivatalos vizsgálat nem volt lehetséges - mivel a vonal magánterületen épült, erre nem volt külön parlamenti törvény. Marindin erős szél esetén a forgalom leállítását javasolta. Április 4-én egy próbaút során egy mozdonyból és két személygépkocsiból álló szerelvény nekiütközött egy sziklának, amely a sínekre gurult és kisiklott . A baleset a csúcs felé vezető úton történt, a munkások a kocsikat a sínekre tudták tenni, a vonat pedig továbbment. Április 6-án megnyitották az utat, és ezen a napon új baleset történt: most a mozdony kisiklott és a lejtőn lefelé borult, a kocsifékek működtek , de a kocsiból sikertelenül kiugrott egyik utas meghalt [4] . Ezt követően a vonalat lezárták, vizsgálatot végeztek, amiből kiderült, hogy könnyebb autókat kell használni, illetve a fogasléc mentén fékmarkolókat kell felszerelni. 1897 áprilisában az utat újra megnyitották, és azóta nem történt baleset az úton.
Az építkezés során az utat Abt rendszerű fogasléccel szerelték fel , Svájcban pedig a Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabriknál vásároltak ilyen fogasléccel való munkavégzésre alkalmas harckocsi mozdonyokat . 1895-1896-ban a svájciak 5 mozdonyt építettek a vonalhoz, amelyek közül az első a földtulajdonos felesége nevének rövidítését kapta névként: „LADAS” - Laura A tetű D uff A ssheton S mith ( Laura Alice Daf Essheton Smith ), a második pedig a lánya neve: "Enid" [3] . A „LADAS” 1-es számú mozdony ugyanaz a mozdony volt, amely a nyitás napján lezuhant, a többi mozdony a második világháborúig rendszeresen szállította az utasokat Snowdon tetejére . 1922-1923 -ban még három, ugyanabban a svájci gyárban gyártott harckocsi mozdony került hozzájuk, majd 1935 - ben a tetején az állomás közelében kávézót építettek [5] . Amikor elkezdődött a szénhiány , ami a háborús költségek megtakarításával járt, az utat ideiglenesen lezárták.
A forgalom 1946 -ban újraindult , de a folyamatos szénhiány miatt a mozdonyokat használt katonai bakancsokkal próbálták kilőni . 1962- ben a Carnarvon és Llanberis közötti normál nyomtávú leágazást lezárták a személyvonatok elől , ami azonban nem csökkentette a turisták beáramlását sem Snowdonba, sem a Snowdon Railway felé. 1986 óta a vonal dízelmozdonyokat [1] , 1995 óta pedig vasúti kocsikat kezdett vásárolni . 2006 -ban a tetején lévő egykori kávézót lebontották, 2009 júniusában pedig újat nyitottak a helyén [5] . Az építkezésre szánt idő alatt csak működő vonatok mentek a végállomásra, a személyvonatok esetében a Klogwin állomás lett a végső.
