| Bátor | |
|---|---|
|
A "Brave" gőzhajó-fregatt rajza |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | Gőz fregatt |
| A szerelék típusa | Vitorlás kerekes |
| Szervezet | Balti Flotta |
| Gyártó | Okhtensky Admiralitás , Szentpétervár |
| hajómester | 1858 előtt: Karpovsky; 1858 óta: N. A. Subbotin és L. G. Shvede |
| Az építkezés megkezdődött | 1857. szeptember 10 |
| Vízbe bocsátották | 1858. október 8 |
| Megbízott | 1859 óta |
| Kivonták a haditengerészetből | 1879. december 8 |
| Állapot | 1901-1902-ben ócskavasra értékesítették |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 1784 t |
| Felső fedélzet hossza | 60,9 m |
| Középső szélesség | 11 m |
| Piszkozat | 4,7 m |
| Motorok | Egyszerű expanziós gőzgép |
| Erő | 400 l. Val vel. |
| mozgató | Vitorlák, két lapátkerék |
| utazási sebesség | 10 csomó |
| Legénység | 210 fő |
"Brave" - az Orosz Birodalmi Haditengerészet 8 ágyús rangú, vitorláskerekű gőzhajó-fregattja. A második gőzhajó-fregatt ugyanezzel a névvel. 1879. december 8-tól 6. blokkszám .
1857. szeptember 10-én helyezték el a szentpétervári Okhta Admiralitásban . Az építtető KKI Karpovsky volt. A „Bátor” 1858. október 8-án indult. 1858 és 1859 között N. A. Subbotin és L. G. Shvede a hajó befejezésében és felfegyverzésében vett részt . A Bold az 1859-es hadjáratban lépett szolgálatba [1] .
Vízkiszorítása 1784 tonna. Hossza 60,9 méter, szélessége 11 méter. Az átlagos merülés 4,7 méter. A csapat 210 főből állt [1] . A régi "Courageous" gőzhajó-fregattból átvett gőzgép 400 névleges (852 indikátor) liter teljesítményt fejlesztett ki. Val vel. 1842 és 1844 között épült Angliában M. N. Greenwald [2] felügyelete alatt . 1868-ban az Olaf gőzös-fregattból gőzkazánokat szereltek fel . A "Brave" gőz alatt maximum 10 csomós sebességet fejlesztett ki [1] .
A Smeloyban tágas, jól felszerelt kabinok voltak, amelyekben elfértek orosz tisztviselők vagy idegen hatalmak missziói.
1859 őszén, október 19-től november 1-ig, a "Brave" Abolesev 2. rangú kapitány parancsnoksága alatt kihajózott a Balti-tengerre .
1862. július 10-én a "Brave" gőzös-fregattot Levitsky 2. rangú kapitány parancsnoksága alatt Swinemündébe küldték a japán nagykövetségre, amely a Japán - Hongkong - Szingapúr - Ceylon - Oszmán útvonalon utazott . Birodalom - Anglia - Hollandia - Poroszország - Orosz Birodalom - Japán. A tengerészeti minisztériumból a kronstadti kikötő főhadiszállásának adjutánsát, A. F. Mozhaisky hadnagyot , a Külügyminisztériumból N. D. Osten-Saken bárót és egy kikötői zenész kórust küldték ki a nagykövetség hajón tartott ünnepi ülésére . 3] [4] . Július 24-én a japán nagykövetség a porosz Oder katonai gőzösről a Smely gőzös-fregatthoz költözött. A kronstadti áthaladás során, a Dagerord -fok magaslatán találkoztak a 111 ágyús " Emperor Nicholas I " propellerhajóval, amely 15 lövéssel tisztelgett a japán követ zászlaja előtt. A „Bátrak” július 27-én este 10 órakor beszálltak a kronstadti kis portyára. Ennek az útnak az emlékére a gőzhajó-fregatt parancsnoka bemutatta a „Bátor” rajzait Shimodsky hercegnek. Július 28-án déli 12 órakor a japán misszió felszállt a sztrelnai udvari gőzösre, és útnak indult Szentpétervárra [5] .
1862 szeptemberében a "Brave", a "Brave" és a " Vladimir " gőzös-fregattokat küldték segítségül, akik Maly Sommers szigetének lapos víz alatti szakaszán landoltak, a "Thundering" gőzös-fregatt parancsnoksága alatt. 1. fokozatú kapitány A. Aboleshev. Maga a mentési akció szeptember 19-től 20-ról 21-re virradó éjszaka zajlott. Szeptember 21-én 15 órakor helytelen cselekedetek miatt a "Thundering" gőzös-fregatt elsüllyedt [6] .
1874. május 25-től szeptember 14-ig hajózás a Balti-tengeren.
1878-ban a "Brave"-t a Sveaborg Tengerészeti Védelem vezérkari főnöke és a Balti Flotta páncélosszázadának vezérkari főnöke, A. E. Kroun ellentengernagy használta .
A „Brave” gőzhajó-fregattot 1879. december 8-án a kronstadti kikötőbe rendelték, és 6-os számú blokkhajóvá alakították át .
1901-1902-ben ócskavasként adták el.