| Nem. | Név | Kép | Kibocsátási év | Típusú | Megjegyzések | Analóg a "Railway story"-ból |
|---|---|---|---|---|---|---|
| egy | LADAS | nem elérhető | 1895 | harckocsi mozdony 0-2-1 |
Svájci gyártású (SLM 923). A név a föld tulajdonosa feleségének nevének rövidítése : "LADAS" - L aura A tetű D uff A ssheton S mith ( Laura Alice Duff Essheton Smith ). Az út nyitónapján balesetben meghalt. | Godred |
| 2 | Enid | 1895 | harckocsi mozdony 0-2-1 |
Svájci gyártású (SLM 924). A telek tulajdonosának lányáról nevezték el. Munkás. | Ernest | |
| 3 | Wyddfa | 1895 | harckocsi mozdony 0-2-1 |
Svájci gyártású (SLM 925). A név a Snowdon -hegy neve walesi nyelven. Munkás. | Wilfred | |
| négy | Snowdon | 1896 | harckocsi mozdony 0-2-1 |
Svájci gyártású (SLM 988). Munkás. | Kaldi | |
| 5 | Moel Siabod | nem elérhető | 1896 | harckocsi mozdony 0-2-1 |
Svájci gyártású (SLM 989). A név a Snowdon melletti hegy neve. A kazán javításra szorul. | Shane Dweeney |
| 6 | padarn | 1922 | harckocsi mozdony 0-2-1 |
Svájci gyártású (SLM 2838). Nevét a tóról kapta, amelyen Llanbris áll. Kezdetben a társaság elnökének - Sir Harmood (Sir Garmud) - nevét viselte. Munkás. | Lord Harry/Patrick | |
| 7 | Ralph | 1923 | harckocsi mozdony 0-2-1 |
Svájci gyártású (SLM 2869). 1978-ig Aylwyn ("Ailuin") nevet viselte, majd a cég tanácsadó mérnöke, Ralph Sadler – Ralph Sadler nevét viselte . Lebontva. | Alaric | |
| nyolc | Eryri | nem elérhető | 1923 | harckocsi mozdony 0-2-1 |
Svájci gyártású (SLM 2870). Eryri (a sasok országa) a Snowdonia walesi neve . Lebontva. | Eric |
| — | — | nem elérhető | 1949 | mozdony 0-2-0 |
Használtan vásárolt 1972-ben. 1978-ban eladták a Llanberis Lakeside Railway -nek , majd felbomlott. | |
| 9 | Ninian | 1986 | mozdony 0-2-0 |
Brit építették (Hunslet). A mozdonyt vásárolt cég elnökéről nevezték el. Munkás. | ||
| tíz | Yeti | 1986 | mozdony 0-2-0 |
Brit építették (Hunslet). A nevet egy helyi iskolában rendezett versenyen választották ki: az iskolások úgy döntöttek, hogy a Yeti név a legalkalmasabb egy hegyi gőzmozdonyhoz. Munkás. | ||
| tizenegy | Peris | 1991 | mozdony 0-2-0 |
Brit építették (Hunslet). A második, kisebb tóról kapta a nevét, amely Llanberis mellett található. Munkás. | ||
| 12 | György | 1992 | mozdony 0-2-0 |
Brit építették (Hunslet). George Thomasról , Tonypandy 1. vikomtról nevezték el Munkás. | ||
| 21 | — | 1995 | vasúti kocsi | 2001-ben visszavonult a vonatközlekedéstől, 2010-ben törölték a gördülőállomány listájáról. | ||
| 22 | — | nem elérhető | 1995 | vasúti kocsi | 2003-ban visszavonult a vonatközlekedéstől, 2010-ben törölték a gördülőállomány listájáról. | |
| 23 | — | 1995 | vasúti kocsi | 2001-ben visszavonult a vonatközlekedéstől, 2010-ben törölték a gördülőállomány listájáról. |
A Snowdon Road személyforgalma szezonálisan zajlik: májustól októberig [6] , amihez télen feltámadó erős szél és időnként hószállingózás társul . A kocsik nincsenek a mozdonyhoz rögzítve, hanem annak elülső ütközőjén [4] támaszkodnak úgy, hogy emeléskor a mozdony vagy dízelmozdony felfelé tolja a kocsit, leereszkedéskor pedig visszafogja mozgását lefelé. Az út 2 és fél órát vesz igénybe, ha az utas a végállomásra utazik a "Summit" állomásra (ebből 30 perc egy kávézó), 2 órát Clawwinig vagy 1,5 órát, ha a "Rocky Valley" platform lesz a végállomás. Ekkor lép be a Llanberisbe való visszaereszkedés is [6] . A jegyeket érdemes előre lefoglalni , mivel az autókban nyilvánvalóan korlátozott a hely [6] . Az út részt vesz a Great Narrow Gauges of Wales marketingprogramjában .